koyotee

Czy takie wozidło w wersji bieda VAN (3d hatchback z kratką i dziwną naroślą na tylnej kanapie) jest warte coś więcej niż 1000PLN? Zaznaczam, że auto miało ciężki żywot w firmie i już lekko pije olej, tu odrapana, tam lampa pęknięta, wnętrze do prania. Tak się zastanawiam czy nie kupić tego jako dupowóz na miasto. Znosi toto gaz?

> Nie zrozumieliśmy się. > Gwoździem po szkle lub deską po szkle. Na gwoździu i na desce kilogram cukru... > Pozdrawiam. znowu masz dwa różne materiały na szkle więc dwa różne współczynniki tarcia. Tu nie ma czego porównywać.

> Wiesz co,to jak obłożenie starej walącej się rudery styropianem i putzem.Masz "prawie" nowy dom . Nie. To jest wymiana połamanych i zgniłych sztachet w płocie, w którym słupki są stalowe i jeszcze nie zardzewiały

> zagłosowanie > Może przypominaj się od czasu do czasu jak można codziennie głosować tak jest, przypominaj się codziennie. poszło

> Opona to nie tylko przyczepność,ale również trwałość i odporność na obciążenia. nie neguję tego. Dlatego nalewki z indeksem V czy W praktycznie nie występują. Większość jest do 200km/h A nie oszukujmy się... ile aut jeździ ponad 200?

> Uważasz, ze cała opona to tylko bieżnik? Nie. ale przyczepność do nawierzchni gwarantuje właśnie bieżnik. Sam karkas owszem w jakiś sposób traci swoje właściwości (zmęczenie materiału, pęknięcia, etc...) ale wpływa to na trwałość całego produktu i wytrzymałość na obciążenie/prędkość. Natomiast na przyczepność jeśli wpływa to w znikomym stopniu. Tak już poza konkursem. pożyczyłem wczoraj kumplowi samochód na dwa dni. Założona zimówka regenerowana z bieżnikiem jak na obrazku powyżej, dałem znać przy przekazaniu kluczyków, że na mokrym to raczej cudów nie robi ta opona więc niech uważa. Zadzwonił do mnie po przejechaniu 100km i stwierdził, że przesadzam bo jego letnie markowe w peżocie trzymają gorzej na mokrym a moje auto idzie jak po sznurku. Widocznie jestem przyzwyczajony do dużo lepszych opon na mokre.

właśnie się dowiedziałem, że mam wybuloną oponę z przodu po prawej. Jakiś dziad co nie umie się zmieścić na zakręcie w swoim pasie przycisnął mnie do krawężnika, dobrze, że felgi nie rozwaliłem Muszę kupić jedną oponę... ech... to wszystko dlatego, że to nalewka

> Też się dziwię opinii,że stara opona jest według fachowców jest niezdatna do użytku ze względu na > swój wiek(z tym się zgadzam),ale ta sama opona z nalewką jest już jak najbardziej wartościowa no to przemyśl jeszcze raz, zastanów sie co, jeśli jest stare, nie nadaje się do użytku w takiej oponie. Przeciez tu chodzi o mieszankę gumy z której zrobiony jest bieżnik. Guma się starzeje, bieżnik się ściera, opona jako całość traci właściwości. Możesz zedrzeć bieznik, zawulkanizować nowy i będziesz miał (prawie) nówkę sztukę.

> Się nie znasz, jest piękny nieproporcjonalny niestety jest ten wóz.

> oj tam > jeszcze takie porownanie dzisiaj wrzucili tylko E38. W F01 przód wygląda jak pierwsze Ssangyongi.

> co powiecie o jezdzie tymi dwoma > pierwszy jezdzi bokami - bo jest slisko? > a drugi juz nie bardzo. jak nie jak tak? Oba chodzą bokami. Pierwszy łagodniej, drugi bardziej nerwowo. Poza tym kwestia stylu jazdy. Zdecydowanie odmiennego.

> Ale ten test pokazał własnie coś innego. > Szersza opona miała minimalnie, ale jednak większą siłę uciągu od węższej w kopnym śniegu tak. i do pewnej granicy powyżej której opona przestałaby się wgryzać w śnieg przez zbyt dużą powierzchnię i zbyt mały nacisk na tę powierzchnię.

> A ja głupi założyłem żonie koła do Fiesty z oponami 195/50/15, zamiast 175/65/14 > No nic, powiem jej żeby nie brała udziału w rajdach na lodzie pytasz o kolce to odpowiadam na temat kolców. Cywilne opony to inna bajka. One mają dać radę na różnych nawierzchniach i trzeba jakąś średnią wyciągnąć. Stąd też dałem przykład opony na zmienne nawierzchnie rajdu Monte Carlo. Tamte warunki są najbardziej zbliżone do tego co mamy na drodze do pracy w zimie.

> Ok, gdyby ta opona była dwa razy szersza (te same kolce itp), przyczepność auta będzie mniejsza? tak bo się kolce nie wbiją w lód tylko będą się ślizgać. jakby sie fakir położył na dwóch gwoździach to by go przebiło. Jeśli położy się na 200 gwoździach to będzie spokojnie leżał.

