wladmar

W europejskich autach tak, ale japońskie łańcuchy nadal są praktycznie dożywotne. Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Subaru...

Po wybuchach (!) w komorze spalania można spodziewać się wszystkiego

To jest kluczowa kwestia tak naprawdę. Z drugiej strony dostęp do części do aut japońskich pozostawia wiele do życzenia, nie oszukujmy się, i w zasadzie nikomu to nie przeszkadza. Jeżeli części do MG będą dostępne tak jak japońskie, to ludzie to zaakceptują. Np. na przedni reflektor LED w Suzuki czekałem 4 tygodnie, chociaż fabryka jest na Węgrzech, chłodnica do Subaru XV też miesiąc, miska olejowa do Mazdy CX-30 trzy tygodnie.

Dla większości pewnie nie ma też żadnego znaczenia spadek mocy o te 10-20%. Ludzie patrzą głównie na zużycie paliwa. Czas do 100 już jakiś czas temu zniknął z katalogów. Jednak na forum motoryzacyjnym kwestia liczby cylindrów myślę, że ma znaczenie. Dla mniejszości, ale jednak. Ja osobiście nie kupię trzycylindrowca, nawet ze stajni BMW, nie wspominając o Hyundai czy tam Renault.

Dacia nie ma z czego się cieszyć, bo nowy Duster zgubił jeden cylinder.

Odpowiedź będzie taka, że wprowadzą dodatkowe cło i inne opłaty

Ja nie mam zamiaru tego kupować, ale liczę na to, że konkurencja w tym segmencie obniży ceny jak im spadnie sprzedaż i będzie większy wybór w założonym budżecie.

Póki co wszystko wskazuje na MG, bo jest pozycjonowana jako brytyjska, to podkreśla się marketingowo ("o brytyjskim rodowodzie") i to ludzie kupują. Idą ścieżką Volvo, ale w segmencie tanich aut.

Nie, nie cieszę się, tylko przestaję patrzeć w tym kierunku. Np. w Subaru masz od razu pełne dane techniczne w katalogu na stronie, spróbuj znaleźć taki katalog Stellantis albo ostatnio nawet VAG...

Ja się spodziewam, że w przypadku SUVa (jak to deklaruje producent) prześwit będzie przynajmniej podany w folderach reklamowych, bo to istotna cecha. Tutaj podczas prezentacji mamy pełno marketingowego bełkotu, ale ani słowa o prześwicie czy wielkości bagażnika.

Różnica jest. Jeżeli producent nazywa samochód crossoverem, to nie spodziewam się niczego konkretnego. Ale jeżeli deklaruje że jest to SUV, ja osobiście spodziewam się następujących cech (muszą wystąpić wszystkie): 1. Większy bagaznik. 2. 4WD. 3. Większy prześwit. 4. W miarę mocny silnik. Jeżeli SUVem nazywają Yaris Cross to sorry, ale to po prostu walenie w bambuko klienta.

Raczej nie o kobietach myśli Stellantis przy projektowaniu Alfy Romeo https://www.autoevolution.com/news/gay-car-of-the-year-2011-is-27660.html

Wątpię, żeby to miało jakiś większy prześwit.

Jakby cenowo było konkurencyjne do Clio czy innej Fabii, to mogłoby wypalić (oczywiście w wersji mild-hybrid). Ale znając życie wycenią to absurdalnie, podobnie jak Tonale.

Wiadomo, że z nazewnictwem jest burdel, crossover w ogóle teraz nie znaczy absolutnie nic poza tym co sobie wymyślił producent, ale SUV to jednak Sport Utility Vehicle, samochód z nazwy służący do aktywnego, sportowego (nie mylić z wyścigowym, to nie racing!) trybu życia. Czyli np. ciągnąć łódkę, rowery na haku i chociażby przyzwoity bagażnik, żeby wrzucić tam parę walizek i plecaki. Samochód, który ma pomagać właścicielowi prowadzić aktywny, sportowy tryb życia. Ta Alfa SUVem nie jest. Crossover - prosze bardzo, ale nie SUV.

Plus za ładnie wkomponowany tablet, nie wystaje. Na tym koniec plusów. Poza tym to maleństwo jest, jaki znowu SUV?

Kona ma jeszcze jeden duży minus, zaledwie 12 cm prześwitu.

No niby tak, ale to tak jakby cały czas chodzić w domu czy w biurze w kasku na głowie i w kamizelce kuloodpornej, licząc na to, że w określonej sytuacji cię to uratuje. Nie, upierdliwość tego zdecydowanie przeważa ewentualne korzyści. Oczywiście mam na myśli jak to działa w Hyundai i30, jeżeli działa dobrze (jak np. w RAV4) to nie mam zastrzeżeń.

Można, ale po ponownym uruchomieniu wraca do domyślnych. Dlatego przygotowanie i30 do jazdy wygląda jak procedura startowa Boeinga i dlatego nie kupię Hyundai.

Hyundai i30 tak reaguje na wyjazd z garażu podziemnego (dosyć stromy). Po prostu widzi jakby ścianę i trzeba się toczyć z prędkością ślimaka, przy czym piszczy. Dramat.

To na pewno mandat, a nie wezwanie do wskazania kierującego?

I to potencjalnie może być dobra oferta, zobaczymy. Te trzycylindrowe za 120 kzł jakoś tak średnio.

Kwestia gustu i potrzeb, oczywiście. Ja po prostu stwierdzam fakt, że nowy Duster jest gorszy (słabsze silniki, 4WD dostępny tylko w wyższej wersji), ale za to droższy. Czyli mamy mniej za więcej.

Patrząc na dane (na żywo nie widziałem jeszcze) trzycylindrowy słabszy silnik, 4WD w jakichś dziwnych wersjach.

Pewnie następną wersję zepsują jak to zrobili teraz z nowym Dusterem.