doominik

Mam umowę z dostawcą (ovo energy) i trzeba mieć albo kompatybilną ładowarkę, albo auto-moje jest kompatybilne, znaczy może wysyłać im informacje o ładowaniu i wtedy ładuję się dowolną ładowarką. Naliczają mi £0,23, ale apka zlicza ile z pobranej energii było w czasie niskiego obciążenia i na koniec miesiąca oddają mi różnicę. Można to chyba ustawić tak, żeby ładowało się tylko w niższe cenie, ale tak czy siak się opłaca, więc mi się nie chce z tym bawić. Były wcześniej oferty darmowego ładowania w nocy. Tu masz link do tej oferty, z której ja korzystam: OVO charge anytime teraz jest 250KM i xtra boost 40KM przez 10s, można dać 360KM i ten boost to łącznie pod 400KM 😍

Witam Z cyklu chwalę się😜 Kilka lat temu posiadałem lexusa ct200h i było to najmniej awaryjne auto jakie posiadałem (do tej pory absolutnie bezawaryjnie, a dosyć intensywnie eksploatuje je mój kolega), potem klekoty mercedesa, ale zawsze z jakimi ś bolączkami, a teraz ponownie decyzja padła na hybrydę. Miesiąc temu kupiłem BMW 330e z 2020r z przebiegiem 90kkm (55tyś mil) z uszkodzonym dyferencjałem-uszkodzony uszczelniacz, auto normalnie jeździło. Ja na razie rewelacja, ładuję po £0,07 w czasie małego obciążenia sieci, po £0,23 przy normalnej cenie, na autostradzie spalanie w granicach 7l. Oby tak dalej. Zastanawiam się tylko, czy nie zrobić jeszcze remapu 🙃

Miałem lexusa ct200h i teraz posiada go mój kolega. Auto ma 11 lat, zrobione 260kkm i nie dzieje się z nim absolutnie nic. Kierowcy lokalnych taksówek maja nalatane priusami po poł miliona w górę i zero problemów. Te auta są pancerne

dzięki

Witam Trafiło nam się takie właśnie bmw x1 z 2.0 dieslem i xdrive z automatem z 2013r. Niestety nie mam do niego żadnej książki serwisowej czy instrukcji-auto mój brat odebrał w rozliczeniu od klienta. Generalnie jest w bardzo dobrym stanie i cenowo wyszło bardzo korzystnie, tylko właśnie chcemy wymienić wszystkie płyny itd i nie wiem co z czym. O ile olej w silniku i filtry to prosta sprawa, to nie za bardzo mogę znaleźć jakieś info na temat serwisowania tej skrzyni. Popchnijcie mnie proszę we właściwym kierunku.

wszystkie są ciche.

Potwierdzam-miałem w wersji i byłem zadowolony

JAk 1,3 to z kadeta. W astrach były już 1,4-piwrwszejeszcze z gaźnikiem (widziałęm jedną z 91r) potem tylko wtrysk i 1,4

Ja w swoim aucie użyłem zestawu meguiars do polerowania lamp. Jest tam plastrX, zestaw papierków ściernych i końcówka do wiertarki do polerowania. Nie mam zdjęć, ale wyszło bardzo ładnie

Wyjechałna tor na 6tej pozycji, wywalczył 5tą. Kolizja podczas wyprzedzania na czele stawki zmusiła jednego z rywali do zjechania na wymianę koła, drygi dostał karę i tak RK stanął na pudle. SZału nie było, bo nie kręcił rekordów okrążenia, ale biorąc pod uwagę ilość czasu spędzonego w aucie przed wyścigiem, to, że auto trzeba ustawić pod dwóch kierowców, można śmiało powiedzieć, że wypadł bardzo dobrze. Tu jest cały wyścig:

sporo wojskowych jeździ LHD, oni ciągle sporo mają baz poza wyspami

Mnie bardziej zainteresowała informacja, że zamiast stadardowego dla hybryd akumulatora, będzie superkondensator.To chyba będzie pierwsze auto z takim rozwiązaniem.

W EU nie przejdzie chyba. Nawet mondeo z 2,3T to rarytas

Korporacja, z której podsyłąją nam taksówki ma same volvo S80 i kierowcy bardzo chwalą bezawaryjność-mają chyba wszystkie wariany diesli z tym modelu i każdy bez problemu robi 300kkm.

Ja bym wolał mieć 2 komplety. Samo przekadanie opon zmęczy i opony i pewnie kilka rys na felgach się pojawi. Ori felgi będą o wiele wytzymalsze niż większość innych (poza oczywiście markami jak BBS itd.).

Ja co roku jeżdżę z UK do Polski (1800km z V czasami przekraczającymi 200km/h) i po takiej trasie auto tak lepiej pracuje. Największa różnica była w pojej piewrwszej mazdzie 6 z klekotem pod maską, ale i w przypadku benzynowego lexusa jest różnica.

trzeba sobie kupić ciche auto i nie martwić się wyciem silnika CVT się świetnie sprawdzają w normalnej jeździe. Jeździłem ostatnio jeździłem a6 2,0tdi z cvt i moim zdaniem świetnie się sprawdza. Przezde wszystkim nie ma laga, który wnormalnie w tdi jest przy każdej zmianie biegów.

e-cvt to skrzynia oparta na konstrucji tradycyjnej skrzyni wykożystującej przekłądnie planetarne, w którą wbudowano silnik elektryczny. Z klasycznym cbt nie ma zbyt wiele wspólnego

Moja mała korekta zrobiona i dziadka w stodole

Toyota auris najlepiej 1,8 lub hybryda

to się chociaż czegoś nauczyłem. V6 sąna pewno tylko z bezpośrednim, ale to temat o V8

GS mk2 jeszcze podejdzie pod LPG, ale w mk3 (nie wiem, czy da się w PL kupić mk3 do 40kpln) już tylko bezpośredni wtrysk.

Moj palil srednio 15l LPG-dla mnie to malo. Na trasie schodzilem do 12l, w miescie 20l. Wazne sa inne koszty: opony znikaja bardzo szybko, w silniku jest 7l syntetyka, zawieszenie pneumatyczne... Sent from my iPhone using Tapatalk

Na cewki byla akcja serwisowa-mi wymienial I 3 szt. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja bym wolał a8. Do 2005r były MPI i nie ma problemów z LPG. 335KM nieźle się odpycha i nie spala przy tym zbyt wiele (jak na V8 i 4x4).