> i dodajmy, że to nie jest opona do malucha, tylko nawet WuRCe takie wąskie zimówki mają > np. http://blog.roadandtrack.com/wp-content/uploads/WRCSwedenSolberg.jpg to jest kolec. Inna liga. Opona najbardziej przypominająca zimówkę w WRC to model Michelin stosowany w rajdzie Monte Carlo. ma szerokość około 215mm (asfaltowy rozmiar opony do WRC to 235, opona pod kolec 195 a szutrówka około 205).

> Jak sama nazwa wskazuje wyczynowa, ma być szybko, bez zbędnych oporów. zbędnych oporów? O jakich oporach mówisz w przypadku ata mającego prawie 500 koni i ważącego 1200kg? W oponach wyczynowych nikt o oporach toczenia nie myśli. ma być przyczepnie... Koniec.

> ja tam problemu nie mam...trzeba umieć korzystać z tego co daje samochód > nie jest źle...kwestia nauczenia się tego jak jeździć tym samochodem... > wiadomo im lepiej tym więcej ale bez przesady... Szczerze mówiąc gorsze czucie tego po czym jadę miałem tylko w megane z jakimś superhiper wspomaganiem elektrycznym. Słabnik zamiast silnika jestem w stanie znieść (miałem Pandę 1,1 ) Ale jeśli kierownica kręci się jakby nie była podpięta do kół to już po prostu jest niebezpieczne.

> Bo ten samochod jest adresowany do konkretnego klienta, ktory wlasnie niczego szczegolnego nie > poszukuje. Avensis jest definicja slowa "dupowoz" dlatego polecam się przejechać. Jak komuś pasuje to ok. Ja mam mdłości jak jadę czymś takim. Ten samochód jest: porządny, stonowany, nudny, nijaki... nie dla mnie Jeśli chodzi o największą wadę to ten układ kierowniczy. Nijak nie mogłem się przyzwyczaić. Playstation. Nie wiadomo po czym się jedzie i ile jeszcze można skręcić.

> W danych technicznych znalazłem coś o 10,6 s. do 100 km/h. > To chyba na poziomie 1.9 tdi w O II, którą jeżdżę więc dramatu nie powinno być nie chodzi o start z miejsca. spróbuj tymi 120-toma konikami ruszyć tak ciężkiego woła do wyprzedzania. Octavia jest pewnie ze 300 kilo lżejsza.

> Witajcie. > Chciałbym dowiedzieć się czegoś odnośnie silnika 2.0 D4D 126 KM w Toyocie Avensis. Jakieś > szczególne wady zarówno silnika jak i samego samochodu? > Silnik z Avensisa 2009 rok, wiem że nie posiada DPF, rozrząd zdaje się na łańcuchu, serwisowany. > Będę wdzięczny za każdą informację. to nie będzie chciało jechać. Jeździłem poprzednim avensisem z tym silnikiem. To dość ciężkie auto, dobrze wyposażone z reguły więc potrzebuje przynajmniej 150 koni żeby sensownie się napędzać. Poza tym ten silnik sporo pali. Zwłaszcza w cyklu miejskim i na krótkich trasach. Średnie po Warszawie dochodziło do 10-11l. W trasie 7-8. O awaryjności nic nie powiem. Jedyne co mnie zdziwiło to dziwny dźwięk przy odpuszczaniu gazu (coś jak blow-off cichutki) Przejedź się avensisem zanim go kupisz. Jak dla mnie to auto jest na wskroś nudne. Układ kierowniczy oderwany od rzeczywistośći, zawieszenie zbyt miękkie, prowadzenie kiepskie.

> jakiś tekst? Ktoś tym KJSach jeździł czy co?

Megane 1,6 z giełdy kącikowej.

> Nie... Nie potrafię tego stwierdzić ale zawsze jak przejeżdżam obok zbiorowego pomnika wypadku > autobusowego pod Kokoszkami myślę o tym... dla tych co nie pamiętają pytanie za 100pkt: czy ta opona była regenerowana czy bawisz się w redaktora Faktu?

> Na drogach szybkiego ruchu i na autostradach często mozna natknąć się na bieżnik ale bez koła z ciężarówki trzeba dodać dla ścisłości.

> Tak.... > A potem czytamy lub widzimy lub co gorsza mimowolnie uczestniczymy: > Quote: > 20 maja o godz. 16. na trasie krajowej nr 92 w Kompinie w gminie Nieborów doszło do wypadku > drogowego z udziałem dwóch samochodów i motocyklisty. Łowicka policja wyjaśnia przyczyny i > okoliczności wypadku. Ze wstępnych ustaleń wynika, że w wypadku uczestniczyły trzy pojazdy: > Mercedes, Opel Astra i motocykl Yamaha. Pojazdy jechały w tę samą stronę, kiedy w pewnym > momencie w Mercedesie, którym kierował 40-letni mieszkaniec województwa mazowieckiego, > wystrzeliła opona. Jadący za nim Oplem 47-letni mieszkaniec Zgierza, próbował uniknąć > zderzenia z fragmentami opony i zdecydował się na gwałtowne hamowanie. czyli rozumiem winę za całe zdarzenie ponosi użytkownik opony regenerowanej a sama opona regenerowana to zło. Znajomy kota kiedyś omijał tak efektownie że skasował samochód na latarni. To wina kotów. Przyglądałeś się kiedyś ile leży różnego rodzaju śmieci/kamieni/syfu na drogach w naszym pięknym kraju? Ile procent z tego to bieżnik z opon ciężarówek? (tak, bo to z kół przeładowanych ciężarówek odpada bieżnik a nie z osobówek).