szandrzej

> Czyli co? Jednak 36 miesiecy ja mialem 5 lat. Na uklad napedowy 7 lat. Jeszcze rok mi zostal. > Czyli zamiast 7 sa 3. Na moje jest dalej 7, ale ja się nie znam Chyba, że samochód składa się tylko z podzespołów wymienionych w wyłączeniach

> Nie jednak to co ta firma wyprawia przechodzi ludzkie pojecie. W praktyce jest 2 letnia. A pozniej > slucham jak sie w ASO kloca. Na pewno? Gwarancja

> To jest sedno sprawy, najłatwiej trafić na salonową i zadbaną 116i tylko co chwila nachodzi mnie > myśl, czy nie będę mieć niedosytu > Czy warto szukać "poliftowej" wersji? Przy poszukiwaniach od razu nastawiłem się na poliftową wersję, więc moje zdanie będzie nieobiektywne, w dodatku kupiłem pierwsze auto, które oglądałem, bo spełniało moje oczekiwania Wersja poliftowa z tego, co się zorientowałem ma benzynowe silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, przytulniej wykonane wnętrze (tkanina na boczkach drzwi). Sam jeszcze raz wybrałbym polifta, wnętrze wersji przedliftowej przypomina mi markę budżetową, nie premium.

> Podepnę się pod temat, gdyż również szukam "jedynki". > Czy wybrałbyś ten silnik ponownie ? Czy jednak skłaniałbyś się ku 118i/120i? Wybrałbym ponownie Chociaż, jakby się trafiła zadbana 118/120i LCI z polskiego salonu w dobrej cenie, to poszedłbym krok wyżej

> Masz wersję z silnikiem 1599cm3? Czy dwulitrówkę? 1599cm3 > Nie wiem czy zepfers jest obiektywny, ale nie jest zbyt łaskawy dla wersji 1.6, w porównaniach np.: > bmw116i vs alfa 147 1.6TS > nie wspominając już o: 116i vs bravo > skrzynia ma nieodpowiednie przełożenia? Naprawdę tak kiepsko z elastycznością na trasie? Czy > zepfers ma skopane dane? Elastyczność na trasie jest całkiem OK. Wiadomo, trzeba redukować, ale to przez to, że skrzynia ma długie przełożenia. Na 6 biegu przy 120 km/h jest niecałe 3000 obr/min, przy 100 km/h jakieś 2500 obr/min. Przy redukcji na 4 idzie dobrze. Przesiadłem się z dwulitrowego turbodiesla i na prawdę nie czuję tragedii

> jaki masz rocznik? 2008 > każdy 116 ma system start stop ? Każdy po liftingu w 2007 roku.

> Zainteresował mnie ten konkretnie "typ" i z tym silnikiem. Potrzebuję samochodu głównie do miasta > jakieś 70%. Samochód z pewnego źródła i tylko ten wchodzi w grę. Czy warto się interesować > czy odpuścić? Można się interesować. Posiadam takie cudo od stycznia. Przez ten czas przejechałem ponad 10 tys. km. Niezbędne naprawy, jakie musiałem wykonać to nowy termostat i czujnik niskiego ciśnienia paliwa (nie działał start&stop). Teraz będę się szykował do wymiany oleju, filtrów i świec. Do miasta świetnie się nadaje, jest niesamowicie zwrotny. Zawraca prawie w miejscu. Na trasie też bardzo dobrze daje radę. Jeśli chodzi o wnętrze to raczej dla dwóch, niż czterech osób. Sam silnik daje sobie radę. Wyposażony jest w bezpośredni wtrysk benzyny, jest cichy, przyjemnie wkręca się na obroty. Jadąc spokojnie w trasie spali koło 6,5 litra, za to w mieście to zależy od miasta, ale koło 10 litrów trzeba będzie liczyć.

