koyotee

> \ > Ja mysle, ze maja zupelnie inne oczekiwania co do tych opon... > Balbym sie chyba "latac" po autostradach z wiekszymi predkosciami na opoanch bieznikowanych 200km/h wytrzymują. dalej ogranicza mnie odcięcie na piątym biegu więc nie wiem. Z tego co widzę 18 cali mają indeks V. Więc do 240. Nie wiem jaki jest mandat za +100km/h ale chyba jest to do sprawdzenia w odpowiednio mocnej furze

> Wez pod uwage, ze oni uzywaja tych opon glownie do upalania Nie tylko. Ja normalnie po mieście jeżdżę. Po trasie po słoiki na wieś też. pod fabryką mam akurat zaparkowane teraz na tych nalewkach.

> Wyglada na to, ze praktycznie nie ma negatywnych opinii, wiec pozostaje przekonac sie na wlasnej > skorze > Jak bedzie cos nie tak, to sie dokupi kolejne 2 do kompletu i po klopocie kupuj i zakładaj. Postaraj się dobrać coś o podobnej rzeźbie bieżnika.

> Kupiłem Markgumy z takim bieżnikiem, jeśli chodzi o hamowanie na suchym przy tych oponach z przodu > to nie istnieje, A czego się spodziewałeś po takim bieżniku? osiągów jak na Toyo R888? Kupiłeś oponę z bieżnikiem jak do ciągnika rolniczego i chcesz latać po suchym? > a prowadzenie przy szybkości ponad 60 km/h to walka o utrzymanie się na > jezdni, Sprawdź czy nie zapomniałeś ich napompować ewentualnie czy masz jeszcze amortyzatory. Przykład: Fiat palio weekend, zawieszenie jak łódź na resorach, nowa nalewka markgum (własnie ta) z wysokim bieżnikiem, balonowy profil i jakoś można jechać precyzyjnie i bez stresu po suchym i mokrym z prędkościami lekko niedozwolonymi na autostradach. Nie powiem kto jechał ale nie ja > o pasie ruchu to już nawet nie wspominam. Może nie przesadzajmy? Może warto geometrię sprawdzić? Bo 60km/h to na gołych felgach na swoim pasie powinieneś się utrzymać. > Jednakże na snieg być może są świetne, > spadnie to założę i okaże się. Uwierz, będzie. To jest opona do kopnego śniegu. Bieżnik Nokiana HK4. W Skandynawii to jeszcze kolcują Tylko napompuj więcej niż przewiduje producent Twojego auta. tak mniej więcej plus 0,2-0,4 bara. Będzie stabilniej. Na suchym trzymają lepiej jak zejdzie trochę bieżnika. Każda nowa zimówka jest mało stabilna i mało precyzyjna.

> No i już sam nie wiem, czy to możliwe, że te Ecoopony się przykładają i robią te nalewki po prostu > lepsze > Latałem na nich po śniegu i po suchym i problemów nie było , a prędkości przepisowe nie były. Może > akurat dobrze trafiłem nie. Po prostu podchodzisz do tego jak do normalnej opony. Gdybyś założył najlepsze opony świata przeciętnemu kącikowiczowi i powiedział, że to nalewka to by sie zabił na pierwszym zakręcie tylko po to żeby udowodnić, ze to kompost Ecoopony Markgum Profil Fedima Maxsport Ludzie jeżdżą, katują te opony, tną krawężniki, idą po dziurach bez odjęcia, przegrzewają, zdzierają do druta w KJSach i nic nikomu się złego nie dzieje. Moje zimowe Ecoopony drugi sezon bardzo ostrej jazdy wytrzymują. Bije jedno koło, ale ta felga nie ma prawa być prosta po przejściu przez wysepkę Wulkanizator oczywiście przy zakładaniu musiał okazać swoje zdziwienie, że się wyważyły z dużą dokładnością. Jeździłem na ciśnieniach od 1,8 do 2,8, upalałem po lotnisku, ciąłem krawężniki. I co? I nic. I jakoś nie chcą się zepsuć. I dziwnym trafem to jest opona przewidywalna na suchym, mokrym i na śniegu. Normalnie tylko ten jeden komplet chyba udało im się zrobić. Trafiłem na jedyne nalewki na świecie na których nijak nie idzie się zabić.

