ABM

> Nie > Szukałem - nie ma pinów pod grzałkę z panela klimatronika ( tak jak ma to miejsce w Stilo lub Bravo > ) są we/wy pod webasto > Tylko, ze układ sterowany jest z klimatronika - od strony BC sa wszystke informacje od napięcia po > temp wody... wszystko to po CAN-ie jest jeśli w opisie WE/WY klimatronika ja tego nie znajduje > to nie wiem gdzie mogło by to być.... > Zgodnie z moją wiedzą na ta chwilę w Cromie nie było grzałek To dlaczego moja dmucha letnim powietrzem po odpałce w -17?

> Witam, > Zalałem do silnika STAGE 1 MAXIMUM. Do wymiany oleju mam ok.2tys.km. Po tym zastosuję płukankę > ABSOLUT i kupiony już olej XADO Atomic 5W40. O efektach napiszę w odpowiednim czasie. > Mam jednak pytanie dotyczące środka "Rewitalizant do pomp wtryskowych 9ml (blister)" - w opisie > jest, że efekty będą po ok. 3 tys.km. Jeden środek 9ml - wystarcza do 60L paliwa. Czy jeżdżąc > te 3tys.km będę musiał przy każdym tankowaniu wlewać zawartość kolejnej tubki do zbiornika, > czy wystarczy taką operację wykonać tylko raz? Z góry dziękuję za odpowiedź. Tylko raz - podobno tworzy zawiesinę w dolnej części zbiornika paliwa i stopniowo jest zużywany, cykl trwa przez kilka tankowań.

> http://sklep-xado.pl/index.php?page=shop...rt&Itemid=1 > Nie widze,zeby tu pisalo,zeby po spray-u byla taka koniecznosc. Wymień ten olej kolego, po aplikacji do cylindra jeździsz na oleju z płukanką! Dla pewności zapytaj użytkownika Xado.

> Całkiem jeszcze porządny klocek , zerknij na ten - KLIK > No to może jeszcze fotka "mocno" zużytej tarczy - KLIK ... > Najgorsze że gość woził na tym czymś ludzi > PS. > Fotki druciarstwa z zaprzyjaźnionego forum z tdi w nazwie Z ciekawości spytam, czy było możliwe do odczytania, kto jest producentem tarczy - chętnie kupię tarcze tej firmy przy następnej wymianie - na 1000% nie popękają

Witam. Od dzisiaj, do być może odwołania, promocyjne zakupy produktów Xado dla Autokącika zostają odwołane. Wszystkich, którzy kupili i zastosowali nadal bardzo proszę o podzielenie się obserwacjami.

> Precyzyjnie, to z tego samego powiatu. > Sam WK nic do tego nie ma. O własnie to chciałem powiedzieć

> Jest oto taka sytuacja: > -auto z "czarnymi" blachami > -umowa darowizny (ojciec ---adresy zamieszkania takie same (ojciec,syn) > Czy będzie można zostawić stare blachy? > Jest jakiś przepis nakazujący zmianę blach "czarnych" na "białe" > Jakieś paragrafy? > Przerabiał ktoś podobny przypadek w WK? Kolego - zadzwoń do właściwego wydziału komunikacji i się dowiedz.

> na czarne też naklejają hologramy? Nie, bo nie ma takiej potrzeby w tym przypadku.

> Jest oto taka sytuacja: > -auto z "czarnymi" blachami > -umowa darowizny (ojciec ---adresy zamieszkania takie same (ojciec,syn) > Czy będzie można zostawić stare blachy? > Jest jakiś przepis nakazujący zmianę blach "czarnych" na "białe" > Jakieś paragrafy? > Przerabiał ktoś podobny przypadek w WK? Stare tablice mogą pozostać, jeśli nowy nabywca podlega pod ten sam wydział komunikacji, co ściśle wiąże się z miejscem zameldowania zbywcy i nabywcy. Tak samo jest z nowymi blachami, o czym nie wszyscy wiedzą. Kupując auto od zbywcy, który podlega pod ten sam wydział komunikacji, możemy lecz wcale nie musimy zmieniać numerów rejestracyjnych - w kieszeni zostaje 80 zł, z tego co pamiętam. Pozdrawiam