> Przyciski do telefonu na kierownicy nie przesadzaja o obecnosci bluetooth'a. Najprosciej sprawdzic > po wyposazeniu ew. w bagazniku czy masz moduł bluetooth (pod matą po prawej stronie pomiedzy > akumulatorem, a oparciem tylniego siedzenia). Z tego co kojarze to oryginalny zestaw wymaga > tez min. Radia Professional wiec jesli masz Business to nawet nie ma co tam zagladac. > Oczywiscie sa tez dostepne zestawy doposazeniowe BT innych firm ktore beda wspolpracowac z > tymi przyciskami. OK, dzięki, moje wątpliwości już rozjaśnione;) Mam jeszcze jedno pytanie (zamęczę was nimi ) Auto ma sterowanie świateł do jazdy w dzień. Jednak po ustawieniu przełącznika świateł na automat świecą się światła mijania. Jest to kwestia odpowiedniego przeprogramowania kompa, żeby świeciły światła do jazdy w dzień (zapewne długie na ileś tam procent), czy to kwestia posiadania specjalnych reflektorów (zakładam, że auto mogło mieć stłuczkę i mogło mieć zmieniane reflektory, w katalogu części nie znalazłem osobnego numeru reflektora dla opcji świateł dziennych)?

> Witam > Planuję zakup Tucsona lub Sportage z silnikiem 2.0 benzyna z rocznika 2007-2009. Czy mógłby ktoś > podzielić się uwagami na temat tych aut? Jakie są koszty części i ich dostępność? Czy warto > coś takiego kupić? > Moi znajomi odradzają mi taki zakup ze względu na koszty części, serwisu i dużą utratą wartości no > i że za kilka lat będzie problem ze sprzedażą. No ale oni jeżdżą VAG-ami > Ja wychodzę z założenia że lepiej kupić 6-7 letnie takie auto niż 9-10 letnią Toyotę czy innego > japońca. > Bać się? Nie ma co się bać Konstrukcja obydwu jest taka sama, różnią się tylko karoserią i wyglądem wnętrza. Jeśli chodzi o awaryjność, to jest znikoma. Przy regularnym serwisie nic się nie powinno dziać. Koszt części niczym się nie różni od VAG. Oczywiście, jeśli chodzi o klasę. Ja polecam te auta. Tata miał Sportage z 2005 2,0 CRDI 112KM. Przez 100 kkm z mechaniki nic się nie zepsuło. Jedyne awarie to 2 razy czujnik poduszek powietrznych, ale to jednostkowy przypadek.

> Gratuluję > Sprawdz sobie: vin > W sumie gdyby był Bluetooth to w iDrivie byś miał pozycję Komunikacja i info, że jest wyłączony lub > telefon niesparowany. VIN już sprawdzałem przed zakupem. Takiego wypasu jak iDrive to nie mam Oto wypas:

Stanęło na 116 1,6 2008 rok Pierwsze wrażenia niesamowite, auto świetnie się prowadzi Jedna rzecz mnie nurtuje. Mam kierownicę wielofunkcyjną i radio Business. Na kierownicy są przyciski do telefonu. Znaczy to, że auto ma łącze bluetooth, ewentualnie inny gadżet pozwalający rozmawiać w aucie przez telefon, czy to tylko przygotowanie pod lepsze wyposażenie?

> Spalanie dla 116i 2.0 z 2010: http://www.motostat.pl/member/vehicles/stats/id/27023 > Jazda to głównie miasto i krotkie trasy poza godzinami szczytu, auto start-stop przewaznie > wylaczony. Nie jest strasznie. Mam nadzieję, że 1,6 będzie jeszcze lepsze wyniki osiągał . Chociaż jeszcze nie zdarzyło się tak, żebym cały zbiornik przejechał po mieście. > W 116i 2.0 jest akcja serwisowa na cewki zaplonowe, w 1.6 zdaje sie ze cos tam > dzieje sie z rozrzadem alo byc moze w LCI jest to juz poprawione. Ponoć po lifcie to już poprawili... > 116i 2.0 ma wtrysk bezposredni, podejrzewam ze to utrudni montaz LPG. Z LPG już się wyleczyłem. Nie miałbym gdzie zmieścić butli > Trudno powiedziec - na roznych rynkach byly rozne pakiety, w tym bardziej rozbudowane dokupowane > przez uzytkownikow, natomiast byly tez auta sprzedawane bez pakietow. Tu akurat pytałem się w kontekście auta z Polski. Jednak wykryłem, że sprzedający jest zakamuflowanym handlarzem, więc ofertę odrzuciłem. Mam teraz na oku ciekawą 116i z 2008, zobaczymy, co z tego wyjdzie

To i ja się dołączę do pytania. Interesują mnie wersje po 2008 roku, 116i. Wiem, że tam siedzą silniki 1,6 i 2,0. Jak wygląda spalanie, jakieś typowe bolączki? Jaki tam siedzi wtrysk, i ewentualnie czy jest możliwość montażu LPG? Auto z 2010 powinno mieć jeszcze darmowy serwis do 2015?

