ABM

> zawory. W jednym samochodzie nawet ukręcił się wałek rozrządu od strony wydechu. To ten wałek jest w poprzek silnika, czy ja o czymś nie wiem ?

> To długi wątek więc nie chciałbym burzyć tak mozolnie wyciągniętych wniosków,... że obecnie > najlepszym olejem jest AMSOIL Ale może pomyślcie też o takim produkcie f-my XENUM. Już > kiedyś wspominałem , że moi znajomi zajmują się dystrybujcją tego oleju w Polsce, ale że > osobiście nie doktoryzuję się w branzy olejowej nigdy nie wdawałem się w szczegółowe dyskusje > olejowo-marketingowe na forum. W każdym razie olej z pewnością jest z "górnej półki". Może > kolega ABM zechce zerknąć w opisy i powiedzieć coś na temat tego oleju ( jako kącikowy > "oilspecjalist " ) Nie chodzi mi o żadne przepychanki i udawadnianie wyższości jednego oleju > nad drugim. > Olej ten wystwiony jest na Allegro po 240,- ale jestem przekonany, że byłbym w stanie dla AK > zorganizować atrakcyjne ceny, konkurencyjne do AMSOIL i to bez żadnego proszenia się i > organizowania w zakupy grupowe. > I żeby było jasne: nie mam w tym żadnego intresu. Jedynie satysfakcja, że pomagam znajomym w > promowaniu m-ki XENUM, a kącikowiczom umożliwiam zakup b. dobrego oleju w atrakcyjnej cenie. > http://www.autoxen.pl/xenum/produkty/oleje_silnikowe/x1_5w40_5l Z tymi produktami, to jest taki problem, że nawet w stosunku do Amsoil`a są bardzo niszowe. Jak kolega załatwi dobrą cenę, to wleję testowo do swojej Krowy - testuje na niej co się da i jak na razie żyje, powiem nawet, że ma się całkiem dobrze. Obecnie w silniku płynie japoński Eneos Sustina i ostrzy sobie ząbki na srogą zimę.

> Ja zakupiłem identyczny bez negocjacji za 179PLN + przesyłka 18PLN > Ale przy większym zakupie na pewno jakiś rabat byśmy wynegocjowali jako AK Negocjujcie, 20% jest do urwania bez problemu, przy większych zakupach nawet do 30% - kiedyś chciałem zrobić zakup, więc wiem co mówię. Jak mi MOD pozwoli to napiszę ile grajcarów kosztuje u mnie WR i WR P.E. z glejtem skarbowym, specjalnie dla Cromo-Kierowników.

Bagażnik w Cromie jest zdecydowanie mniejszy niż w Stilo MW, miejsca w samym aucie jest wystarczająco dużo. Po przesiadce ze Stilo JTD do Cromy, długo się zastanawiałem jak mogłem się przyzwyczaić do drgań i hałasu w Stilo. Polecam wersję 120 ze względu na 100% brak klap wirowych i problemów z nimi związanych. Resztę napisali już koledzy.

> Do baku. Millers . > Czemu źle i tak i tak? Zmienić, zalać, poczekać, znowu zmienić? Czy po prostu siąść i płakać? Taki preparat to poprawia tylko samopoczucie i czyści kieszeń. Zastosuj coś aplikowanego bezpośrednio do układu wtryskowego, co jednocześnie służy jako paliwo. Poniżej link ilustrujący: inna metoda to wyrwanie wtryskiwaczy, odkręcenie końcówek i czyszczenie w ultradźwiękach w specjalnym płynie - ta metoda nie pomaga w przypadku problemów z zaworkiem zwrotnym w naszych wtryskach i zatartych rozpylaczach, w przypadku zasyfionych wtrysków i rozpylaczy działa rewelacyjnie. We własnym zakresie możesz jeszcze wymienić rozpylacze (końcówki), cena to około 120 zł za dobry zamiennik i okolice 200 za oryginał. Pozdrawiam

> no właśnie dzis przy myciu Stilona zauważyłem że ta nalepka jest poszarpana i odklejona od > nadwozia, ktoś próbował chyba pozbawić Stilona tego elementu: > i pytanie do biegłych, pod jakim numerem to występuje w EPER'że ??? > Pamietam ,że ktoś tego już szukał, ale wątka nie mogę znaleźć. Nie zna się kolega, to biodegradacja zgodna z najnowszymi ekologicznymi trendami .