Witam. Poniżej pozwoliłem sobie wkleić posta jednego z naszych kolegów, oryginał jest na SSP. Re: Olej po raz 10... [Re: ABM] #285505799 - 20/11/2011 09:42 Bez cytatu Odpowiedz > Czasami warto posłuchać kogoś, kto wie co doradza. Wymieniaj co maks. 15 tysięcy i będziesz > dożywotnio zadowolony. > Pozdrawiam Potwierdzam! Po prześledzeniu wątku, sensownych odpowiedzi (tych trochę mniej również), dzięki @ABM kupiłem i zalałem XADO 5W40. Oczywiście wcześniej przeprowadziłem zabieg "płukania" silnika również produktem XADO. Odbyło się to na zasadzie: upuszczenia ok.300 ml starego oleju, uzupełnienie płukanką, potem 20 km poza miasto, "spuszczanko" tej mazi, bo tylko tak mogę określić to, co spłynęło z silnika i nowa oliwa. Przejechałem od wymiany ok. 1 kkm i jedno co mogę na pewno potwierdzić, to zdecydowanie lżejszy start zimnego motoru (auto spod chmurki), i zauważalnie delikatniejsza praca silnika po osiągnięciu optymalnej temperatury. Najbardziej jednak szokującym jest fakt, że olej wciąż jest klarowny i przejrzysty , co w diesel'u jest wręcz nieosiągalne nawet zaraz po wymianie. Wprawiło to w nie lada konsternację "wyżartego mechanika" i kilkukrotne badanie poziomu oleju, bo na bagnecie jest igiełka oliwa Polecam i jeszcze raz dla kolegi ABM za pomoc i zaangażowanie w sprawę Tym samym mogę śmiało polecić produkty XADO i na pewno skorzystam z nich przy ponownej wymianie -------------------- *JTD RACING 3D '05r. *BILSTEIN b8 na EIBACH *POTENZA RE050 na 17" *NO EGR! STILO FOTO

> i zaoszczędzoną kasę wydać na nowy parownik.... > Dlatego te grzałki montują też do junkersów pod parownikiem - dla poprawy komfortu jego pracy.... > Tu się kłania Kolega Monty, który to od dawna z powodzeniem ćwiczy. Przejechałem już ze zmniejszoną temperaturą przełączania na gaz 3 zimy i parownik ma się dobrze. Zgodzę się jednak, że kiepskie reduktory szybko strajkują, także dobrej jakości umierają młodo przy zbyt niskich temperaturach przełączania. Co do sterowania dodatkowej nagrzewnicy płynu chłodzącego silnik, to wszystkim którzy posiadają nagrzewnicę PTC lub możliwość jej instalacji, mogę polecić podpięcie świec żarowych grzałki zamiast spirali grzałki PTC i / lub sterowanie dodatkowych przekaźników świec żarowych ze sterowania PTC. Na wszelki wypadek warto dodać bezpieczniki termiczne.

> Ja bym wolał szybciej ogrzać silnik ... jazda na zimnym 5garowym silniku jest bolesna dla > kieszeni. Długo trzeba czekać by instalacja LPG zaczęła działać Można zawsze zmienić temperaturę przełączania na LPG - w moim aucie, zmiana z 40 na 25 w sposób diametralny zmieniła zużycie benzyny w ruchu miejskim. Próg należy dobrać doświadczalnie, ustawiając najniższą możliwą temperaturę, przy której auto nie kaprysi na LPG.