> Jak w temacie. > Chciałbym poruszyć 2 kwestie. > Nominalnie auta są wypuszczane na konkretnym rozmiarze kół. > I teraz 2 sprawy: > 1. Jaki wpływ na osiągi ma zmiana rozmiaru felgi ale przy zachowaniu tej samej średnicy koła. > Czyli przykładowo: 205/40/17, 205/45/16, 195/55/15 itp. przykłady. > Dla uproszczenia zakładamy, że średnica tych kół jest identyczna. > Waga też. > Czy ma tu zastosowanie jakaś teoria spiskowa albo naukowa ? Tutaj zauważalnego wpływu na osiągi nie będzie. Pamiętaj, że wraz ze wzrostem szerokości koła zwiększają się też opory toczenia, czyli możemy spowodować pogorszenie osiągów. > 2. A tu zmienimy sobie średnicę czyli przykładowo, zamienimy 205/50/16 > na 195/50/15. > Czyli ok. 3,5 cm różnicy na średnicy, czyli ok. 5,7 % różnicy we wskazaniu prędkościomierza. > I teraz pytanie, czy poprawa osiągów będzie odczuwalna, jeśli tak to czy można to jakoś policzyć, > jakies konkretne liczby (procenty) może ? > Jak rozumiem zmienia się moment ... > Niech wypowie się ktoś kto wie o czym będzie pisał, bo ja nie wiem > Chodzi o jazdę po ciasnym torze. Tutaj dokładnie będzie Ci się zmieniała siła napędowa na styku opony z nawierzchnią. Zgodnie z równaniem Mn=Fn*rd gdzie: Mn- Moment napędowy Fn- siła napędowa rd- promień dynamiczny koła (jest praktycznie niemożliwy do wyznaczenia, dlatego używa się promienia tocznego, ale dla naszych rozważań możemy pozostać przy dynamicznym ) Po przekształceniu będziemy mieli wzór Fn=Mn/rd. Zakładamy, że dla obu przypadków mamy ten sam moment obrotowy. Dzięki temu widać, że na zmianę siły napędowej wpływa wartość promienia koła. Im mniejszy promień tym większa siła napędowa. Jak byśmy wstawili konkretne dane, to na papierze wyniki nie wskazałyby jakichś kosmicznych różnic, natomiast na żywo moglibyśmy jakoś tę różnicę odczuć

> jeśli zamarzają dokładnie przy tym odczycie to cos jest nie halo bo z tego co widze to i niskie i > wysokie jest równe a co za tym idzie klima stoi i nie działa > Przy zamarzaniu niskie schodzi w okolice 1bara i mniej a wiiny może być ,zawór ,osuszacz ,wilgoć w > ukladzie lub nawet zbyt dużo czynnika Zbyt dużo czynnika można wyeliminować, bo klima nie napełniana od jakichś 4 lat, a problem mam od niedawna Jak będę miał wolniejszy warsztat postaram się powtórzyć pomiar.

Mam taki oto problem. Pacjent to KIA Cerato 2.0 CRDI. Otóż po jakimś czasie działania klimatyzacji zamarzają mi przewody niskiego ciśnienia, parownik, ogólnie układ za zaworem rozprężnym. Dzięki temu nie ma przepływu powietrza od wiatraka do kanałów wentylacyjnych. Dzisiaj podpiąłem klimę pod manometry i uzyskałem taki oto wynik: [/img] Uploaded with ImageShack.us Co o tym sądzicie? Martwi mnie niski odczyt z wysokiego ciśnienia...

> Teraz właśnie będą konkretnie sprawdzać czystość i szczelność układu paliwowego > Wcześniej już wyciągali zbiornik paliwa, oglądali, czyścili. Nic nadzwyczajnego tam nie było a i > usterka nie ustąpiła Pytanie, czy rozbierali pompę paliwa na czynniki pierwsze i wtedy czyścili.

> Jeden dzień po odbiorze, auto w trasie dochodzi do 3000 obrotów i koniec. Wyłączenie auta, > włączenie, moc wraca do następnego razu. Trasa z 400km i 4 takie akcje ... Ostatnio mieliśmy taki przypadek. Czyszczenie zbiornika paliwa, pompy paliwa i wymiana filtra paliwa załatwiła sprawę.

