ABM

> Wynika, to, że masz jasną deklarację pracownika technicznego Motula na Polskę, że są to syntetyki, > i w związku z tym są zwolnienia z akcyzy.Mało? Ale HC to także syntetyki, więc nie rozumiem tej deklaracji .

> ciekawe informacje Krótkie podsumowanie: - Amsoil pojawił się i znikł, nie został szczegółowo opisany ponieważ deklasuje konkurencje. Opowiadanie o ograniczonej dostępności jest śmieszne - od ponad roku mamy w Warszaie oficjalnego dystrybutora produktów tej firmy. - Normy ekologiczne ACEA Cx, mają różne aprobaty w zależności od roku i oleje po roku 2010 muszą się wykazać taką samą lub lepszą ochroną silnika w stosunku do olejów A4/B4. - Motul - w której karcie produktu autor wypowiedzi doszukał się estrów lub PAO? Szukałem długo i wytrwale i obecnie tylko w kilku wyczynowych 300V mamy domieszki estrów lub PAO. - Valvoline, proszę o podanie choćby jednej karty produktu, która wskazuje na PAO lub estry! - Fuchs, proszę o wskazanie choćby jednej karty produktu, która wskazuje na PAO lub estry, poza serią Pro Race.

> No dobra, ja chemikiem nie jestem a producenci nie piszą raczej "PAO", tylko jakieś długie nazwy, > których nie rozumiem. > A najczęściej "olej bazowy - niespecyfikowany..." > Weźmy karty techn. Midlanda: > 1. Axxept > 2. Axxentum > Czy któryś wygląda na syntetyk? (oczywiście na opakowaniu "fully synthetic" oba). Midland robi bardzo dobre oleje, jednak zawsze i wszystkie były olejami HC. \wysoka jakość olejów Midlanda wynika z bardzo dobrej jakości produktu bazowego - ropy naftowej z Pensylwanii. Oleje na PAO robi także Liqui Moly oraz Millers, ten ostatni ma jednak dość specyficzne podejście do co bardziej dociekliwych klientów oraz równie specyficzne parametry niskotemperaturowe swoich produktów. Bardzo ciekawe oleje oparte o bazy Pao i estrowe ma Fuch w serii Race Pro.

> po co takie drogie... > Ja leje pełne syntetyki GULF 5W50 4l (koszt tylko 110pln) do mojej zabawki i ten jest na bazach PAO > a do dupowozu na gnojówkę Gulf Formula G 5W40 API SM/CF za cene 82pln/4ltr...i wymianę co 10kpln http://www.gulf.nl/fileadmin/user_upload...ing%205W-50.pdf Ciekawe w którym miejscu są te PAO?

> wg mnie zależy jakie oleje, bo w USA mają dłuższą historię produkcji lekkobieżnych olejów i > rzeczywiście 0w20, 5w20, 5w30 amerykańskie MOGĄ być lepsze. A w praktyce chyba nie da się > porównać. > Zależy też do czego ten olej, bo do diesla wg mnie oferta przeciętna no i cena. Ja ostatnio leje > Eneos, bo dostałem tanio Oleje lekkobieżne to jedno, jednak koledze chodziło prawdopodobnie o zachowanie się oleju zimą i w tym przypadku Amsoil AFL 5w40 wypada rewelacyjnie na tle konkurencji, dokładnie chodzi mi o lepkość w -30.

> Potrzebuję opini na temat tego oleju. Podobno jest bardzo dobry - szczególnie dla zimnego silnika, > ale czy warto zmieniać dotychczasowy? Obecnie leję Motulal Podstawowa różnica miedzy Amsoilem i Motulem to bazy olejowe, Amsoil tp prawdziwy syntetyk na bazach PAO, natomiast Motul to technologia HC. Amsoil stosuje też doskonałe dodatki i modyfikatory tarcia w swoich produktach.

> A nie czaem chodzi o Tomek_KRK z Alfaholików? Ma kolega oczywiście rację .

> No w sumie racja - na razie i tak nie mam czasu się ruszyć z Krakowa, więc obloguje sobie ciśnienie > paliwa, EGR, przepływomierz przez elm327. W Krakowie masz Piotrka KRK z Alfaholików.

> up! nikt nie wie? 1 - Zapytaj sprzedawców na Allegro, którzy sprzedają kolektory do wersji 4 garowych http://allegro.pl/kolektor-ssacy-opel-vectra-c-signum-1-9-cdti-150km-i3101272182.html 2 - Podaj mi VIN na priv 3 - Wymontuj kolektor, wywal klapy, wyczyść, zaspawaj otwory po ośkach klap, zamontuj kolektor i ciesz się sprawnym autem.