> Dowolne BMW zero zł zero gr. Lub można kupić taniej auto o 1200 zł. znaczy 1200zł opcja all inclusive?

> podałem, gdzie jedna nowa opona kosztuje 170, a nalewka pewnie 150 to kompletnie nie ma o czym > dyskutować. To powinno być nawet zabronione prawem . robienie nalewek w szopie, bez odpowiednich dokumentów, jest zabronione prawem. Nie wiem tylko dlaczego chcesz regulować rynek w ten sposób. Rozumiem, że producenci tańszych amortyzatorów i klocków hamulcowych o skuteczności poniżej Ferodo DS Performance tez powinni się zwinąć z rynku?

> No ale bieżnikowana opona to jakiś relikt ubiegłego ustroju no pacz pan, a sprzedaje się tego coraz więcej w nowym milenium. Przejdź po parkingu i zerknij na opony sąsiadów. 10% jeździ na oponach regenerowanych. Zwłaszcza w zimie. Zobacz bieżnik, zobacz jakość wykonania. Wolisz za 400zł komplet to czy kilkuletnią dębicę frigo (zdrowa panie guma, mięcha jeszcze dużo!)

> Wczoraj kupiłem dwie nowe z tego roku 185/60 zimowe Kormorany za 340 złotych w Norauto . Ile > kosztuje taka "bieżnikowana" opona? komplet tego Kormorana na Allegro kosztuje 680zł nalewka porządnego producenta 480zł. jakiś badziew 400zł. Do wyboru, do koloru.

> Kup nowe opony. Miałem kiedyś bieżnikowane w Uno i powiem, że była to straszna ch…. a. > Nawet wyważyć tego nie dało rady. Jak zwykle przy takich wątkach proszę o podanie nazwy producenta i modelu opony. No i czy producent przyjął reklamację?

> Jednoręki Bandyta 85 sekund przewagi po pierwszym dniu Ja bym nic nie chciał mówić, ale... 23 23 BOUFFIER Bryan Peugeot 208 +4:28:0 oczywiście nie ta klasa auta.

> Robert gra nie fair, unika rywalizacji i konkurencji... Czekam na szuter w jego wykonaniu. Jeśli pojedzie coś na luźnej nawierzchni to będzie oznaczać, że są duże szanse na jego występy w rajdach. Jeśli zostanie na asfalcie to po prostu rehabilitacja przed F1. Nawet jeśli pojedzie rajd WRC i wygra na asfalcie to też będzie rehabilitacja.

> mam taka nadzieje ale na razie pierwsza 10wrc byłaby mega sukcesem.

> fajnie,ze zaczynaja sie pojawiać powazni konkurenci. > ciekawe jaki jest realny pułap RK. realny pułap już ma kwaśna minę

> On jest zbyt skromny > Nadal jest pierwszy, przejechały wszystkie wurce, jadą s2000. > Wyniki rajdu na żywo. 10s na pięciominutowym odcinku Duża przewaga. Zwłaszcza, że odkurza trasę.

> jak zwał tak zwał... > Celem odpuszczania jest usunięcie naprężeń hartowniczych polega w uproszczeniu na nagrzaniu do > odpowiedniej temperatury i ostudzeniu przez określony czas.... > tak samo wygląda to podczas malowania proszkowego tylko w międzyczasie jeszcze się maluje/napyla... Aluminium się nie hartuje. hartuje się stale (i to nie wszystkie), odpuszczanie to obróbka cieplna po hartowaniu stali. Jesli już używamy fachowego słownictwa to pasowałoby wiedzieć co to oznacza Tutaj mamy do czynienia prawdopodobnie ze stopem odlewniczym typu silumin. Z dużą dozą prawdopodobieństwa można określić, że będzie to Al-Si-Mg (od 7 do 13% krzemu), które przy 200 stopniach nie powinno mieć problemów ze zmianą struktury. Jedyne co może pogorszyć właściwości to mikropęknięcia powstałe przy gwałtownym schłodzeniu. Ale to by trzeba na prawdę z pieca w śnieg wrzucić.

> ...z silnikiem M42B18 byłby tak uprzejmy i sprawdził u siebie - jaki kolor kabelków jest we wtyczce > sterującej zaworem przełączania długości kolektora dolotowego? Zaworek i wtyczka znajdują się > na łapie silnika od strony kierowcy, przy takiej plastikowej beczułce. Aby zobaczyć kolory > kabelków trzeba zsunąć gumową osłonkę. Z góry dzięki rozrysuj pan bo w koszuli jestem a nie chcę się upierdzielić szukając tego.

