RUFF

Kolega nie rozumie mnie interesuję czy dany komp podaje informacje o przegrzaniu na kontrolkę na podstawie niebieskiego/zielonego czujnika. Akurat w tym danym silniku otwór pod czujnik jest oryginalnie zaślepiony korkiem.

Pytanko Sej Mpi 1.2 Czujnik Cieczy Zielony oryginalny z 1.1 wiązki również, Silnik 75 + Komp IAW49FD1 (z 75) Czy przegrzanie silnika spowoduję zapalenie kontrolki? W PI był wskaźnik i czujnik czerwony 3 pinowy.

Chłodnica musi wyrobić ewentualnie zestaw z Mpi. Z możliwości - uszkodzona pompa, pęknięta głowica, skorodowany blok przy płaszczu wodnym itp. Poza tym proponuję jednak założyć termostat, wahania temp mogą uszkodzić silnik.

> Krótko i na temat > do ccs `s raczej spokojna jazda - czy warto czy sobie odpuścić i szukać czegoś innego. > Jak się jeździ w lecie na tym.? > Jak się jeździ w zimie na tym? > Ktoś coś napisze Odpuść sobie...

Ja jak nie mam nikogo pod ręką to robię taki myk: Odkręcam zacisk, pompuję aż mocno wysunie się tłoczek, po czym wciskam go z powrotem do końca tyle że trzymając zacisk w taki sposób żeby wężyk był w najwyższym punkcie.

Z tą różnicą że wybierak jest inny oraz zupełnie inne przełożenia. Ktoś kto lata Pandą w trasie nie będzie zadowolony.

Bardzo ładnie pokazuje lepiej niż fabryczny

Ja poskładałem T- Jeta na kompie 1.2 Spi + Det 3 i lata. Myślę że kosztowo najtaniej.

Dzięki wielkie faktycznie sympatycznie się to prezentuje.

Szybkie pytanko bo pierwszy raz coś takiego widzę. Ramka radia Clarion to oryginał fiat czy jakiś dodatek do fabrycznego radia?

> Weź te wiązkę co masz z 900 podepnij do 1.2 to już będziesz widział gdzie i co musisz > przedłużyć/polutować Myślałem że wystarczająco jasno odpisałem wczoraj....

Weź te wiązkę co masz z 900 podepnij do 1.2 to już będziesz widział gdzie i co musisz przedłużyć/polutować

Miałem kiedyś tak zrobione, chodziło bez problemu.

Ok 5mm akurat w tej kwestii całkowicie się zgadzam że nie miał prawa działać. Ponadto jest w innym kierunku wyprowadzona wtyczka - która oczywiście pasuje na standardową kostkę.

> Jak na inny typ czujnika wałka zareaguje komp? > Błędami. Na za krotkim czujniku jakby slabszy. A jeśli różnica czujnika polega tylko na innych wymiarach? Sprawdzał ktoś taką konfiguracje na żywca?

Wahacze są inne mają mocowania pod czujnik. Do całego systemu dochodzi dużo drobnych detali typu wieszaki przewodów. Generalnie ABS w Sc działa tragicznie i zajmuję dużo miejsca pod maską.

Czyli jeśli zmieniać to z kompem. Choć kółka wałka mają podobne wypustki pod czujnik. Nie mam starego mpi na porównanie. Poza tym głowica wygląda ciekawiej przede wszystkim nie leci z pod pokrywy oraz ma porządny korek oleju no i smarowanie mostków.

Nadal nurtuje mnie ten czujnik. Kostka ta sama czujnik dłuższy. Koło pasowe inne i nie wiem czy w razie czego można dać stare (tu chyba nie ma klina) Ktoś coś wie? Nadmienię jeszcze że nr czujników wałka stary mpi 0232103039 a nowy 0232103048

Akurat wszystkie z jakimi miałem styczność miały 3pinowy. Ale zgadzam się w Fiacie jest mega Mix ostatnio trafiłem na Palio z niemcowni 75 z skrzynią od uno. A co do czujnika to akurat najmniejszy problem - 3 Pinowy lub wiertarka i po kłopocie.

Punto ma Palio/Siena nie ma poza tym na temat głowic już chyba było milion postów.

Faktycznie wielki problem sterować wentylatorem.

> Jest pacjent Pany 1.1mpi schumi z klimą i wspomą. > Dolecowo-swap(1.2 60km z punto II+ obróbka czapki)+wałek 866+ ssący-czym to wysterować-tylko ori > komp+Det 3? > 2. 1.2.8v 75km z Punto(tylko na 90 % do remontu)+obróbka czapki+ komp z 1.2 75?-jak w tym przypadku > ze sterowaniem wentla(tylko zmiana chłodnicy i czujnika na mniej wydajną od spi) , sterowaniem > klimy MPI? Tylko 1.2 75. Sterowanie na oryginalnym kompie z 1.2 chłodnica obowiązkowo z mpi.

Interesuje cię czy lpg jest wpisane w DR. Nowa butla to koszt od 260zł + wymiana ale możesz też połasić się na używaną z paszportem. Ceny od 100 w zwyż za 6 letnie butle.

Głowiczka w 9 zębowym jest inna rozumiem że padł ci w mpi z skrzynia c526?

Pytanko do speców Silniki z SC lub Pandy II nr ten sam ale od bodajże 2007r idzie już na nowym typie głowicy. Z tego co widzę to różnią się czujnikiem wałka. Czy silniki są w pełni zamienne np otwory w głowicy pod kolektory oraz sterowanie. Jak na inny typ czujnika wałka zareaguje komp? pozdro