ned
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez ned
-
> Za 300 zł z termostatem bym wstawił do ASO. Powyżej - nie! Jeżeli faktycznie tyle czasu to zabiera, to 300 w ASO są nierealne. Podejrzewam, że pod 3 stówy to sam termostat będzie kosztował
-
> 500 czego? > Mi wymienili za 170,- (robocizna + części + 2 lata gwarancji). Za tyle to nawet u nich nie dostanę termostatu, nie mówiąc o jego wymianie. Tak jak kolega rusek napisał - kilka godz. roboty + część i wychodzi, nieco przepłacone, ale na pewno nigdzie nie wyjdzie 170.
-
> Dziękuję, postoję... W takim razie zostaje mechanior. No jak usłyszałem cenę w ASO to mi lekki uśmiech na twarz wskoczył
-
> A sprawdzę też w ASO ile sobie krzyczą. Ponad 500 z termostatem
-
> Nie , bo termostat jest przymocowany do bloku silnika na 1 śrubie z chłodnicą EGR i niestety > chłodnica jest na wierzchu. Musisz wywalić aku z podstawą , powypinać sporo węży od układu > chłodzenia , wypiąć z góry wąż odmy, metalową rurkę gazów wydechowych między EGR a chłodnicą > EGR , dobrze też wyjać przepustnice żeby mieć dobre pole manewru. A na pierwszy rzut oka zapowiadało się tak niewinnie
-
> Kolego ned - podaj mi symbol termostatu i gdzie kupowałeś? Poszło na priva > Ogólnie wymiana jest ciut prze bo trzeba odkręcić chłodnicę gazów EGRa A wyjęcie samego aku nie wystarczy?
-
> Właśnie wymieniłem swój. Temperatura pracy 89-86 a puszcza przy 88 czyli zyskałem ok 10`C > Mam wraażenie że autko lepiej grzeje i szybciej osiąga temp pracy. No to teraz moja kolei. Wczoraj zamówiłem już nowiutkiego whalera i czekam na dostawę. 86-89.... jak do tej pory u mnie to marzenie - ale mam nadzieję, że już nie długo
-
> Myślę, że ten link powinien Ci wyjaśnić działanie termostatu animacja Ta animacja tak trochę mija się z prawdą, bo żeby nagrzewnica była ciepła nie trzeba czekać aż się termostat otworzy
-
> Warto jeszcze rozgraniczyć pojęcie ciepłe a gorące, bo sam wąż i chłodnica mogą się nagrzewać od > silnika. Nie no, gdyby nie były gorące to bym nie pisał A kiedy chłodnica powinna się nagrzewać, dopiero po 89 st.? >Poza tym 74 `C na 8 km to dobry wynik. To tak, ale 74-78 na następnych 8 km i różnicy już wielkiej nie ma
-
Rano po odcinku 8km temp. 74 st. a wąż i chłodnica były już ciepłe. Czyli jednak wymiana...
-
> no ale w srodku ciepło było? Z dogrzaniem środka to ja problemów nie mam. Jak tylko silnik osiągnie 57 st. to grzeje bardzo ładnie
-
> no że nie dochodzi to ok, ale autka też nie jest w stanie dogrzać, a to już jest niedobrze. No ostatnio trasa ponad 70 km, a na "liczniku" max do 80 st. - przy temp. zewn. ok 3-5 st.
-
> chyba wszystkie AH tak mają,w minusowych temp. nie da rady. U mnie przy -10 to nawet przez 30km nie > do dochodzi > do 80,a normalnie nie ma takiego problemu No tak, ale teraz jest +10 i te 80 st. po mieście łatwo wyciągnąć nie było >Wystarczy sprawdzić, czy do temperatury minimum 85 st. C >gruby wąż zasilający chłodnicę jest zimny. Temperatura zaczyna mi spadać przy 74 st. i tak się waha 70-75. Po jednorazowym wahaniu wąż jest zimny, ale już po kilku razach chłodnica jest ciepła, a temp 80 nie przekroczyła
-
Witam Jako, że przy jeździe po mieście nie mogę dogrzać silnika - przy obecnych temperaturach panujących na zewnątrz - ponad 82 stopnie, chyba przyszedł czas na nowy termostat. Czy ktoś z kolegów wymieniał sam termostat? Dam radę wymienić samemu bez jakiś specjalistycznych narzędzi? Na pierwszy rzut oka (bez odkręcania niczego) nie powinno być jakiś większych problemów - wystarczy chyba wyciągnąć aku i dostęp będzie całkiem niezły. Pzdr
-
Oficjalnie witam z nową asterką 1,9 CDTI DPF 100KM 2006
-
-
Znalazłem olej GMa w takiej cenie - tańszy o 50 PLN niż w sklepie, przy tej cenie te 50 to sporo i tak się zastanawiam czy warto brać, czy trochę ryzyko co w środku w butelce jest http://moto.allegro.pl/item885754378_orginalny_olej_gm_opel_5w30_5l_fv_wystawiamy.html Sprzedający opinie ma dobre, ale....
-
> Dziwne ja osobiście wymieniałem sobie ten filtr i nie przypominam > sobie abym musiał "chwilę" kręcić. > Przekręciłem kluczyk odpalił od razu, ale poźniej jeszcze sprawdziłem > szczelność, czy gdzieś na złączu nie cieknie paliwko. > Specjalnych narzędzi nie potrzeba Potwierdzam. Po wymianie odpalił bez dodatkowego (dłuższego) kręcenia
