koyotee

> jaka opc, ja mówie o jedynce gsi. Patrzaj pan na hoge ile tu tego w dobrej kasie... a to OPC nie jest nowsza, szybsza i lepsza? Bo porównanie e30 vs gsi mamy z kojdusiem kilka razy w roku. I dopóki się konkurencja nie uzbroiła po zęby to była walka na sekundy. edit: sąkdś się to musi brać, że ludzie się pozbywają astry a beemek jak na lekarstwo a jak są to czasem w takich cenach że szok

> Koleżanka ma Clio Sport zaklatkowane, ale pewnie lekko ponad 10kzł będzie za niego chciała. też szybka fura Wyjątkowo mało tego w Warszawie jeździ. Nie wiem czemu.

> a ja twierdze ze w tym budzecie kupi sie astre i wyniki będą lepsze zależy od preferencji kierowcy. w zmaganiu seria astra vs. seria 318is wolę usiąść w BMW do płacenia przy dłubaniu też wolę BMW Astra ucieka seryjnej beemce po zrobieniu 180 koni. Ale to tylko do przyszłego sezonu

> a ja twierdze ze w tym budzecie kupi sie astre i wyniki będą lepsze a ja twierdzę, że gucio prawda. Ostatnio na torze w Legionowie był chłopak Astrą 2 OPC. Byłem zaraz za nim. Objechał mnie tylko dlatego że mi się skrzynia wysypała. Jechaliśmy na identycznych oponach żeby nie było. A ja mam radio, dywaniki i kompletny środek, jeżdżę tym autem do pracy. na śliskim to zgoda. Nie powalczy beemką bez napinania się i bez jazdy na 100%, ale na przyczepnym i krętym ciężko czymkolwiek dogonić tę konstrukcję sprzed 20 kilku lat.

> Tak czytam i czytam i o ile coś uda mi się kupić na zimę, to na lato chyba kupię jakieś 318ti > Sporo imprez, osobna klasyfikacja i więcej bokiem niż przodem żeby compactem latać bokiem to trza umić. Łatwiej E30. Compact jest trudniejszy w prowadzeniu uślizgiem, bardziej nerwowy i nieprzewidywalny. > EDIT: > Jaki konkretnie model kupić, żeby miał fabryczną szperę jakąś, ewentualnie gdzie tanio i łatwo > można podmienić ?? w compactach szpery nie było chyba nigdy w serii. Większość ma dyfer na małej głowie. Czasem jak dasz inny dyfer musisz też przełożyć półosie. tanio? no w porównaniu z FWD to nawet bardzo tanio. używany dyfer ze szperą 25% nawet poniżej 1000zł. Im krótszy tym lepszy. Najkrótsze są 4,45. Od 4,07 zaczyna się fajnie. Przy 3,91 można jeszcze po trasie jeździć ale już powoli robi się to uciążliwe. Tutaj zestaw marzeń V max w okolicach 170 km/h

> Tylko E30 wizualnie odpada.... a ić mnie stont!!! Heretyku!!! > Ile może kosztować OC dla takiego BMW 2,8L ? chcesz wiedzieć stawki w Kraśniku? Jakieś 600zł rocznie przy max zniżkach i szemranym towarzystwie ubezpieczeniowym.

> E30 318is jest najlepszym sprzętem prócz M-ek, których utrzymanie w stanie do walki jest > zdecydowanie droższe. > Wystarczy przejrzeć wyniku BMW challange i popatrzeć czym chłopaki startują. mówisz startowalimy, spokojnie... wiadomo o co chodzi. > Aby E36 było konkurencyjne potrzebuje silnika 2,8L > http://www.bmw-challenge.pl/?page_id=3 albo wersji compact 318ti jak widać po klasyfikacjach Porównanie na treningach wychodzi mniej więcej równo e30 318is vs. E36 318ti.

> z całym szacunkiem, ale 1,8 to może być mało do dobrej zabawy... 2.8 rozważam, ale ma chyba tylko 2 > KM więcej... daleko masz na Woronicza 33? zrewidujemy twoje poglądy. edit: popatrz na wyniki które zamieściłem. To jest 318is seria silnik, na bilsteinie b6, e szperą, krótkim przełożeniem i skrzynią od E36. jak widać można się bić o pudło w generalce przy odrobinie szczęścia.