> Tu pytanie do kolegi XADO: na stronie internetowej nie daje się znaleźć jaka ilość konkretnego > preparatu na jaką ilość oleju. W pamięci siedzi mi, że dawałem półtora opakowania preparatu > do skrzyń na 3 litry oleju. Ale pewny tego na 100% to nie jestem. Jest na stronie, poniżej cytat: Stosowanie Obróbka węzła o objętości systemu smarowania 1 - 2 L. Zawartość tubki (pojemnika) wycisnąć (rozpylić) przez otwór wlewowy oleju skrzyni biegów, mostu napędowego, skrzyni rozdzielczej, reduktora itp. Eksploatować bez żadnych ograniczeń. Obróbkę można uznać za zakończoną po przebiegu ok. 1500 km. lub po 50 godzinach pracy.a stronie, poniżej cytat:

> Witam, > Od 2 m-cy jestem posiadaczem Cromy 1.9 JTDM 150 kM na manualu, wersja Dynamic z 2008r. Witam > wszystkich doświadczonych posiadaczy! Witamy serdecznie, zapraszamy do dyskusji na temat naszych wspaniałych Dupowozów!

> Ten Antykoks wstrzykuje się w gniazda gdzie są wkręcone świece ? Czym to później wyciągnąć ten > "syf" ? Chyba, że lepiej już poczekać do następnej wymiany oleju ( około 3 tys km ) i wtedy > wlać do oleju inną płukankę ? Podałem linka do dokładnego opisu na stronie Xado - przeczytaj sobie. Nie trzeba wymieniać oleju i nie należy, masz zalany Stage 1 i im dłużej dasz mu działać tym lepiej dla silnika. Najłatwiej zaaplikować wersję w sprayu. Na dolewki kup sobie Xado 5w40 po 65 zł za 4 litry, przy takim spalaniu oliwy szkoda płacić za Millersa.

> Przed zalaniem Xado silnik był czyszczony płukanką firmy Millers. Później zalany wysokiej klasy > olejem 10W40 Millers XSS Tylko, że płukanka Millers`a jest na bazie oleju z detergentami, więc na zapieczone pierścienie raczej nie zadziała. Antykoks stosuje się miejscowo i działa bezpośrednio. Przy okazji wykręcania świec można zrobić pomiar kompresji i będziesz wiedział, czy to jest przyczyną. Tak czy inaczej powinieneś w tej sytuacji pomierzyć ciśnienia sprężania.

> 1500 km przejechane z wlanym Xado Stage 1. Pacjent Fiat Stilo. Objawy to chlanie oleju 0,7-0,8l / > 1000km. Brak objawów dymienia czy też wycieków. Xado w moim przypadku na nic nie wpłynęło. > Praca silnika jest taka sama, zużycie oleju w ogóle się nie zmieniło. Problemów z odpalaniem > nigdy nie miałem więc tu nie było co poprawiać. Spalanie raczej jest takie samo. W moim > przypadku kasa wyrzucona w błoto Tylko, że w twoim przypadku coś jest mocno nie tak z silnikiem. Przyczyną mogą być zapieczone pierścienie tłokowe, spróbuj zastosować środek do odblokowywania pierścieni tłokowych, Xado ma bardzo tani Antykoks . Mogę dorzucić do mojego zamówienia i wysłać listem poleconym za 5 zł. Pozdrawiam

Uwaga!! Xado podniosło ceny detaliczne o kilkadziesiąt procent! Dla chetnym mogę zrealizować zamówienia w starych cenach z rabatem, do 17 tego października. Pozdrawiam

> Masz jakieś nowe spostrzeżenia po użyciu tych preparatów? > Mnie bardzo interesuje kwestia stosowania tego w samochodzie, który nie bierze oleju i nie wymaga > żadnego remontu. Czy stosowanie tego ma w tym przypadku sens i daje jakieś korzyści, > najbardziej interesuje mnie kondycjoner do silnika i skrzyni biegów. Witam. W aucie w bardzo dobrym stanie technicznym, dopasują się idealnie i w sposób indywidualny wszystkie pary trące. Spadnie znacząco tarcie, co będzie się objawiać spadkiem temperatury pracy podzespołów, pośrednio spadnie zużycie paliwa. Stan mechanizmów w aucie zostanie "zamrożony" na następne kilkadziesiąt tysięcy km. Pozdrawiam

