jarek_g60
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez jarek_g60
-
Można go tak włożyć tylko na smar żeby się nie rozpadł przy wkładaniu, bez niego wysypia się łożyska w mechanizmie różnicowym działa jako centrowania całości
-
Przerabialem w piątek, grzałka w pralce padła robiła przebicie. Spróbuj program bez grzania ( np samo płukanie) zobacz czy wtedy jest problem.
-
Kleiłem zderzak zestawem z firmy Ataszek po roku nic się złego nie dzieję. Spawać się tego nie da
-
Zobacz wielkość tarcz hamulcowych. Może okazać się że 15 nie wejdzie
-
Montowałem do audi a6 z 2015, działa tam była latwa robota bo masa, plus na stałe, plus po zapłonie i dwa przewodnik sieci Can.
-
Większość bicia tarcz w BMW to problem złożony z luzu na przednich tulejach wahaczy, zapieczonych zacisków i słabego tylu.
-
Ogólnie czesci do tego auta raczej nie są drogie. Problemem może być układ paliwowy delphi, kolektor ssący i egr. reszta raczej pancerna. A silnik raczej om646 nie 651
-
Trzeba było jechać prawym, nie było by problemy. A teraz tylko policjia dla ciebie mandat za jazdę lewym pasem, a dla niego za kolizję i ucieczkę.
-
Na tym zdjęciu widać te srubki
-
Popuszczał ale co innego, bez odkręcenia nie ruszysz śrub od rurki wody.
-
Wymieniałem rozrządu w Twingo z klima i bez (nie brat) więc wiem co pisze. Jak nie ma AC to inna bajka
-
Jak Twingo z klima trzeba odkręcić kompresor. Nie ma dojścia do śrubek od rurki wody.
-
Ale co ma lpg do grzałki, grzalka nie jest elementem pomiarowym, sonda bez grzałki bedzie działać tzn: pokazywac parametry
-
A jest napięcie na sondzie ze sterownika?? Moze bezpiecznik, wiazka lub sterownik uwalony. Druga sprawa opornosc grzałki mozna sprawdzić i wykluczyc usterkę sondy
-
850zl plus części z fakturą za tyle robiłem ostatnio
-
-
Uszczelniacze zaworowe puszczają i po grzybku kapie na swiece
-
W b5fl jest polaczone tzn sa dwa węże olejowe, jezeli nie chcesz odpinac to mozna odsunac na szpilkach pas okolo 10cm do rozrzadu wystarczy.
-
Opuszczenie belki to 2 minuty z prawej wykrecasz całkowicie z lewej tylko luzujesz sruby
-
Z lewej da sie wyjac amortyzator ze zwrotnicy bez utrudnień , z prawej przeszkadza polos opiera sie o belke zawieszenia, zeby wyjac trzeba odkrecic i opuscic belke lub odkrecic polos i wyjac ze zwrotnica.
-
Na pewno nie przestawisz na połączeniu amortyzator zwrotnica Jeżeli wszystko proste tzn amortyzator wahacz i buda. to można jedynie poluzować belkę zawieszenia i przesunąć w bok, wtedy to kolo się wyprostuje a drugie troch położy, tak żeby obydwa były równo.
-
> Ale pierwotną przyczyną usterki jest chyba jednak ta pompa tandemowa, bo skąd olej w baku? > I teraz ta nowa pompa w zbiorniku po jakim przebiegu będzie znowu zafajdana olejem To sa male ilosci oleju (nie widac ubytkow), ale rope brudzi. Dla całego ukladu kilka kropel nieszkodzi, a pompa padla bo tak ja stworzył producent, w starszych TDI nie padaly a tez jest olej
-
W TDI pd pompa w baku bedzie brudna (czarna oblepiona) jest to olei silnikowy brudzący rope, dzieje sie to w pompie tandemowej ta na glowicy. Łatwo to sprawdzic wystarczy zlac troche ropy z baku i porownac z tym co wlewales na stacji, będzie ciemniejsza. A objawy ktore opisujesz i tak wskazujana na pompe w baku, mozna wymienic sam wklad podarunkiem ze kosz nie jest uszkodzony.
-
W toyotach padaja frezy na polosiach, geometria nie ma nic do tego, tylko jakosc
-
Jak to sie nie popisal? wystarczy zagiety srubokret i dwigienki mozna wyjac( wymienic) a jak wyjmiesz dzwigienki to walek mozna wysunac trzyma go taka plytka od strony skrzyni. Nie liczac rozbierania rozrzadu wyjacie walka to okolo 20minut A jak ktos sie boi srubokreta to mozna kupic sciagacz na allegro za59 zl http://allegro.pl/sciagacz-do-wymiany-hydraulicznych-popychaczy-opel-i4929118972.html > Opel wsadził w swoje silniki dźwigienki, które są kruche i pękają, co często chroni tłoki i zawory > przed uszkodzeniem. Wtedy można wymienić same dźwigienki i sprawdzić kompresję. Jednak aby > wymienić dźwigienki, najlepiej wyjąć wałek rozrządu, a tu Opel się nie popisał, bo nie zrobili > półpanewek przykręcanych na śruby i do wyjęcia wałka trzeba zdejmować głowicę