> Tu masz ta samą próbe jechana przez ogarniającego kierowcę w bardzo zmotanym aucie. Mocowo w tym > okresie było 40X/ 58X jeżeli chodzi o napedy i zawias... grube historie. > Niby też Impreza ale setup pozwala jechać zupełnie inną techniką. Niestety filmik jest minimalnie > ucięty w srodku co w pewnym momencie zakłamuje porównanie czasowe przejazdu. po pierwsze to widać, że dołem nie jedzie, po drugie ktoś walczy z tym samochodem i jest kilka wpadek. Ale ogólnie fajnie sie toto zbiera. Tylko, że STI już w serii jako tako skręca. > i dla porównania jeszcze raz słabsze, seryjne auto ale o podobnej konstrukcji Na okrągło, spokojnie, bez szarpania, ile się da ale nie więcej. Bardzo byłeś do tyłu z czasami?

> tak patrze po wynikach kjs i u nas w okolicy bmw jada na samym końcu nie maja podejścia do astr itp etam... zależy od nawierzchni. link link2

> Chcesz jechać szybciej? Jedź wolniej!! O widzisz... to samo w beemkach się sprawdza.

> Pogadałem z madrzejszymi od siebie, sprawdziłem czy faktycznie mają racje i sie okazało że mieli. i co takiego mądrego powiedzieli? jak opanować tę bestię?

jak widzisz po rozwoju wątku w Warszawie jest się z kim ganiać w beemce Może jakiś puchar kącikowy będziemy robić

> Dokładnie taka właśnie. > Pełna specyfikację auta znajdziesz tu: > http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?f=19&t=156059&view=unread#unread Quote: Aby się zalogować, musisz być zarejestrowany/a... Już sam wydech brzmi nieseryjnie, koła i zawias to tez chyba nie jest fabryka? > Tu nie ma czego udowadniać, ryje przodem jak podkuta świnia na terakocie Udało mi się ze dwa razy seryjnym świniakiem jeździć i mam bardzo niemiłe wspomnienia. Nie zaprzyjaźniłem się z tym samochodem. jak nie złożysz przed winklem to ryjesz. Ty sobie akurat z tym jakoś radzisz z tego co widzę

> temat w sam raz dla mnie 1. myśl o klasie pojemności. 325 jest w jednej klasie z subarakami, miśkami i innymi potwirami. To nie jest przyjemne jak dostajesz za każdym razem baty. 1,8is mieści sie w klasie do 2,0l wolnossaków. Czyli główni konkurenci to Astra GSI, inne beemki, Toyota Celica, i od czasu do czasu civic type-r albo clio. 2. E30 prowadzi się jeszcze łatwiej mam bezpośrednie porównanie 3. Na dobrej gumie beemka dopiero pokazuje co można wycisnąć z niepozornego w sumie auta. 4. rejestruj jak normalne auto, w imprezach amatorskich masz jeździć pojazdem dopuszczonym do ruchu. Poza OC pomyśl o NNW (obowiązkowe w większości imprez) 5. nie ma lepszego auta pod względem cena/fun niż BMW E30 lub E36

> Skręca, skręca 1. nie wmówisz mi, że to taka "seria dziewica" 2. udowodniłeś to co napisałem: podsterowność.

> GT-ek Jeśli seria to się nie dziwię. To auto nie skręca. > Tak, bardzo ciasny tor kartingowy, zanim turbo załadowało trzeba już było hamować. Tam gdzie > ciasno, "wolno" i przyczepnie tam BMW ma przewage. fakt > Natomiast doinwestowany is+dobra wkładka... cuda na kiju. a to w każdym samochodzie tak jest. BMW ma taką przewagę, że nawet średnio doinwestowany+dobra wkładka już mogą być cuda

> W wielu sytuacjach seryjne E30 318is było szybsze od mojej seryjnej Subarki a koszty utrzymania to > tylko ułamek utrzymania Imprezy. co to za subarka jeśli można wiedzieć? Rozumiem, że to był ciasny, przyczepny tor? Jeśli tak to się zgadzam. BMW jest piekielnie szybkie na przyczepnym.

> Polonez 1.4 + zaspawać most i 13s do setki... i zawieszenie rodem z wozu drabiniastego... Polonez to (mimo mojej wielkiej sympatii) ślepa uliczka w sporcie amatorskim.