> Cześć > Jestem tutaj nowy, dołączyłem do Was ze względu na zastosowany preparat Xado i będę chciał się z > wami podzielić zebranymi informacjami, spostrzeżeniami. > Moja przygoda zaczyna się od preparatu Xado Antykoks do tłoków w sprayu, jako że problem mam taki > że wymieniłem silnik w swoim autku, który stał prawie 3 lata. > Po wymianie okazało się że przy prędkościach 130km/h robi się za mną niebiesko, auto natomiast > miało przyśpieszenie, czuje się moc, ale dlaczego robi się niebiesko? > Postanowiłem zrobić pomiar kompresji, i ku mojemu zaskoczeniu wyszło na każdym cylindrze 14bar i na > ciepłym i na zimnym... > Kupiłem antykoksa wszystko zrobiłem według instrukcji, trochę tego syfu wyleciało, ale muszę > przyznać że środek spisał się dobrze, kiedy świeciłem latarką w otwory po świecach to > widziałem czyste cylindry, natomiast zmartwiło mnie to że po tej operacji ciśnienie spadło do > 13,5 bar na ciepłym silniku na każdym cylindrze, już mi się nie chciało rozgrzewać go do temp > roboczej. > Po tej operacji postanowiłem zastosować Xado Stage 1 i dopiero zrobiłem na nim 50km więc za > wcześnie żeby cokolwiek powiedzieć, ale nie omieszkam opisywać tego dalej. > PS. > Po zastosowaniu Xado Antykoks dymi mi teraz przy prędkości 150km/h więc niewielka zmiana. > Robiłem też próbę olejową na jednym cylindrze (5ml oleju wlane na tłok) po której wyszło 16bar... > Nie wiem co z tym robić dalej... > Rano przy odpaleniu nie dymi czyli uszczelniacze zaworowe są ok... (?) Przejedź co najmniej tysiąc km i daj znać, czy się coś poprawiło.

> Gratuluję szczerze - pierwszy raz ktoś wreszcie umieszcza logi zrobione zgodnie z instrukcją i > mozna cokolwiek powiedzieć. > A wynika z tego że po wymianie przepływki poprawił się troche odczyt, doładowanie wtedy wróciło do > normy jednak ciągle jest źle. Masz sporo za mały przepływ powietrza, albo EGR jest > niedomknięty albo masz w dolocie dziure. Może być nie duża bo turbo utrzymuje ładnie > doładowanie, natomiast przepływ jest na tyle mały że auto traci moc. Jak by miał dziurę w dolocie, to przepływ byłby za duży. Po zgaszeniu silnika, reakcja siłownika powinna być prawie natychmiastowa. Proponuję diagnostycznie zaślepić EGR.

> Jak znowu słyszę,że wymiana oleju w tej skrzyni ma właściwości uzdrawiające to mnie wstrząsa jakoś > nikt nie pisze,że wymiana po dużym przebiegu może rozłożyć skrzynie ,,,, ale każdy robi jak > chce to jedno To prawda najprawdziwsza, jednak nie należy doprowadzać do takiego stanu. > a drugie wrócę do tego nieszczęsnego filtra bo co niektórzy koledzy twierdzą,że im mechanik > wymieniał bez rozbierania skrzyni > Parę fotek rozebranej skrzyni automatycznej > Tu widać filtr > To filtr > Pozdrawiam ! To ja osobiście Koledze podziękuje za zamknięcie tematu filtra w tej skrzyni - wielu kolegów uniknie naciągania po przeczytaniu tego wątku. Proponuje podpiąć osobny temat i przenieść dyskusję oraz zdjęcia kolegi, ku potomności. Dla Kolegi ogromne ! PS - Mam jeszcze pytanie, które zadałem na Motokąciku, jednak nikt nie odpowiedział - chodzi o kolor naklejek z kodem kreskowym i numerem części na oryginalnych gratach Fiata. Były niebieskie, widziałem też szare i ostatnio czerwone, czy to ma jakiś związek z datą produkcji i zmianą logo Fiata?

