RUFF

Natrafiłem na wątek przypadkowo. Zgodnie z rozmową tel. Wyzerowanie rozrządu, przymknięcie przepustnicy (jak ma być podciśnienie jak jest uchylona) powrót do standardowego ciś paliwa i najlepiej spr czy w ogóle trzyma ciśnienie. A dalej to obowiązkowo remap lub Det w Alpha N. Te silniki na sondę średnio reagują więc nie ma się nią sugerować.

Panowie ponawiam pytanie Co trzeba wgrać żebym była możliwość wzbogacania przy przyspieszaniu. Jakąś starszą wersje softu czy wersje programu diagnostycznego. Soft mam 00800 a widze że wersja 00596 pojawiła się miesiąc póżniej.

Całą wiązka do wentylatora to tzw jeden przewód sterowany termowłącznikiem do oryginalnego przekaźnika z oryginalnym bezpiecznikiem oryginalnej instalacji auta która była przedtem sterowana z Ecu. Jedyna rzecz nie oryginalna to adapter i włącznik, ja dałem np z Tico (mniejszy niż Fiat)

Wgrałem wszystko co najnowsze. Jest jeszcze coś innego do sterownika?

Witam mam założonego Smarta na silniku 1.2 Fiata w fulgrupie. Uprzednio instalacja pracowała w mondeo 1.8 po zamontowaniu w Fiacie i wymianie listwy J na szybką AC niebieską silnik chodził idealnie bez jakiej kolwiek kalibracji. Ale że stwierdziłem że kalibracja nie zaszkodzi (błąd) wykonałem ją. I to by było na tyle auto już nie chodzi. Zrobiłem całą mapę po swojemu i jeździ się w miarę ok. Ale mam wersje Programu 1,7,2 a wgrana w sterownik 800. Do puki nie jestem on line z sterownikiem mam opcje wzbogacania przy przyspieszaniu gdy się połączę już tej opcji niema. Dlaczego, w czym tkwi błąd? pozdro

Blok z 16 może być ale tłoki muszą być z 8. Kiedyś jak silniki jeszcze nie były dostępne to dochodziły mnie słuchy że z dołu 60 + góra 75 jednak nie uzyskiwało się osiągów oryginalnej 75, dlaczego to nie wiem - nie sprawdzałem.

Głowice, wałki (nie zawsze) i drobne zmiany w bloku z tego co pamiętam to 75 chyba ma natryski oleju na denka.

Rzuciłem hasło w google i faktycznie jest to element z zestawu Citymatic z tym że jest to zwykłe seicento z normalnym sprzęgłem.

Przypadkiem natknąłem się na takie cudo. Wygląda oryginalnie Valeo podłączone do instalacji. Do czego to służy?

Ta druga to połączenie z wiązka Airbag a pierwsza wygląda jak wyście na wspomaganie o ile znajduję się przy prawym słupku.

Mpi iny rozstaw śrub jakich?

Zbiorniki są identyko wszystkie mają blache pod filtr. Fuksa zdecydowanie odradzam cena od 80zł wykonanie fatalne. Malinowski od 120 zdecydowanie lepiej wykonany ale polecam dodatkowo go zabezpieczyć.

16 najlepiej na Boschu chodzi stabilniej niż na p1. Co do Lpg to tylko i wyłącznie sekwencja. Wszelkie instalacje mieszalnikowe to można sobie montować do FSO i tym podobnych zabytków.

Tak niski to zgubisz na pierwszym garbie.

Elo. Czy ten 3 pin czujnik jest kompatybilny z zegarem np Łada? a jeśli nie to konkretnie z jakim. Robię wiązkę i się zastanawiam czy dać 3pinowy lub dwu pinowy (tego akurat nie mam). Dwu pinowy miałem kiedyś w sc i dawał rade z chińskimi zegarami. pozdro

Kolejne pytanie. Tym razem wiązka będzie standardowa Spi SC w budzie SC Mpi silnik 1.2 75. Czy ma ktoś rozpiskę wtyczki od kompa IAW 4AF. Oraz dodatkowo Czy przekaźnik wentylatora jest sterowany + czy - i który pin kompa za to jest odpowiedzialny. pozdro

Z tego co wiem to można naprawiać do 70%wartości czyli jakieś 4500 jak przedstawisz dokumenty to powinni zapłacić. A zaproponowali tobie różnice wartości rynkowej i wraku. Więc wg nich Kasyno. Jak masz obrażenia to wydoisz z nich na pewno więcej niż 2700. Sama propozycja odstąpienia od roszczeń już na dzień dobry to ok 1tyś na co nie proponuję się zgadać. A seja na używkach zrobisz za max 1,5tyś. W razie w służę pomocą.

Po takich szkodach to już kasyno, a nie naprawa bezgotówkowa. Dostałeś pewnie 2-2,5tyś i wraka. Jaka jest wartość rynkowa?

Jak by kogoś interesowało to malec wystrojony w Alpha-N. Dojechał na strojenie o własnych siłach, moja mapa do śmietnika po 4h strojenia chodzi jak należy. Vmax w 2 os wg gps 155Km/h na IV biegu kręci 6900obr (skrzynia seria). Jeszcze w styczniu wjadę na hamownie z ciekawości co z tego wyszło.

Ok to wszystko co chciałem wiedzieć. Oryginalnie P1 na tym kompie ma właśnie plastikową Listwę bez powrotu i małe wtryski.

Mam oryginalną listwę plastikową z P1 ale myślałem żeby dać kolektor z 1.1 Tyle że pewnie śr kanałów jest inna, (muszę spr) Czyli wtykę trzeba rozdzielić na dwie MAP i IAT. Dodatkowo czy ten komp ogarnia dwie sondy czy tylko 1 (wolałbym żeby z braku 2 nie wywalał błędu). Oraz jak się ma czujnik wałka, P1 chyba go nie miało?. Dzięki za odp.

Szybkie Pytanko Sej Mpi Swap na 1.2 75, żeby było najprościej jak się da komp IAW 49F D1. Kolektor dać z 1.1 czy z 75 + plastikowa listwa, oraz co z MAP/IAT P1 ma osobno Sej zespolony było by miło żeby elektryki nie ruszać. Czy ten komp będzie sterował wentylatorem?

Zmiana wartości Map tylko zmienia skale. Motorownia chodzi tak od 45-100kpa. Chyba że zmienić Map Voltage, ale nie mam pojęcia co wpisać bo jest wbudowany. Wczoraj znowu męczyłem, "poprawiłem" po swojemu mape. I generalnie jeździ szału nie ma ale idzie górą moc co prawda dostaje skokowo ale jedzie. Nadal lubi strzelić w dolot przy wkręcaniu z dołu. Pomogło tylko podlaniu na dole, na enrichements za bardzo nie reaguje, chyba że zmniejszam wartości to strzela jeszcze bardziej.

Ja stawiam na przyklejoną tarcze do zamachu i docisku. Pozostaje odpalić i spróbować gdzieś poszarpać silnikiem na wysprzęglonym sprzegle. 1 gaz w podłogę i hamulec jak nie puści to sprzęgło na stół.

Sterownik a cc 900 jako baza. Jeden wtryskiwacz mniejszy od mono za przepustnicą. Silnik pracuje tylko w tym obszarze mapy która jest zmieniona. W zasadzie to ciśnienie sie za bardzo nie zmienia, chyba że mam żle map wyskalowany.