ZUBERTO

Co ta Mazda zrobiła po wprowadzeniu tych silników w Europie? Po tym bełkocie ciężko zrozumieć o co Ci chodzi.

Czyli dzień po rozpoczęciu na te używki?

Trzeba szybko gruchota kupić i przez 3 lata przetrzymać, akurat może zdążą coś uchwalić w sprawie tych dopłat. Gdybym wiedział, to bym teścia Thalię na kołkach postawił zamiast sprzedawać za bezcen. Generalnie ja jestem przeciwny jakimkolwiek dopłatom i do czegokolwiek.

Ty też naginasz. Ja finalnie proponuję młodego kompakta, choćby takiego Golfa jak Twój, a to że się lepiej i wygodniej czuję w 8 letniej Insigni czy czułem w leciwym BMW niż wtedy nowej Astrze to moje odczucie. Autor pytał, to mu piszę jakie mam odczucia co do podróży 1,0 z Renault. Patrząc na moje cudo ze stajni Renault i to jakie ludzie mają z nim problemy (oczywiście wiem, że teraz problemy są ze wszystkim) obawiałbym się czy wytrzyma 3 lata takiej eksploatacji. Na poważne, to co to jest 100km/dzień, o ile autor na codziennie drugie tyle nie dokłada.

Powodzenia z B klasą na szczudłach, co prawda silnik już nie tak dychawiczny ale małe szczudlaki nie są do takiej jazdy. Nie możesz rozejrzec się za jakimś kompaktem typu Ceed, Golf?

To wsiądź teraz do swojego Golfa 1,4 czy tam 1,5 (nie wiem ile ma lat, pewnie z 5 i spokojnie za 90kzł do kupienia) i do Clio 1,0 za 90kzł i polataj sobie przez rok 2x100km dziennie. Potem mi powiesz czym byś wolał jeździć.

Ja ostatecznie nie proponowałem mu leciwej Insigni, a jakiegoś w miarę młodego kompakta. Insignia była tylko odpowiedzią na to, że jeden xuj czy na autostradę wpadasz Fabią czy BMW 3 i tak lecisz 150, bo różnicy nie ma czym jedziesz. Co do mojej Insigni to śmiem twierdzić, że jeszcze trochę by pojeździła, ma 133kkm. Miała swoje przygody po drodze z wyciekami z układu chłodzenia, z racji mego trybu użytkowania już robione zawieszenie, ale jakoś obaw nie mam, to nie trup po 5 właścicielach po drodze. Przez 7 lat żona jeździła w trybie 2x50 do pracy. Najpierw Lacetti w wieku 5-8 lat (ten trochę się psuł, ale był wypierdziany przez Belga i z bliżej nieokreślonym przebiegiem), potem Astrą w wieku 4-8 lat od 30kkm w górę i poza eksploatacją i trafieniem sarny nic się nie działo (miła odmiana po Chevim). PS. Jak widzisz autor nie ma we krwi spokojnego nawijania kilometrów. Clio jeździłem tylko na jeździe próbnej, ale tryb spokojnego nawijania kilometrów Capturem to jest 90-100km/h, potem czuję się w nim jak w Insigni przy >160. Żeby nie było, że tak tylko narzekam, złote auto do miasta, ale w trasę się nie nadaje i już (może z 1,3, albo diesel, ale nie 1,0).