> Gdzie w FES można to sprawdzić/ustawić? Osiowanie proxy - regulacje - ogrzewanie dodatkowe. Po włączeniu należy wykonać procedurę osiowania. Na termometrze 9 stopni - testowania ciąg dalszy. Pozdrawiam

Dziś wieczorem temperatura w Poznaniu spadła do 10 stopni. Wychodząc z firmy postanowiłem zrobić Mućce test na ogrzewanie, powodem było włączenie wczoraj za pomocą FES dodatkowego podgrzewacza elektrycznego. Wracam do domu od lat tą samą trasą, warunki bardzo podobne i doskonale pamiętam ogrzewanie ze Stilo. Tak więc Stilo w takich warunkach i przy włączonym ogrzewaniu pod domem miał letni silnik i było chłodno w środku. Croma pod domem miała wskazówkę o pół kreski przed środkiem skali i w środku było ciepło już po 2 kilometrze. Powiem, że jestem w szoku i jeśli będzie to działać podobnie przy niższych temperaturach to webasto uważam za zbędny wydatek, co mnie cieszy. Po odpaleniu zimnego silnika przekręciłem regulator na 28 stopni i w okolicach 24 było słychać tyknięcie przekaźnika. Po ruszeniu od razu leciało letnie powietrze. Po przejechaniu 1 km i dmuchawie na 2, zaczęło dmuchać ciepełko, po następnym kilometrze było już ciepło i wskaźnik temperatury silnika zaczął się piąć do góry. Przy regulacji temperatury pokrętłem, było słychać pyknięcia przekaźnika przy przechodzeniu 18,5-19 i odwrotnie. Po dwóch kolejnych kilometrach musiałem zmniejszyć temperaturę, bo było mi za ciepło. Wskaźnik temperatury miał już tylko połtorej kreski do pionu, cała trasa to 5,7 km. Nie wiem co mam zamontowane, jednak w stosunku do Stilo to jest przepaść.

