ZUBERTO

Jak wszyscy, mają fajne rozwiązania i wujowe. U mnie w Capturze śmiech wzbudza automatyczna, w sensie online, aktualizacja navi (przynajmniej takim czymś chwali się Renault na swojej www i salony sprzedaży). Ta automatyczność polega na tym, że trzeba se ściągnąć program, wsadzić pendraka do USB w aucie by pobrać VIN (na 4 próbowane peny przeszło mi na 2 przy czym po sformatowaniu jeden z tych co zadziałał drugi raz nie zagadał), potem tym programem ściągnąć na niego aktualizację i znów wsadzić do USB w aucie. Online jak diabli. Za to oprogramowanie multimediów faktycznie jest online. Chociaż i tak nie ma co narzekać, bo przynajmniej są jakieś aktualizacje, nie tak jak w Oplu, że ostatni wypust Insigni A nigdy nie doczekał się aktualizacji (tak, wiem Opel trafił pod skrzydła PSA, ale i 1 i 2 mieli na to wywalone).

Nie tylko ostatni.

67 wartość auta, 63 naprawa z OC sprawcy. O jakiej szkodzie całkowitej wszyscy piszecie? Już kumam, zakładasz, że ASO się w 67 nie wyrobi. Jeżeli chce naprawiać to warto zobaczyć, a bezgotówkowo nie tylko ASO robi.

Raczej nie, bo on zdaje się mieszka na wyspach.

@Ryb w tym wątku jest jak polityk z wyżyn władz UE, nizinom poleca Movano z Gliwic, sam będzie jeździł Jagiem produkowanym poza UE przez azjatów. Czyli nadal, robol ma wspierać swojego lokalnego Pana, a Pan będzie napychał kabzę komu zechce. Kumam, że Pana można mieć zawsze gorszego, ale piękny wykład o suficie i podłodze między Azją i Europą może niech przełoży na lokalne warunki gdzie takie nowe MG dla wielu jest sufitem.

Nie mam pojęcia jakie możliwości co do gazu może mieć ktoś kto ma papiery i prowadzi też serwis stacjonarnych klim. Może da radę to rozpisać po trochu na inne? Nie wiem też jak jest teraz, ale kiedyś słyszało się o czynniku z UA czy BY.

Że czym, jakim raportem? Wszystko bokiem.

Masz rację, najlepiej kupić to co bez problemu powinno zadziałać. Jednak ja się doktoryzuję z zupełnie innego powodu. Chciałbym wiedzieć gdzie leży wina niechęci wyłapywania przez auto oryginalnych, już wcześniej używanych czujników (1 z 2 kompletów). Czy po stronie czujników (słaba bateria, jakieś uszkodzenie), czy po stronie auta i modułu TPMS. Stawiam na czujniki, ale temat mnie zaciekawił, że w sumie wydaje się popularna sprawa, a mało szczegółow do znalezienia.

Nie ma w co wierzyć. On wszystko prowadzi, a każdy biznes żre jak cholera, do czasu. Poważnie, jeżeli zajmuje się klimami stacjonarnymi i ma jakąś wiedzę na ten temat, to maszyna do klimy samochodowej to nie prom kosmiczny.

Ci nazwijmy to "uczciwsi" jeżdżący na odpowiednich czynnikach nie burzą się o to, że przykładowo każesz im płacić za każdym razem za cały czynnik zamiast tylko za ubytek? Rozumiem Ciebie, bo nawet klient nie musi wiedzieć co mu jakiś Janusz wpuścił, ale ze strony klienta to średnio wygląda. No chyba, że przeważnie docierają do Ciebie tacy co nic już nie działa. Jak spuszczasz w powietrze, a w tych czasach to drażliwy temat, to nikt jeszcze nie podłożył języka do jakiejś instytucji od ochrony środowiska?

Kupione pod odpowiednie auto, z numerami jak oryginały? Też na forach Opla czytałem, że kupujesz takie i takie i bangla, ale jak kupisz inne to już niekoniecznie. Tak jak pisałem, ciężko o konkretne informacje w necie, ale ja z tego wykumałem, że uniwersalne czujniki wychodzą niezaprogramowane (tzn. trzeba im na starcie podać nr czujników obsługiwanych przez auto czy coś w tym rodzaju), nie mówiąc o klonowaniu starego czujnika na nowy gdy ten ma inny. PS. Pokaż jakie kupiłeś i do jakiej fury.