@kaczorek79 wszystko OK, ale trochę jednak zaklinasz rzeczywistość. Nigdy nie byłem miłośnikiem wielkich staroci, ani wielkim fanem młodych gówniakow, jednak to nie wygląda do końca tak jak przedstawiasz, że to i to pojedzie 150. Owszem pojedzie, ale nie wciskaj mi kitu, że będziesz jechał w takich samych warunkach. O ile jeszcze uwierzę w porównanie Accorda z Golfem, to w życiu 3-er i Fabii. Powiem więcej, wygodniej jeździło mi się 13-letnią e46 (podstawowy silnik 1,6 w benzynie chyba 102 czy 103KM) niż nową Astrą 3 (też podstawowy 1,6 benzyna 115 czy 116KM). Wygodniej to złe słowo, niech będzie bardziej komfortowo. Owszem miejsca może i mniej było w BMW, ale mimo upływu wieku czuć było różnicę klas między nimi (choć ja starsze 3-er zawsze uważałem za klasę C nie D). Fabię 1 75KM też miałem i nie przeszkadzało mi nią latać pod 150km/h, ale nie będę wmawiał nikomu, że było równie komfortowo co w 10-cio letniej klasie D. Było się młodym, na to było człowieka stać, tym fruwał i się cieszył, że ma czym. Od 8 lat jeżdżę Insignią A 1.4 140KM z LPG, od roku Capturem 1.0 100KM z LPG. Jak widać nadal bez szaleństw. No qwa nikt mi nie powie, że skoro oba 150 polecą po A, to są tak samo odczuwane i wygodne auta. Mimo, że Insignia ma swoje oczywiste wady np. waga i gabaryt robiący czasem problemy z parkowaniem w mieście i nieprzystający do wielkości wnętrza, to nikt mi nie powie, że B klasa będzie lepsza na tryb użytkowania 2x100km czy nawet 2x50km/dzień po autostradzie. Wiem, że tylna część ciała się przyzwyczaiła do wygodniejszego auta i dlatego marudzę, ale na podstawie tego doświadczenia nie polecałem autorowi tego Clio. Przy 140km/h w Capturze jest głośniej (obroty silnika + hałas z zewnątrz), więcej pali, jest mniej wygodnie. Clio to nie Captur, z racji rochę mniejszego rozmiaru może i będzie deko ciszej i minimalnie mniej głośno, może nawet i ciut mniej spali, ale na autostradę wolałbym jednak poszukać młodej używki w klasie C jako złoty środek między wygodą i ekonomią.

Szkoda, że z ćwierć miliona km na blacie.

Nie rób @Ryb przypału. Chciał dyskretnie pominąć nację, a Wy jak te wilki jakieś.

Jak z pozwoleniem (w sensie z projektem i architektem, bo to też może być na zgłoszenie) to nie widzę sensu 35m2.

Jak to u nas. To już chyba zależy gdzie zgłaszasz i kto zgłoszenie rozpatruje. U mnie np. jak pociągniesz/przedlużysz dach robiąc dodatkowo taras to wliczają taras do powierzchni. Jak dobudujesz taras i jego "dachem wejdziesz pod dach" domku to już nie.

@cumel jakie wrażenia po jeździe?

Nie wiem ale obstawiam, że duże. Jak utrzymywać zimą +7 i liczyć się z kosztami prądu do ogrzewania, to chyba trzeba zmienić technologię/materiał. Ewentualnie liczyć na ciepłe zimy. Deski na foto są chyba grubsze niż moje 2cm szalówki, ale to raczej na niewielką różnicę wygląda. PS. W jakim trybie chcesz to stawiać? Zgłoszenie na parterowy budynek rekreacji indywidualnej? Nie czepną się tego pięterka, czy zgloszenie bez żygownika pójdzie? Choć po proporcjach widać, że to pięterko ma być.

Te budynki to zupełnie inna bajka. Nie da się porównać czysto sezonowego rekreacyjnego do praktycznie normalnego mieszkalnego, na dodatek gdy w tym 1 nikt zimą nie przebywa i nie dogrzewa.

Nie ma problemu, prysznic i umywalkę czy prysznic i zlewozmywak obsługuje jednocześnie (pod warunkiem, że w wodociągu jest ciśnienie wody, a wodę ciągnę z wodociągu, w którym bardzo często siada ciśnienie i wtedy to nawet z węża ogrodowego tylko kapie). W łazience zeszłej zimy, zanim zainterweniowałem temperatura spadła do -3, w tym roku od początku odpaliłem grzejnik z termostatem. Tak, pod płytą dawałem styropian. Teraz nie pamiętam 5 czy 2x5, ale chyba 5, bo od początku było założenie sezonowości domku. W identyczny budynek jak mój, znajomy zaaplikował teraz klimatyzator 3,5kW, ale na ten moment domek jeszcze nie wykończony, doświadczeń z użytkowania brak. PS. Docieplił płytę i dał 15cm wełny, z myślą podobna do Twojej, że czasem zimą tam się zjawi.

