ned

> natomiast to co slychać to jakaś klapka od > kierunku nawiewu, której silniczek sterujący znajduje się od strony kierowcy. Według mnie tak > ma być. W mojej astrze (klima manual) do odgrzybiania klimy w zeszłym roku nic nie było słychać, żadnego terkotania. Natomiast po owym odgrzybianiu odgłos się pojawił. Z tym, że słychać go w momencie jak z zimnego powietrza przekręcę na ciepłe, kierunek nadmuchu nie ma znaczenia...

> Standardem to nie było w tym > modelu. Standardem to nie było nawet w H

Wygląda na cosmo, ale tak jak piszesz - bez multi kierownicy, przeciwmgielnych, klima tylko manual, szyby el. tylko z przodu - trochę ubogo jak na niemcy. Wrzuć VIN to Ci ktoś rozkmini sprawę z czym wyjechała z fabryki

> czy ja na górze widzę opis Opel Astra F Classic kombi 1998-2005?? Mamy odpowiedź. Rozumiem, że w kombi jest inne rozwiązanie niż sedanach > Uwierz: nie ma takiej linki w Astrze F, jest błąd na w/w stronie. Bazowałem na tym zdjęciu, bo nie widziałem tego na żywo. > ale czego > szuka Twój mechanik - tego już nie rozumiem. > I oddał bym auto innemu Nie rozmawiałem z nim bezpośrednio, tylko z przekazu ojca. Coś tam mówił o jakiejś śrubie do regulacji, która zawsze koroduje i trzeba ją wymieniać. > Chyba szukasz tego: Właśnie takiego schematu szukałem

> pochwal się co tam było opoisane astra f kombi - Linka hamulca ręcznego z przodu adres sklepu > sie wie A może kolega pokaże jak to wygląda?

> jaką przednią? No coś takiego

Witam Czy gdzieś poza ASO można dokupić taką linkę? Nie udało mi się jej nigdzie namierzyć, a mechanior mówi, że trzeba wymontować i dorobiać... Pacjent to sedan classic 1.4 (60KM) z 2001

U mnie wypalanie zaczyna się dopiero po osiągnięciu 70 st., obroty na luzie są nieco podwyższone, silnik pracuje trochę "nie równo", spalanie na postoju rośnie z 0,5-0,7 l/h do ok 4 l/h, czuć zapach palonej gumy.

> Da się, da... U mnie ten myk nie działa > Ale problem w czym innym tkwi... A że długich nie da się "na stałe" włączyć to druga sprawa

> Kombinowałem przekręcaniem szybkim pokrętła świateł z pozycji 0 do 0, ale nic nie dało. No właśnie, też próbowałem wyłączyć skandynawską wersję świateł w ten sposób, ale niestety się nie da. Piszą że po włączeniu tej opcji można z niej wyjść (i do niej wrócić) przełącznikiem - szybko z 0 na mijania i z powrotem, ale to można to włożyć między bajki.

> Swoją drogą, bardzo wykastrowali te auta po liftingu nie montując REC. Ja mam niemieckiego przedlifta i też bez REC'a, także chyba coś innego o tym decydowało gdzie wkładali, a gdzie nie...

Ok. Spróbuję jak trochę przeschnie na dworze

> Pociągnij za ten zamek do końca. Nic już dalej nie chciało iść, ani te dźwigienki, ani te zameczki co się wysunęły po trochu z każdej wtyczki. Można przeciągnąć te zatrzaski jeszcze dalej niż te 90 stopni w dół, bo wolałbym nic nie urwać a było już czuć wyraźny opór?

Witam Ostatnio włączył mi się tryb serwisowy i wystąpił brak reakcji na pedał gazu (błędy P1120, 1121). Chciałem przeczyścić wtyczki od ECU, ale za cholerę nie mogę ich odpiąć. Wyczytałem u wujka googla, że trzeba gdzieś z boku wtyczek popchnąć śrubokrętem, ale odciągam w dół (ok 90 stopni) te dwie dźwigienki co są na wtyczkach, z każdej wtyczki wysuwa się w bok taki a'la zamek, ale samej wtyczki wypiąć nie mogę. Nie chcą wyjść ani w dół, ani w inną stronę Nie chcę "rwać na ostro", może coś gdzieś robię źle bądź czegoś nie naciskam odpowiednio?.....

> jest i nowszy 1.7 CDTI CDTI to oznaczenie handlowe opisanych powyżej silników 1.7 > chyba nie występował w AG Ale kolega przymierza się do H

A jest możliwe, żeby po wymianie kompletnego sprzęgła czasami gorzej wchodziła 1ka i wsteczny?

> To jest aukcja. Ups, nie zwróciłem uwagi

> Takie coś? interfejs Ooo, potaniały ostatnio. Jak ja brałem (bezpośrednio od Chinoli) to u nas po 300 chodziły Wygląda ok

> to jasie podłącze gdzie można nabyć klona ebay

> Jaki polecacie interfejs diagnostyczny? Taki sam do Zafiry i Astry - OpCom

> Pytanie za 100 pkt. Wasze termostaty w motorach Z19DTL(H) miały oznaczenie W122.1 czy W135.2? Kurcze, teraz to już raczej nie podejrzę bo nie widać

> Złapał troche doświadczenia to następnym razem weźmie 150 Po 5 dych za godzinę. 150 to może nie, ale 100 to bankowo

No i po problemie. Zdecydowałem się jednak skorzystać z pomocy znajomego mecha. Około 3 godzinki roboty, 50 PLNów mniej w kieszeni i wreszcie mogę ze spokojem obserwować rosnącą temperaturę silnika. Teraz 88* po mieście to żaden problem Ale trochę się mechanik zdziwił jak się wziął do roboty - na początku stwierdził, że godzinka roboty i będzie po sprawie. Ale jak przyszło do rozbierania tego i tamtego to stwierdził, że te 3 godziny deklarowane w ASO są jak najbardziej rzeczywiste > dodam , że po przejachaniu 9km mam temp. 84-86 stopni (na dworzu -2 stopnie i 4 osoby na pokładzie) Jak na mój gust to bardzo dobra temperatura po takim dystansie - tyle, że to 1.3 a nie wiem jak się one grzeją

> A co miał Ci powiedzieć, żebyś wszystko sam robił i nie dał mu zarobić > Popieram wszystkie samodzielne działania nawet jak trwają kilka godzin....satysfakcja i pewność > dobrze zrobionej roboty...bezcenne. Dokładnie. Wczoraj zrobiłem wstępne rozpoznanie, ale po wyjęciu aku i odkręceniu 2óch śrub od podstawy aku nic nie drgnęło. A jako że nie miałem za dużo czasu nie brnąłem dalej. Czy żeby wyjąć podstawę aku trzeba odkręcić też tą śrubę po prawej poza nią? Jakby wyjąć podstawę aku to wygląda to całkiem sensownie i myślę, że pójdzie bez większych problemów. Jedyne co, to tylko pogoda, bo dłubanie pod chmurką przy tych warunkach to średnia przyjemność.

> Pocieszę cię nieco. Koszt robocizny w ASO - 281 zł. Koszt termostatu - 268,14 zł. Czas - około 3 > godzin. > Tak więc może warto zakupić część na Alledrogo i wjechać z nią do ASO? Tylko nie dają gwarancji > wówczas 2 letniej. No jak dla mnie ponad 400 to za dużo. Zostanę przy 147 + trochę pracy własnej - jak to mówią.... poczucie satysfakcji - bezcenne