W 1 moim poście Ci to chciałem przekazać.

Nie zmienia to faktu, że w zaprezentowanych barwach nie podchodzi pod mój gust.

Zapewne EL-50448

U mnie dziś sukces. Przez 2 tygodnie i prawie 1000km nie wyłapało czujników (odstawiałem cuda wianki typu kasowanie błędów, których nie ma, odpięcie aqu, próby użycia EL-50448 zwanego dynksem) a dziś wszystkie pięknie same z siebie "zagadały". Nie wiem o co chodzi, że aż tyle potrzebowały, może pomógł wzrost temperatury i ciśnienia? Wczoraj już miałem kupić poważniejsze narzędzie do TPMS, ale zakup odłożyłem na później.

Toś ziom odkrył drugą Amerykę.

Ja założyłem, że jemu to nie działa, tak jak i mi przestało. Ja do tej pory nawet tego nie odczynialem, auto same se przypisywało, teraz nawet z tym urządzonkiem pierwszego koła nie przechodzi. Dlatego chcę coś poważniejszego, co sprawdzi stan baterii, pozwoli czujnik aktywowac, zmienic jego ID, przez OBD przypisać.

Zależy co rozumieć przez kodowanie, przypisanie, aktywację, itd. Ciężko w necie znaleźć jakieś konkretne źródło z wyłożoną wiedzą jak kawa na ławę. Czujniki wzbudzają się i emitują sygnał gdy się kręcą. Z tego co się naczytalem wychodzi mi, że uniwersalne czujniki trzeba aktywować (nazwijmy to 1 raz odpalić). Praktyki jednak mi brak.

Ja po 2005 chociaż Lanosa i Astrę z PL miałem, a Ty współcześnie kupiłeś coś tłuczonego w PL od Fiata czy innej marki?

Za 4-ropak to ten dynks nie jest do kodowania. Tego czujnika przypadkiem nie trzeba najpierw aktywować czymś poważniejszym i dopiero przypisać? Ja też doktoryzuję się z TPMS. Dynks za 4-ropak już mam. Myślę czy nie kupić jakiś tańszy programator typu np. Autel TS508.

W moim przypadku lampy były całe, ale chyba strząchnęła się żarówka kierunkowskazu i DR poleciał, bo maski nie dało się otworzyć by ją wymienić. Bałem się na siłę szarpać, że nie zamknę potem. Zabrali DR, dali kwit na drogę i 200km wróciłem bez kierunku.

Tylko to uszkodzenie musiałoby polegać na niemożności nadawania po odleżeniu sezonu zimowego, bo jak już się odnajdą, to działa wszystko OK. Jeszcze tego nie ogarnąłem. Może kupię programator, a może nowe czujniki, bo tamte swoje lata też już mają i na bateriach się nakręciły trochę.

Wracając do tematu Dustera 3 i wstawionego cennika. Jest lub będzie w nim dostępny diesel? Zdaje się, że wcześniej coś pisali też o większym/mocniejszym z LPG?

Ja lekkiej nogi nie mam (raporty spalania z neta są dla mnie jak bajki), a w trasie nie umiem jeździć 90 na tempomacie, bez tempomatu też nie (bez tempomatu i tak się nie da się, położenie pedału gazu w Capturze wybitnie mi nie leży, noga boli po kilku minutach). Jak już ruszam nim w trasę to moje uszy znoszą podróż do 110-115km/h. Nie te lata, że człowiek leciał 140km/h Lanosem z przelotowym mugenem, a w mieście robił przegazówy i cieszył puchę bo fajnie burczy. Ludzie podają jakieś homeopatyczne ilości, może i do osiągnięcia ale chyba przy przelotowej 60-70km/h.

Rzecz gustu, ani te czarne wstawki, ani kolor tych wirtualnych zegarów mi nie podchodzi.