> Naczytałem się Waszych mądrych porad i postanowiłem wymienić olej w mojej skrzyni biegów. Auto > ściągnięte z Niemiec. Pewnie długo stało, nie wiem co tam takiego jest. > W jednym ASO Fiat od razu powiedzieli, ze producent tego nie przewiduje, a ponadto nie mają > urządzenia do dynamicznej zmiany oleju. > W innym ASO Fiat od razu wyrazili zgodę, stwierdzając, że zdejmą osłonę, wyciągną filtr oraz olej. > Skrzynia będzie czysta. Zapytali się tylko, czy wiem ile litrów mieści skrzynia, bo tego jest > sporo. Na razie ceny takiej operacji nie podali, a ja powiedziałem, że się zastanowię. > Wiadomym jest, że najpierw zapytam Was. > Najbardziej obawiam się, czy coś się mojej skrzyni w czasie tej operacji nie stanie, czy się nie > pogorszy jej działanie, bo jak na razie chodzi świetnie. > Wywołałem wilka z lasu. Właśnie otrzymałem wiadomość, że operacja zaczyna się już 17.08.2012 o > godz. 8.00 Dopytaj ich koniecznie o wymianę filtra - była na ten temat burzliwa dyskusja i ostatecznie kolega Saigon w zasadzie udowodnił, że to niemożliwe w tej skrzyni. Jak będziesz potrzebował oryginalny olej w dobrej cenie to pisz na priv.

> Aktualizuję status: > Po odpięciu przepływki auto jedzie dużo gorzej, tj prawie nie rozpędza się. > EGR został wyczyszczony. Przed czyszczeniem minimalnie szarpało podczas przyspieszania, po > wyczyszczeniu auto rozpędza się bardzo równo. > Wszelkie parametry (patrz logi na poczatku wątku) wyglądają na moje oko w normie. > Turbo pompuje. Gumowa rura nie wygląda aby była przetarta przy osłonie. > Niestety problem występuje nadal - auto ciągnie od powiedzmy tych 2500 obrotów zamiast od 1800. Czy > ma ktoś jakiś pomysł co może być nie tak? > Mam jeszcze takie pytanie - rura z powietrzem przy turbo przy dodawaniu gazu bardzo się rozszerza - > czy to jest normalne, czy może właśnie to jakoś wpływać, że zanim turbo 'napompuje' tą rurę to > auto nie ma mocy ? Podciśnieniowy zawór sterowania turbiną, czasami zwany overboost. Zrób prosty test, potrzebne są dwie osoby - jedna zapala i gasi auto, druga obserwuje ruchy podciśnieniowego siłownika sterującego zmienną geometrią turbiny. Znajdziesz to patrząc z góry, między silnikiem i i przednim pasem nadwozia, do siłownika (gruszki) dochodzi przewód podciśnieniowy. W trakcie zapalania/gaszenia auta siłownik powinien dość żwawo wsuwać się/wysuwać o około 1 cm, brak reakcji świadczy o problemie.

> Po ok. 6tys. km od zastosowania XADO sprawdzałem kompresję w silniku i jest po 30bar na każdym > cylindrze... Bardzo dziękuję za odzew i opinię - własnie w tym celu zorganizowałem test. Czekam cały czas na spostrzeżenia i opinie innych kolegów, którzy zastosowali Xado.