> podczas malowania proszkowo felgi wkłada się do pieca w okolice ~200stopni, aluminium traci swoją > wytrzymałość jak wyjmiesz felgę z pieca za szybko i bez stopniowego wygaszania pieca to masz > rezultat taki jak na fotkach.... temat już kiedyś poruszany... to nadal nie jest odpuszczanie. Chodzi po prostu o zredukowanie naprężeń cieplnych i kontrolę nad strukturą stopu. Stopy alu powinno się chłodzić z piecem. No chyba że chcemy zastosować obróbkę typu starzenie (ale na felgach to raczej bez sensu).

> co masz na myśli pisząc odpuści? dobre pytanie biorąc pod uwagę, że felgi są wykonane ze stopu aluminium

> Potrzebuję kupić 4 sztuki do mojego nowego nabytku. > Ecoopony mam sprawdzone i są bdb jakości: koszt ok. 145zł sztuka bez montażu > Markgum ponoć też dobre, 125zł z montażem za sztukę > Może się ktoś wypowiedzieć kto użytkował te opony ? Ja mam ecoopony 16 cali, kojdus ma Markguma z tym samym bieżnikiem w 14 calach. Markgum trochę gorzej wykonany na pierwszy rzut oka. Przyczepności nie porównam bo to beemka do upalania vs. palio weekend

Nie przesadzajmy ze spalaniem. Moje M44 z krótkim dyfrem okręca mi 11l w mieście w zimie. A ekodrajwer ze mnie żaden jak dobrze wiesz. W lecie pije przynajmniej połóweczkę mniej W mieszanym schodzę do 9. Na trasie jakbym się uparł i nie przekraczał 4000obr (znaczy 110km/h) to można zejść do 7-8l. Coś masz popsute te samochody. Bo ja na prawde nie oszczędzam. Jak jadę po czerwonym polu i mam ciasno ustawione spotkania to mi 13l spala. Więcej niż 14l średniego (wliczając w to zabawę po lotnisku) nie spalił mi nigdy.

> W niebezpiecznych miejscach powinien byc znak z ograniczeniem predkosci i to powinno kierowcow > motywowac do zwolnienia. > A nie znak ostrzegawczy o fotoradarze. W Polsce według projektantów dróg nie ma miejsc bezpiecznych i dlatego już nikt na znaki nie zwraca uwagi. Na poboczu kierowcy wypatrują tylko szarych gołębników i niebieskich znaków z fleszem.

> Czyli jest możliwość, że będzie głupiał? > Dyfry mają inne przełożenia. Wątpię, że tu ktoś takie myki robił i nie oczekuję odpowiedzi w stylu: > taaa, miałęm to samo i mi się tak i tak robiło ale poteoretyzować można W BMW czujnik prędkości jest i był zawsze za przełożeniem głównym (w dyfrze) więc nie będzie problemu. Możesz żonglować dyframi a tak czy inaczej brana jest do wyliczeń ilość obrotów półosi=koła.

> Ideałem (przynajmniej moim) jest gdy auto ustawia się bokiem już "z odlecia" lub hamulca. Nie jeśli chcesz jechać szybko. Zależy na jaką nawierzchnię. > Zresztą sposobów na fajny zakręt jest dużo. Zależnie od auta i silnika jedne sprawdzają się lepiej > inne gorzej. W każdym razie dobrze jest określić sobie na starcie czego się oczekuje.

> Opony to General Altimax Winter z 2007 roku. > Foto jest małe, ale to wina telefonu, ze sie zbuntował przeciwko mnie i narazie nie mam lepszych > fot. > W każym razie. Chodzi o to, że opony, które były z prawej strony auta (tej od pasażera) maja na > obwodzie poodrywany bieznik. Ta która była z tyłu jest w gorszym stanie. > Zdjecie opoony nowej. Przestań ciąć zakręty prawą stroną i jedź wolniej po dziurawych wiejskich drogach. Po prawej masz zawsze większe szanse na złej jakość asfalt. Prawe amortyzatory częściej padają, prawe koła częściej się dziurawią i szybciej zużywają.