Ja kozę trzymam w garażu już 4 lata. Zamierzam przez ścianę komin wyprowadzić, ale zanim się za ro przybiorę, to dużo wody upłynie.

W moim nieogrzewanym domku o tych samych gabarytach lecz mniejszych oknach, ściany są szalówka, 10cm wełny, szalówka. Grzejnik kamienny 1,8kW przy mrozie na zewnątrz podbija przez dobę na dole temperaturę o 1°C. W łazience 4m2 o 4°C. Finalnie podgrzewam tylko łazienkę, wodę oczywiście spuszczam. Ktoś pisał o spuszczaniu wody z bojlera/podgrzewacza. Ja swój przepływowy podgrzewacz Kospela (15kW ciągnie prysznic, umywalkę i zlewozmywak) zdejmuję na zimę, bo raz już mi go rozsadziło. Serwis twierdzi, że nie ma opcji pozbycia się z niego wody nawet przedmuchując kompresorem, ponoć w środku jest jakaś menzurka, którą musi rozsadzić (taki mamy klimat). Aaaaa kupiłem też ścierwo baterię, w której woda zostaje poniżej wylewki i raz rozsadziło mi głowicę, więc teraz też ją demontuję na zimę.

Dziś miałem okazję testować na leżakującym w sezonie letnim kole zimowym, więc na prawdziwy wynik przyjdzie poczekać. Użycie bajecznie proste, wykręciłem intruza w postaci metalowego wkręta i wkręciłem tego wulkanizującego. Odczekałem 30 min. i dopompowalem do 250kPa (przy okazji mało nie ugotowałem kompresorka z shella do teraz używanego tylko do rowerów i piłek). Zanurzyłem to miejsce w wodzie i wygląda na to, że się powiodło. Za kilka dni sprawdzę ciśnienie, a jesienią przekonam się czy sprawdzi się to też na aucie. Z ciekawostek, sznur też niby służy do doraźnej naprawy, a mi wulkanizator co roku przez 3 czy 4 lata sznurował kolejne opony z kompletu, które dojeździły w ten sposób aż do swojej śmierci z powodu zużycia.

W tym przypadku chodzi chyba o jazdę 1 osoby do pracy, z reguły nawet większemu kierowcy nie jest jakoś niesamowicie ciasno (choć czasem trzeba się przyzwyczaić do szczelnie obudowanego plastikami otoczenia). Ja czekam aż autor podzieli się wrażeniami z jazdy próbnej i jego opinię.

Czyli tylko ja pomogłem?

To Clio co se upatrzył też.

Mam nie Clio, a Captura i uważam, że jazda nim po S czy A to posrany pomysł. Clio pewnie trochę niższe i lżejsze, ale skrzynia raczej ta sama, a z tego co mi świta lubisz zapier... Pojechać oczywiście pojedzie, pytanie z jakimi V chcesz się poruszać i odczucia wynieść z tej jazdy. Jazda po S-ce starą Insignią 1,4 LPG przy Capturze 1.0 LPG, to zupełnie inny wymiar podróży. Widać co do czego stworzone.

Captur bez korków w BI regularnie osiąga 12,5 LPG. Wyjątkiem jest poruszanie się "wewnętrznymi obwodnicami miasta". Jednak lekkiej nogi to w domu nikt nie ma, nie wiem co to byłoby gdyby jechać z prawdziwą agresją.

Powiem Ci, że w renuarze 1.0 3 cylindry 10 robię spokojnie przy poziomie mojej agresji -10 w skali od 0 do 10.