ABM

Tylko, że Czekram jest polskim autoryzowanym dystrybutorem BRC! I zapewne BRC ma autoryzowane warsztaty na terenie europy, z którymi współpracuje - prawda? Więc w czym problem? Chyba tylko w bezproblemowym spalaniu radykalnie droższej benzyny w firmowych autach? > Yhy. > Drutex Systems Inc. > ALE - jeżeli ten drutex jest uprawiany tuż przy linii produkcyjnej i produkt tak zdrucony opuszcza > BRAMY FABRYKI, to oznacza, że: > 1. Producent MUSI dawać na ten sprzęt gwarancję w całości > 2. wynikające z pierwszego - MUSI gwarantować jakąś sieć obsługi. > Pytanie zasadnicze - czy będzie to obsługa w KAŻDEJ ASO, czy też "w 'starannie' wyselekcjonowanych, > wybranych ASO" i może się okazać, że mieszkając w Mszanie Dolnej musisz dymać na drugi koniec > Polski, bo np najbliższe "starannie wyselekcjonowane" jest np w Warszawie. > Pytanie dodatkowe - jeżeli jest to zasada "KAŻDE ASO", włącznie z eurogwarancją - jak widzą REALNIE > obsługę takiego auta w stacji, dla której wizyta takiego wynalazku jest porównywalna z > lądowaniem marsjan... > Pytanie nieprzypadkowe, akurat ostatnio znajomy toczy boje z - całkiem skądinąd zacną - firmą a > propos GWARANCYJNEJ (eurogwarancja) naprawy pojazdu. Dość drogiego zaznaczę, bo kwota > sześciocyfrowa z czwórką na początku. Zabawa w naprawę trwa od - uwagaaaaaaaaaaaaaa - półtora > miesiąca (!), gdyż najpierw ASO nie miało części, a potem "rozumisz pan, takiego specjalnego > dinksa nr 8297UAD0420, coby odkręcić ten podzespół". Sprawa odbywa się za naszą zachodnią > granicą, gdzie podobno wszystko jest piękniejsze, trawa jest bardziej zielona, a dziewczyny > mają jędrniejsze cycki i są chętne zawsze i wszędzie. > Sama awaria dość prosta, sama naprawa to dla średnio oblatanego mechaniora pół dnia roboty z > przerwami na papierosa, spożycie śniadanka, obiadku i półgodzinne posiedzenie na tronie. > A co w przypadku, gdy trafi taki kosmita made by Czakram - będą go holować przez pół Europy?

Mam podobny prostownik i spisuje się dodrze. Używam do ładowania aku motocyklowego, sporadyczni do auta. To technologia oparta na [przetwornicach pądu przemiennego, jest wydajniejsza i znacznie mniejsza od transformatorów.

"Pocieszę" cię, że wymiana samych gum na zamienniki jest tylko strata czasu i pieniędzy. Poszukaj innego wątku o wahaczach, konkluzja jest jasna - tylko wymiana na oryginały lub TRW rozwiązuje definitywnie problem!

> Witam! > Chciałbym Wam opisać mój przypadek choć wiem, że nie jestem pierwszy, Tylne gumy w wahaczach!!! Koniec, Kropka!!!

> Tak dzisiaj sprawdzałem na bagnecie stan oleju w aucie i mnie cos > zaciekawiło.... > Po odkrecenniu korka oleju zobaczyłem barwe krzywek na wałku > rozrządu .. ..sa czarne myslałem,że to olej ale nie one > zrobiły sie czarne > Mam olej Mobil 1 0w40 Turbo disel ale o ile pamientam to zawsze > krzywki były czyste... niklowe itp a tu czarne > Jaki macie olej i jaki kolor krzywek ??? W Stilo JTD mam teraz zalany M1 5w50, od ponad roku, krzywki sa lśniące. W innym aucie zasilanym PB+LPG od poczatku lałem M1 0w40 i po przeiegu ponad 120 tyś wszystkie części silnika sa bardzo czyste i lśniace. Olej zawsze kupuje w Selgrosie i staram się kupowac w trakcie akcji promocyjnych z dodatkowymi gadżetami producenta, uwazam, że daje to 100% pewności co do pochodzenia oleju. Przy następnej wymianie zaleje Stilona olejem, który uzywa i chwali zdecydowana wiekszość ludzi majacych podkręcone auta z TD na pokładzie, czyli Motulem. W przypadku Stilo jest to 8100 X-cess 5w40. Zmienę na Motula ponieważ radykalnie staniał przez ostatni rok i mozna go dostac poniżej 200 zł za 5l i także dlatego, że nigdzie i nigdy nie słyszałem złego słowa o tej oliwie. Dodatkowy atut Motula to produkcja i konfekcja w jednej rafinerii, niestety Mobil, Shell, Castrol i inni wielcy producenci mają licznych podwykonawców na całym świecie a co za tym idzie rozrzut własciwości takich smarowideł jest spory. PS Nie zalewałeś Stilona jakimś olejem z MOS2 lub czyms podobnym? Może dodawałeś jakis dodatek?