> Czesc, > mam pytanie, chciałem dolać troszkę oleju do wspomagania kia picanto i zastanawiam się czy kia ma > jakiś specjalny. Mam z renault czerwony elfmatatic G3 do układu wspomagania. W pikaczu tez > chyba jest czerwony, albo taki brudny bo w brąz mi lekko wpada. Co radzicie, kupić dedykowany > czy dolać renowkowego ? > Pozdrawiam Grzegorz Ja bym dolał to, co masz. Ostatnio do Cerato lałem olej przekładniowy Castrola i wszystko działa. Chociaż był wtedy przelew, bo miałem cieknącą chłodnicę wspomagania

> Coś wiesz o prowadzeniu, trwałości itp? Któryś jest wyraźnie lepszy czy to samo. Technicznie to praktycznie te same auta. Jeździłem Sportage na jeździe próbnej i mi podpasował, przyjemnie się prowadził. Z doświadczeń serwisu wiem, że te auta tylko na przeglądy okresowe przyjeżdżają.

> Jak wygląda sprawa z elektroniką w Kia? Sa jakieś problemy, większe i mniejsze? Praktycznie żadnych. Teraz mnie dopadł jeden problem w 9 letniej Kii. > Np. jakieś ustępujące komunikaty o awariach itp.? > Czy są przypadki że komuś radio padnie, czy panel klimy auto? W pierwszych Cee'dach były problemy z radiem, ale wymieniali je na gwarancji. Dalej problemów brak. > Wlazłem na forum forda i z lekka się zirytowałem po przeczytaniu jakie mają problemy w c-maxie z > elektroniką.

> Właściwie to mam kilka pytań. > Jak wypada serwis jakościowo i cenowo w porównaniu do innych popularnych marek? Ja z ASO jestem bardzo zadowolony. Według mnie nie koszą kupy pieniedzy, a i robią co potrzeba > Czy na przegląd gwarancyjny wymagają bezwzględnie własnych materiałów ASO jak olej, filtry, czy > można jak np. w Fiacie wszystko swoje? Tego to nie praktykowałem, ale z tego co słyszałem (a mogłem źle) to nie ma problemu z własnymi częściami. Serwis woli się zabezpieczyć i wpisze w książkę własne materiały. > Czy Kia są raczej bezawaryjne, czy raczej nie? KIA są bezawaryjne, jak już się zepsują, to pierdoły. Przetestowane na kilku Sportage, Cerato, Rio, Cee'd. > Jak się sprawuja silniki 1,6 i 2,0 GDI. Czy jest duża różnica w spalaniu między nimi? 2.0 nie jeździłem. 1.6 jeździłem w nowym Cee'd i według mnie to bardzo dobry silnik. Nie spalił dużo, dynamika bardzo dobra, jak na wolnossące 135 KM. > Czy Kia w folderch podając osiągi swoich samochodów mocno mija się z rzeczywistością? > Czy wydanie na nową Kia 80 - 85 tys. zł jest głupim pomysłem, czy lepiej kupić Forda, lub > Peugeota, a może Skodę? Jak dla mnie nie jest głupim pomysłem. Spora ilość Sportage i Sorento stara się to potwierdzić. > Z racji, że tu ruch jak w lesie grzybiarzy zimą, nie oczekuję na szybką odpowiedź.

> Głownie chodzi o to żeby być może niepotrzebnie wydawać pieniądze. Tak samo niepotrzebnie wydasz pieniądze, jak wydałeś dwa razy wymieniając olej poza terminami wymiany

> Olej filtr wymienialem juz dwa razy, w ASO. > Gwarancja konczy mi sie w lutym 2014,a przeglad chyba jej nie przedluza. Za to oszczędzi Ci ewentualnych problemów z wyegzekwowaniem gwarancji. Też bym robił w ASO, tym bardziej, że przegląd to nie tylko wymiana oleju z filtrem.

> Kolego to jest klima AUTO !!!! > Czyli działa automatycznie. > Jak osiągnie zadaną temperaturę, to chwilowo może "odpoczywać". > Być może stąd te przerwy w chłodzeniu i dmuchaniu ? > Taka jest moja koncepcja. Widocznie teraz bardziej się męczy ta klima, bo z zeszłych latach tego nie było > Oj widzę, że poziom zaawansowanej techniki nas przerasta > Żartowałem, bez urazy