> Nawet bym się nie zastanawial tylko brał takiego Puga 106 S16. fajne, małe, lekkie zwinne, szybkie. Jeśli ktoś lubi FWD i nie boi się dość agresywnie jeździć to ładna zabaweczka. Skrzynia się sypie ale wystarczy zamówić taką na podwójnych synchro i dzida! Potem już tylko zostaje negocjacja rabatu na regenerację tylnej belki Nawet człowiek ode mnie ze wsi robi takie patenty... i to w sumie jest chyba jednym z lepszych w PL.

> swift albo subaru justy? niestety to jest dość egzotyczny sprzęt i ciężko do niego znaleźć sportowe zamienniki części. Bardzo trudno to przygotować tak żeby wytrzymało upalanie. poza tym: kornik lubi chrupać te sprzęty.

> Pozostaje kwestia czy chcesz jezdzic, czy czasem cos wygrac. > Klasa sejow jest tak obstawiona, ze sportingowa skrzynia jest za dluga, 1.2 seria slaba, a bez > szpery ciezko - ale nie niemozliwie W Warszawie klasa 4 też jest mocno obstawiona. I co ciekawe jeździ bardzo dużo beemek IS. WIęc jest się z kim łapać. Większość tych beemek jest przygotowana podobnie więc robi się swego rodzaju puchar Kolejną (bardzo ważną sprawą) są ludzie którzy jeżdżą beemkami. Nie ma takiego napinania się jak w niższych klasach, ludzie sobie pomagają i zawsze jest z kim pogadać

> Astra GSI? Niezły pomysł. mnóstwo gratów sportowych (nie tuningowych tylko sportowych), dobry rozmiar kół (195/50/15 dostępne na każdej wulkanizacji) Drogi w utrzymaniu napęd (półosie i skrzynia). Ciężko znaleźć dobry egzemplarz. Ale... to właściwie w każdym aucie za takie pieniądze

> Mówimy o aucie do KJS a nie do Mistrzostw Świata :D chyba żartujesz... Bilstein B6, krótka skrzynia, szpera, płyta pod silnikiem. To jest właściwie pakiet startowy bez którego to nie będzie zabawa tylko walka z samochodem. > Skrzynia do seja kosztuje 300-400 - sportingowa minimum do seja to skrzynia z palio żeby to się zbierało jako tako. Właściwie teraz standardem jest 6 biegów. > Szpera nie wiem - do KJS wg mnie zbędna w seju można odpuścić na upartego. > Opony hm.. zawsze śmigałem na zwykłych oponach moze dla tego nie jest to dla mnie argumentem. ile lat temu to było? > Sc 1.2 75Km jakoś jedzie. Wiadomo ze wolniejsze od BMW ale przeciez to dwie klasy pojemnościowe > nizej wiec niema co porównywać. ile kosztuje swap takiego silnika? "jakoś jedzie"? w serii? Chcesz stanąć ze swiftem gti w jednej klasie i próbować go ugryźć? > Uwazam że NOWE części eksploatacyjne są sporo niższe. Wiadomo używek na szrotach pełno do BMW i > jest spory wybór. > Przykład. Klocki Ferodo DS 2500 Fiat - 230zł - BMW 380zł jaka to jest różnica? żadna. Poza tym klocki w seju wystarczają (nie wiedzieć czemu) na bardzo krótko. > tarcze Brembo MAX - SC - 82zł - BMW - (zwykłe nie max) 120zł (ate nacinane 135zł). > BMW jest super opcja ale wg mnie koszt utrzymania będzie jednak wyższy. pamiętaj, że rozmawiasz z człowiekiem, który ZAJEŹDZIŁ w KJS dwa seje i teraz od trzech lat ma E30. W seicento zawsze było coś nie tak. A to się podłużnice zaczęły rozjeżdżać, a to światła same z siebie wypadały, a to akumulator pękał a to alternator padł bo nie wytrzymywał kręcenia ponad 7000 obr, a to skrzynia się posypała (temat rzeka, skrzynia w seju jest wystrugana z marchewki, synchronizatory są z gównolitu), dochodzą jeszcze ciągłe problemy z hamulcami. A samochód nie daje ŻADNEJ frajdy z jazdy. Już zwłaszcza w serii tak jak ty to proponujesz. Sam mam beemkę E36 i upalam. Tego się nie da zepsuć jeśli w coś mocno nie przywalisz.

> OK graty to widzę. Jak już pisałem nie chcę profi rajdówy budować tylko kupić zabawkę do > pojeżdżenia. Już nie te lata na ładowanie worka złota w zabawki tu już ktoś ten worek wrzucił. i to bardzo sensownie rozsypał ja ci mówię dzwoń.