Chciałem się podzielić pierwszymi odczuciami i faktami po aplikacji. W piątek wcisnąłem rewitalizant i dodałem kondycjoner do zbiorniczka płynu wspomagania. Celem było zupełne wyeliminowanie bardzo delikatnego buczenia, słyszalnego na biegu jałowym i przy braku obciążenia układu wspomagania. Buczenie jest bardzo słabe i w ASO mechanicy nie wiedzieli o czym mówię, jednak dla mnie jest słyszalne, tak jak słyszę jego brak przy obracaniu kierownicy. Po aplikacji produktów Xado i przejechaniu około 150 km, nie zauważyłem żadnych zmian. Uzbroję się w cierpliwość i przejadę jeszcze 500 km, przed kolejnym info. Winne całego zamieszania może być także łożysko silnika elektrycznego pompy, którego Xado oczywiście nie naprawi, zweryfikuje to w przypadku braku poprawy i podzielę się wynikami. W niedzielę zaaplikowałem płukankę Vita Flush do silnika. Informuję, że w pojemniku 420 ml, występuje w postaci mazi o konsystencji nieskrystalizowanego miodu. Na płukance przejechałem około 50 kilometrów - silnik się nie zatarł i nie rozpadł. W poniedziałek rano pojechałem do mechanika na wymianę oleju silnikowego i filtra. Chciałem także wymienić olej w skrzyni, jednak usłyszałem, że do skrzyni tylko się dolewa w razie potrzeby - w związku z tym szukam mechanika w Poznaniu lub okolicach. Przepracowany olej był czarny, jednak pozbawiony szlamu czy innych niespodzianek. Mechanik czyszcząc obudowę filtra przed wymianą wkładu zauważył, że olej jest co prawda czarny, jednak obudowa filtra jest czysta i nie ma żadnych osadów - nie mówiłem mu o wcześniejszym dodaniu Vita Flush - sam olej był czarny, jednak sadza była dobrze zdyspergowana. Nie wiem jak to dokładnie wytłumaczyć, to tak jakby w oleju były zawieszone cząstki zanieczyszczeń - po bliższym przyjrzeniu się widać było wyraźnie, że nie jest to jednolita czarna maź - sam mechanik zwrócił na to uwagę. Wniosek - moim skromnym zdaniem Vita Flush działa tak jak powinien. W poniedziałek w godzinach południowych dodałem Stage 1 Maximum do sinika. Po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów zaobserwowałem kilka rzeczy. Silnik pracuje ciszej niż po samej wymianie oleju na Xado 5w40 Sm/CF, która zrobiłem rano. Na trasie, która robię kilka razy w tygodniu, w warunkach porównywalnych lub nawet gorszych (zamknięte 2 przejazdy kolejowe) spalanie niższe o około 0,5 litra. Zupełnie zanikło delikatne stukanie z silnika, które wcześniej było mniej lub bardziej słyszalne (podejrzewam jeden z hydroregulatorów) = panewkę wykluczam, ponieważ wysrała by się przez ponad 12 tysięcy, ponadto w oleju nie było żadnych śladów metalu. Spalanie na biegu jałowym, rozgrzanym silniku, bez obciążenia spadło w FES z przedziału 0,54-0,72 do 0,45-0,54 l/h. Także wskazania chwilowego spalania przy stałych prędkościach, na poszczególnych biegach na tych samych odcinkach dróg, spadły o około 0,3-0,4 litra. Na koniec niestety przykre doświadczenia z aplikacji Stage 1 Maximum do sinika, zawartość wręcz ekskluzywnie wyglądajacej metalowej flaszeczki, stanowi oleisty płyn i cząstki czerwonawego rewitalizanta. Niestety nie są to granulki i mimo długotrwałego energicznego wstrząsania przed otwarciem, zbiły sie w bryłę, która zatkała wylot buteleczki. Po wielu walkach, w końcu zator przemieścił się do wlewu oleju, gdzie się zatrzymał i spowodował wylanie około 1/4=1/5 płynnej zawartości poza wlew oleju! Reasumując - opakowanie bardzo ładne, jednak nieprzemyślane. Proponuję najpierw wlać do jakiegoś pojemnika, rozdrobnić drobiny rewitalizanta i potem za pomocą lejka zaaplikować do wlewu silnika. Pozdrawiam

> Do mnie wczoraj doszła paczka z 1 dniowym opóźnieniem. Dziś dodałem do silnika Stage1. Jak będę > miał możliwość, to do skrzyni biegów wcisnę. 1500 km to najwcześniej za 2 miesiące zrobię i > wtedy zobaczymy co to dało. Im wcześniej zacznie działać, tym mniej będziesz musiał dolewać oleju. Sprawdzaj co 500 km i zobacz czy jest tendencja zmniejszająca. Sam jestem bardzo ciekawy na ile to pomoże - moja stara Honda CX 500, też lubi sobie wypić oliwki. Panowie, nie spamujmy już więcej, ponieważ ma to być od tej chwili watek dotyczący naszych wniosków o działaniu produktów Xado - Mod tak zadecydował i bacznie nas obserwuje .

Pozwalam sobie na ostatni spam w tym watku. Dziś rano przybyła do mnie wesoła gromadka z załącznika. Pierwsza aplikacja już dziś do wspomagania, jak tylko zauważę jakieś zmiany to dam znać. Pozdrawiam

> Jako ze dzisiaj otrzymalem link do tego watku mam pytanie jakie warunki musz spelnic, aby > przystapic jako chetny z samochodem do sprawdzenia? Mam opla astre z podpisu, ktora pobiera > olej, czuc wyrazny spadek mocy w stosunku do czasu zakupu (5 lat temu) i prawdpodobnie slabsza > kompresje niz na poczatku eksploatacji. Obecnie nie musisz spełniać żadnych warunków, żeby zakupić preparaty Xado ze zniżką 25% i wybrane oleje Xado ze zniżką w okolicach 50%. Co do wyboru konkretnego środka, zapewne pomoże użytkownik o nicku XADO. Poz