koyotee

> Testarossa w stanie dostatecznym to i tak jakieś 50k Euro. To ten S14 musi być cholernie kosmiczną > technologią. może kolega troszkę przesadził, ale używany silnik w nieznanym stanie do takiego BMW z najsłabszej wersji jaka wychodziła to koszt około 5000E. Jeśli natomiast chcemy coś dłubnąć to same wałki rozrządu kosztują 2500E. Części na kompletny remont to ponad 10 000E.

> Ale chyba stosunkowo niedrogo można go zmienić na S50B32 i cieszyć się już naprawdę mocnym i lekkim > autem psucie tego auta w ten sposób powinno być mimo wszystko karane śmiercią.

> tylko dodaj,że to "niewielkie" ruszenie to jednak dość pokaźny worek złota podniesienie maski w M3 kosztuje już mały worek złota. Dłubnięcie tego silnika to dwa duże worki. . Do silnika s14 nie podejdzie byle wiejski "tjuner"

z opisu ciężko wywnioskować co źle robisz. W 90% przypadków jak ktoś opowiada co zrobił i co się źle stało zapomina o mało ważnym (dla niego) szczególe. Podczas próby powtórzenia wychodzi jakiś zupełnie trywialny błąd o którym nie było mowy wcześniej. ja tu strzelam, że podczas wciskania sprzęgła nieświadomie dociskasz za mocno hamulec albo hamujesz na lekko skręconych kołach.

> ma inną klapę bagażnika niż normale wersje? Bo poszerzenie błotników rozumie się samo przez się, > ale czemu ta klapa? bo ma inną całą tylną część nadwozia. Dach, słupki, nadkola, szybę... Proszę czym sie różni M3 od zwykłego coupe.

> Zreszta bardzo ładna - w końcu to Lexus ES 350 z troszkę gorszym wnętrzem i troszkę innymi > światłami. mogli zrezygnować już z tej meblościanki.

> Eheeee...jassssne Na serio. Skrzynię mam taką krótką że się nie da. Na trasie max 120 bo potem się huk robi nie do zniesienia.

> Ja uważam że V8 i 400 KM się świetnie sprawuje w mieście. Nie wątpię. Ale niezbędne nie jest.

> Człowieku nie piszę tego teoretycznie tylko z praktyki. Mam hondę z v6 i miałem diesla, obydwa nowe > vany i podczas jazdy nie ma takich róznic jak by wynikały z papierów. Jeden miał 150 KM z > leniwego diesla drugi ma 250 KM szybkich z v6. Więc wg mnie 2 litrowy diesel z 200 KM > spokojnie wystrcza do PRAWIE każdego samochodu osobowego. A i nie cignę za sobą przyczepy z 5 > tonami węgla. 1. Tobie wystarcza 2. Jak to się ma do małego ego ludzi z V8 co zasugerowałeś? Aha... nie mam V8. Chciałbym mieć.

> Nie przegadasz, jak masz v8 to szybciej ciągniesz przyczepę po szutrowej drodze W Europie nikt > łódki nie ciągnie A jak ciągnie to jedzie 20 km/h bo 200 KM z diesla to ledwie zipie co > innego wypasione konie z v8 "Fajne silniki macie w tych swoich samochodach ale kompletnie nieprzydane no chyba, że do powiększania ego przed sąsiadem" To chyba nie ludzie z V8 mają problem z ego. Ja napisałem kilkukrotnie, że do miasta, do niektórych zastosowań wystarczy mniej. Ty natomiast nie potrafisz zrozumieć, że niektórzy potrzebują dużego i mocnego silnika, który nie jest wysilony na max. Są tacy ludzie i są takie sytuacje. Po co się męczyć i piłować jakiś słabowity silnik z zaciśniętymi zębami i potem spływającym z czoła z duszą na ramieniu czy pod koniec górki nie wyjdzie korba bokiem? Można bez stresu i bez hałasu, spokojnie przy 2500 obr/min zmieniać stację w radiu i cieszyć się piękną pogodą kiedy to samochód dopasowuje się do nas a nie my do samochodu.

> Ciach > Ale to tylko R6 i tylko 200KM - gdzie masz te V8-V12 z 400KM niezbednymi do poruszania sie po > miescie a gdzie napisałem, że 400KM i V8 jest potrzebne do poruszania się po mieście?

> Poza tym kazdy, kto sprobowal kiedys jezdzic czyms szybszym przesiadke w wolniejsze przezyje > ciezko. a tu już nie chodzi o szybsze. ja szybko nie jeżdżę. I nie mam na codzień jakiejś mega mocnej fury. Nie krytykuję jednak ludzi, którzy takiej potrzebują. Nie każdy wykorzystuje samochód tylko po to żeby się dotoczyć 5km do pracy w obie strony 5 dni w tygodniu i raz na 2 tygodnie do Biedronki w weekend.

