jarek_g60

bo LL jest drogi

Profesional teoretycznie mozna wymieniac co 30 tys km i to chyba jedyna rożnica edge teoretycznie 15tys w VW, a na przyklad w BMW juz 30tys km

a co Vag ma pokazac zapieczoną geometrie ??

Zobacz budowę turbo jakie masz w aucie, Najprościej zobacz czy gruszka wciąga sztangę w trakcie uruchamiania auta, albo zdejmij przewód podciśnieniowy z gruszki na turbosprężarce na pracującym silniku powinna sie cofnąć. Zawór N75 masz przy takiej kuli przy silniku w okolicach turbo a dokładniej w przedniej części silnika, idzie do niego przewód od gruszki na turbo Żeby go wymienić musisz wyjąc filtr z obwodową

a jesteś pewien ze geometria nie zacina sie, wtedy przeładowywuje,

> kontrolka tylko na zimnym silniku się świeci Na postoju przy wciśniętym sprzęgle często nie da sie wkręcić silnika powyżej iluś obrotów ( zabezpieczenie sprzęgła ) piszesz 2800 obr. Bledu komp może nie pokazać bo to normalny stan dla auta tak samo czujnik stopu (spróbuj hamować jedna noga a drugą dodawać gaz i zobacz reakcje auta ) Świece raczej odpadaj bo kontrolka świec mruga po odpaleniu jak są spalone Może być czujnik walka, ale by był błąd na kompie I jeszcze EGR, ale najczęściej dzieje się odwrotnie ze po nagrzaniu wariuje

co z włacznikem stopu i czujnikem połorzenia pedału sprzegła??

> Pany i Panie Podpowiedzta, pod dystans 2cm jak długie śruby będą mi potrzebne ? oryginalne maja okolo 26mm plus dystans

> rozrząd kompletny z pompa wody mogę polecić ruvillee'a Jak cos to polecam pompe HEPU ze wzgledu na metalowy wirnik

nie wiem gdzie sa zaworki, ja pisze ze do magla od dolu dostepu nie ma, magiel jest pod akumulatorem a dokladnie przykrecony do wzmocnienia od spodu.

Fiat dołorzyl cos od siebie, tzn cos z multipli

magla z kanału prawie nie widach, żeby sobie go pooglądać trzeba zdjąć lewe kolo i taki plastik co zasłania magiel tam jest dojście do przewodów

1,6 16v ma rozrząd na dwóch paskach, dopiero po 2007 roku zmienili konstrukcje i jest jedna rolka mnie tzn 3 sztuki a w starszych 4 sztuki, Ja jak wymienia to kupuje komplet ( zestaw w jednym pudelku ) na INA luk Conti

jest bardzo twarde

zobacz co z olejem w skrzyni, wciśnięte sprzęgło rozłącza skrzynie, ale łożysko oporowe jest obciążone i ono w zasadzie wtedy bardziej hałasuje, w TDI masz tez dwumas może cos z nim nie tak

Jak nie masz dużego młotka to proponuje wypalić gumę, później brzeszczotem nacinamy tuleję w środku, sama wtedy wypadnie. Nową możesz wcisnąć przez pręt gwintowany i odpowiednie podkładki i nasadki

a jakie auto??

> Myślisz, że w Toyocie dobiera się drążki po rozmiarze gwintu? Bierze się VIN i na tej podstawie się > dobiera co już proponowałem autorowi. ty chyba nie kumasz, te drążki co podałeś maja inny gwint, wiec sa do du... Wiec autor postu szuka jakiegoś rozwiązania, Ok toyota zamówić oryginalne po Vinie jak sa, i jak je kupi to może sie okaże ze jakiś magik cos przekombinował w przekładni, i te oryginalne z toyoty za dużo złotych nadają sie do du.... A w Polsce dużo rzeczy sie przerabia w stodole , widziałem drążki przyspawane do przekładni albo wahacze od e46 ( nie wymienne sworznie )przerobione na sworznie od e36, auta z 3 też się spawa, wiec nic mnie nie zdziwi

> Japończycy wiele rzeczy robią "nierozłącznych" - ale akurat końcówki i drążki są dostępne z logo > Toyoty. Ten konkretny to 45503-05010 albo 45503-29435 zobacz jakie maja gwinty te co padales, a jaki ma stary drażek

> Ale lemforder robi zamienniki do Toyot, to po co ktoś miałby sztukować coś z innego auta? Po to żeby cos założyć, gdyby nie było problemu z tymi drążkami to by tego tematu nie było!!!!!!! jak komuś kiedyś padło i dowiedział sie w toyocie za ma dąć 10 000 tys zł za magiel to dobrał od innego auto ( myślę ze przy zachowaniu parametrów i długości gwintów to nie wpływa na bezpieczeństwo), ale klientowi ja bym tak nie zrobił

W jakiej pozycji blokuje ci wał ?? ( tak jak pisali śrubokręt w pierwsza świece ) Później wałek na znaki a najlepiej to zwalić dekiel i ustawić krzywki na pierwszym tłoku w pracy tzn do góry, masz wtedy pewność ze wałek masz dobrze

Drążek jest produkcji Lemfordera, wiec moze dobrany z jakiegos auta europejskiego, chyba nigdy nie spotkalem toyoty z czesciami lemfordera

W tej co robiłem z rozrządem był mały problem, pompa wody dostępna była tylko w ASO na zamówienie koszty 160 zl ale 5 dni oczekiwania, w Intercarsie nie było takiej pompy ( była prawie taka sama ). Sprawdzi zaciski tył potrafią stać dźwignie ręcznego ( ta miała tarcze tył) Reszta auto ok.

W tym silniku to raczej norma, odma jest z boku blok dość nisko i nieraz olej chlapnie z obracającego walu, resztę załatwi podciśnienie w filtrze

Kiedyś jak pracowałem w dużej wulkanizacji, to handlowaliśmy nalewkami Profila, jak była dostawa to karkas był rożny, ale Michelina zawsze dało sie rozpoznać ( charakterystyczny od środka) i jak miał więcej na aucie to nieraz przebieraliśmy w komplety, i jak przyjechał ktoś znajomy to dostawał na jednym karkasie przynajmniej z wyglądu