Bardzo dużo informacji o tych skrzyniach jest na forum Opla. Olej należy wymienić dynamicznie, ponieważ tylko ta metoda powoduje całkowitą wymianę i przepłukanie skrzyni. Wymiana statyczna ma jeszcze jedną wadę - wymieniamy tylko część oleju i tak naprawdę dolewamy kilka litrów oleju, który może być zupełnie inny niż ten stary. Wymianę dynamiczną można przeprowadzić z zaprzyjaźnionym mechanikiem, procedurę z forum Volvo lub Opla już tutaj przytaczałem. Objawy, o których pisze kolega wskazują niestety na zużycie (wytarcie) cylinderka i wymiana oleju nic tutaj nie da. Można się ratować Xado lub podobnymi preparatami, jeśli to nie pomoże to skrzynia do naprawy.

> Panowie znajomy ma problem wlasnie z automatyczna skrzynia biegow, troche to tak nie precyzyjnie > opisal, wiec wstawie nagranie mp4 http://sendfile.pl/178150/2012-06-16-338.mp4 > chodzi ze przy zmianie z biegu 3 na 4 z gazem w podlodze auto potrafi przegazowac obroty o 1000obr > za znim zmieni bieg, na innych biegach nie ma problemow z tym, i przy redukcji rowniez, im > mniej gazu ma tym plynniej zmienia bieg. Wyciera się któryś z cylindrów zaworów - można rozbierać i regenerować lub spróbować metalo-ceramiki, która nie pomoże w stanie agonalnym, jednak jest kilkadziesiąt razy tańsza.

> alle croma > jak dla mnie bomba, dziwi mnie pełnowymiarowe koło w zapasie. > Pozatym te fotele chyba nawet nie leżały koło alcantary bo to chyba welur prawda? To ja zapytam po raz kolejny, co skłoniło Fiata do wprowadzenia tak koszmarnych tapicerek w poliftowych Cromach ?

> No właśnie, jak będzie to mnie ASO długo popamięta > Przed ASO udam się gdzieś na badania lakieru. > Tego nie widać nawet z pół metra, trzeba się przypatrzeć konkretnie w to miejsce i pech /szczęście/ > chciał,że to zrobiłem. > Dobrze, że pełna gwarancja jest. Tylko jak chcesz udowodnić ASO, że uszkodzenie miało miejsce przed kupnem pojazdu? Sporo czasu temu moi rodzice kupili auto marki KIA, przy odbiorze nikt nie zwrócił uwagi na zacieki lakieru na tylnej klapie. Po około tygodniu coś mnie tknęło i zacząłem się przyglądać dokładnie autu. Szczęście w nieszczęściu takie, że były jakieś problemy z ABS i auto przez ten pierwszy tydzień po kupnie stało 5 dni w salonie - tylko z tego względu udało się wywalczyć odszkodowanie i wymianę klapy - biegli stwierdzili, że lakier nie jest w stanie się tak utwardzić w przeciągu 24 godzin od lakierowania - tylko dlatego wygraliśmy w sądzie. Życzę powodzenia i wtrwałości.

> Auto umyte, nastała piękna pogoda i moim oczom ukazało się coś takiego: > Jest to peknięcie lakieru na długości około 10 cm, na tylnej klapie Bravo w miejscu tego > przetłoczenia w środkowej części. > Pewnie jeżdżę z tym od wyjazdu z salonu i nie zauważyłem, dziś słońce tak zaświeciło że myślałem, > że to brud, ale zmyć się nie dało i czuję pęknięcie. > Miał ktoś problemy z lakierem w tym miejscu ? Bede to musiał zgłosić przy okazji wizyty w ASO, mam > nadzieję, że z tą klapą nic wcześniej nie było robione... tylko po prostu wada lakiernicza... Ciekawe czy pod spodem jest szpachel?

> masz na myśli ten co się aplikuje 3 krotnie? kilkanascie tyskow temu dałem stage 1 teraz musialem > zmienic olej i chcialem go czyms podrasowac myslalem o highway Po Stage 1 nie ma sensu zalewać niczego przez co najmniej 30 tysięcy, jak bardzo chcesz to tak jak pisałem, dodaj 1 tubkę rewitalizanta do silnika.