> BTW - pochwal sie jakiego komputera uzywasz, a ja Ci udowodnie, ze sie na nim nie da pracowac IBM T43 Pokaż mi swój plastik a ja ci powiem, że u mnie nie przeżyje miesiąca

> TIR sie nazywaja Nie. Wystarzy kupić E36 touring 328i z R6 i prawie 200 koni pod maską i można tym a) zaparkować wszędzie b) kręcić na ciasnym parkingu lepiej niż Fiatem Panda c) nie zbankrutować na paliwo d) pociągnąć bez stresu półtorej tony na przyczepce. e) przelecieć po autostradzie 200km/h bez rozgrzewania bloku silnika do czerwoności f) zapakować na wakacje 4 osoby i sporo bagażu. g) bez stresu wyprzecić furmankę z pijanym szoferem i koniem pod Pcimiem Dolnym z ładunkiem jak w poprzednim punkcie

> Ale ile Ty chcesz tego zapasu? Napisane, ile auto moz eciagnac i tyle ciagnij. Poza tym jak mozna > wychodzic z zalozenia, ze auto do turlania sie po miescie bedzie super do ciagniecia weekend w > weekend można. są takie auta.

> diesel 2.2 nie wystarczy? bez przesady! łódki ciągają u nas nie takimi samochodami... ale słuchaj. To, że się da to nie znaczy że jest wygodnie i że nie można lepiej. Malucha z kempingiem nad Balatonem tez można było zobaczyć tylko pytanie po co się męczyć? Wtedy tez ci zapaleńcy twierdzili, że przecież się da więc po co mają wydawać furę pieniędzy na 125p?

odpowiadamy na argumenty, że v8 jest zupełnie niepotrzebne i to jest tylko szpan przed sąsiadem. Jest potrzebne. Nie każdemu ale są osoby którym wygodniej się żyje jak mają trochę więcej niż 150 koni pod maską. I nie chodzi tu o przedłużanie sobie wacka czy bajerowanie lasek na super furę. Mocny silnik czasem się przydaje jeśli ktoś rzeczywiście używa samochodu a nie go tylko poleruje i przestawia z parkingu na parking. do miasta, ok. Miałem 54 konie i stojąc w korku w dwustukonnym aucie jest tak samo (poza wygodniejszymi fotelami). Na trasie da się żyć z 80-100 koni w lekkim aucie jeśli ktoś lubi przepisy. gorzej jeśli wieziemy w bagażniku pół świni, worek ziemniaków i słoiki z bigosem po świętach a tu się dwie autostopowiczki próbują jeszcze wbić. No ciężko włączyć się do ruchu na trasie Lublin-Warszawa bez zapasu przynajmniej 150 koni.

> ale nie ma co popadać w skrajności, nowoczesne diesle 2.0-2.2 mają w tej chwili w okolicach 200KM i > 400-450Nm Tak. Oraz sprzęgło i skrzynię biegów liczone z zapasem 5%.

> troszkę mało zadowalające..... miałem bmw e36 1.6 w gazi to w trasie poniżej 8 dało się zejść..... mój is pali w trasie 8.

> No tak cegły i cement będziesz woził v6 No to chyba tak jest w usa bo w biednej Polsce to mi na > działke przywozili z hurtowni samochdem ciężarowym gratis, razem z rozładunkiem hds. Kolejne > dorabianie teorii. Fajne silniki macie w tych swoich samochodach ale kompletnie nieprzydane no > chyba, że do powiększania ego przed sąsiadem a dlaczego? a łódkę na Mazury to się wygodnie ciągnie golfem z silnikiem 105 koni? a lawetę z rajdówką na zawody łatwiej chyba przewieźć czymś co ma V8 i 5,0l pojemności niż dieselkiem 1,6. Tak, mam porównanie. Po zapakowaniu ciężkiej lawety z dwoma rajdówkami na coś takiego można było sobie wyjechac na trasę, odprężyć się i zapomnieć o tym co się ciągnie. Po podczepieniu małej lawetki z fiatem seicento do renault megane kombi trzeba uważać z napędzaniem, hamowaniem, skręcaniem i w ogóle każdym najdrobniejszym ruchem. Auto muli, nie chce jechać pali od cholery, sprzęgło łatwo zabić w mieście.

> No dobrze, tylko czy na moją prośbę lub wniosek ZSS powinien powiedzieć mi gdzie dokładnie nastąpił > mój błąd? > Według "papikowej" komisji materiał cyfrowy jest łatwy do spreparowania i nie uznają takich > dowodów. > Mam onboard, ale na każdym kroku udowadnia on jedynie tyle, że komisja sędziowska łącznie z sędzią > faktu nie ma pojęcia jak wyglądała próba. odwołanie to sobie możesz napisać po opublikowaniu wyników prowizorycznych. Teraz już pozamiatane. Twój błąd na próbie spisuje sędzia faktu, potem protokół jest dostarczany przez kierownika próby do ZSS i komisji obliczeń. Po publikacji wyników końcowych możesz ich cmoknąć w pompkie.

> Tak popatrzyłem na filmik i czy ty masz seryjną przekładnię kierowniczą? tam jest seria. Do E30 można po jakiejś adaptacji zamontować krótszą z E36 lub nawet najkrótszą z Z3. Ale ta ostatnia dość droga jest.

> Nie znalazłem żadnej ciekawej w pobliżu a oglądałeś tę beemkę? bo w podobnej konfiguracji jest to na przykład. fura kojdusia: jak widać mocy raczej nie brakuje. Silnik to mocno wyjechana seria.

> Tak, ale 100m ze 100km/h to chyba lekka przesada Oddaj te opony w takim razie.

> wole zmieniac czesciej... > niezbyt przypadla mi do gustu jazda po naszych drogach na oponach o profilu ponizej 50 ... plomby z > zebow wylatuja 50 to dolna granica również dla mnie. Rozmiar z tytułu powyżej jest idealny do dupowozu. A po lekkim przytarciu nawet upalać się da