> Stosowal ktoś moze XADO 1 Stage HighWay, jakieś opinie? Ten preparat ma znikome stężenie rewitalizanta, kup lepiej zwykły rewitalizant za 50 zł do silnika. Pozdrawiam

> Xado ma takie wynalazki? Ma i działają dokładnie tak samo jak u konkurencji i konkurencji - tylko ceny bardziej przyjazne.

> EDIT: twierdzisz więc, że gdyby Czacha zaaplikował do skrzyni te cudowne specyfiki, to by mu nie > padła, nawet jeśli miał od początku wsadzone jakieś badziewne łożyska, albo po prostu była > jakaś wada materiału? TAK! Za wyjątkiem wad materiałowych wewnątrz elementów, które powodują duże odkształcenia lub pęknięcia. Pozdrawiam PS. Aplikacja do skrzyni dobrego oleju, metaloceramiki i MoS2 lub lepiej Felurenów, powoduje jej wieczną i bezawaryjną pracę. Potwierdzone wielokrotnie w rajdach, przy pracy skrzyni tylko na oleju wymiana / remont, co 1 lub dwa starty, po aplikacji "szuwaksów", bezawaryjna praca przez kilka do kilkunastu startów.

> Ja profilaktycznie zapuściłem jesienią xado do skrzyni I bardzo dobrze kolega zrobił, wydając kilkadziesiąt złotych, zaoszczędził sobie kolosalnych wydatków w przypadku awarii. Mogę powiedzieć, że konkurencyjny koncern motoryzacyjny, stosował masowo dodatki metaloceramiczne w ramach akcji serwisowych swoich skrzyń biegów kilka lat temu. Polecam jeszcze dodanie Fulerenów po 5 tysiącach od dodatku metaloceramiki i wasze skrzynie będą wieczne!

> a olej też zmieniłeś? Ja jakoś nie wierzę w te cud specyfiki Możesz nie wierzyć, moje Stilo było po mocnym programie i kiedy je sprzedawałem miało na liczniku 250 tysiaków - realnie zapewne wiecej o 50 - 100 tysięcy - siedziała w nim oryginalna turbina Wątpię, żeby tyle wytrzymała bez metaloceramiki.

> Dokladnie. Co jakiś czas zmienia sie fabryka robiąca olej dla GM. Jakiś czas temu na pewno był to > Total. Potem Rheinoil. W zeszłym roku była to rafineria MPM Oil. W tym linku co podałem kolega > Orbit zadał pytanie do działu GM Europe zajmującego sie olejami i otrzymał odpowiedź że na > Europę produkuje MPM. Chyba GM jest bardziej wiarygodnym źródłem niż jakiś ruski skan? Jeśli > chcesz dostać to na piśmie to odezwij sie na priv do Orbita. Jeśli wierzysz na słowo to powiem > że widziłem tego maila i potwierdzam że to MPM. Niestety po ostatnim wywaleniu sie forum AKP > wcięło wstawione obrazy i zamiast skanu jest tylko ramka z napisem "obrazek". Nie ma sensu się sprzeczać, ten olej zapewne robi kilka rożnych rafinerii w rożnych częściach świata, na dodatek jak zaobserwowaliśmy, ciągle się zmieniają. To wynik optymalizacji / cięcia kosztów przez koncern. Żyjemy w czasach globalizacji i coraz większej bylejakości. Samochody, sprzęt AGD, RTV i znakomita większość innych urządzeń, są dzisiaj projektowane do jednorazowego użytku i kasacji. Są specjalnie produkowane w sposób uniemożliwiający naprawę lub czyniący ją nieopłacalną.

Moim zdaniem najłatwiej się dostać od spodu, przez odpływ wody. Zużyj pół pojemnika od spodu i resztę zużyj za filtrem. Możesz też pokusić się o ozonowanie.