> A alarm to w jaki sposob sie wlaczyl? Nie wiem dokładnie, świeci się lub miga lampka filtra na desce.

Osobiście dobiłem do 115%, alarm włącza się chyba przy 120%.

A moim zdaniem do pierdla powinien iść odpowiedzialny za dopuszczenie do ruchu takiego skrzyżowania. To jest jakieś kuriozum, żeby można było skręcać w lewo bezpośrednio z lewego pasa drogi dwupasmowej. Chyba jesteśmy w bardzo nielicznej grupie krajów, w których takie skrzyżowania mają rację bytu.

Tak właśnie obstawiałem, rozumiem, że muszę zdemontować górne maskownie/kratki podszybia?

Witam. Nie działają spryskiwacze przedniej szyby, działa pompka i prawidłowo spryskuje tylną szybę. Co może być przyczyną takiej sytuacji? Dodam, że kilka dni temu była wymieniana przednia szyba - dostała centralnie lodem z dachu kamienicy.

> Moze cena 80-90 zl za GM dexos2 to efekt skali, miejsce produkcji (ukraina) a SELENIA , wiadomo, > mniej tego sprzedaje wiec .... > Czy SELENIA to wlasne laboratoria i produkcja czy tylko naklejka z LOGO? > W oplu leja na przegladach GM-a wiec.......chyba nie ryzykowaliby dla paru zlotych oszczednosci. Olej zalewany w Polsce w serwisach GM, nie jest olejem sprzedawanym po 80 zł na Allegro i w sklepach - wystarczy sprawdzić kod kreskowy. Selenia miała własne blendownie i dział rozwojowo-badawczy. Jakiś czas temu Selenię kupił Petronas Lubricants, jena z największych firm olejowych na świecie z ogromnym zapleczem badawczym. Nikogo nie namawiam na Selenię, można kupić sporo dobrych olejów w granicach 100 - 140 zł za 5 litrów. O zjawisku skali to możemy mówić w przypadku Castrola, Mobila czy Shella.

> Jak zacznie się coś dziać z autem to będę sobie pluł w brodę....ale myślę ze nie będzie tak > źle....w końcu ile opli na tym jeździ....a to ten sam silnik > Poza tym od wymiany zrobiłem trasę ok 300km....nie zauważyłem wyższego spalania, silnik pracuje > równo i cicho, nawet mam wrażenie że łatwiej zapala niż przed wymianą....ale to może być > spowodowane kiepskim paliwem...lub tym że wymieniłem wszystkie filtry razem z olejem:) Tylko, że GM zleca blendowanie różnym rafineriom na całym świecie, tak więc w takiej bańce mogą być diametralnie różne oleje. Olej zamarzał w Rosji i GM miał spory problem gwarancyjny, ponieważ musiał wymienić sporo silników na gwarancji. Nie warto kupować najtańszego możliwego oleju, wcale nie namawiam też na najdroższe.

> w sobotę go zalałem.....parametry ma zbliżone do selenii bo 5w30 ....a do tego opel leje go > fabrycznie > ja płaciłem 80zł za 5l więc cena super Panowie GM za 80 zł to produkt z za naszej wschodniej granicy i swego czasu masowo zamarzał poniżej -25 w Rosji. Trochę drożej macie Totala Ineo ECS i kilka innych smarowideł, są też całkiem dobre produkty Lotosu.

> Witam > Przed odpaleniem na zimno np po nocy po przekręceniu stacyjki coś buczy dość głośno przez parę > sekund. > Jak auto zapala się po krótszym czasie nie ma problemu. > oś komuś może świta?? Problem dobrze znany - do wymiany wąż paliwowy pomiędzy pompą CR i filtrem paliwa. Na kąciku Stilo temat był dość długo wałkowany. Pozdrawiam

Kolego, mam do ciebie takie pytanie - co ma do rzeczy dodatnia temperatura zewnętrzna powietrza, w silniku chłodzonym cieczą przy normalnej jeździe? Oleje z mniejszą liczbą po literce w, mają mniejszą lepkość w 100 stopniach i powodują mniejsze opory w nagrzanym silniku, co za tym idzie oszczędzają paliwo także w optymalnej temperaturze silnika. Oczywiście takiego oleju nie można wlać do każdego silnika, ponieważ może się okazać, że film olejowy będzie zbyt słaby w pewnych warunkach.

> Czy można na myjni automatycznej zapodać program jedynie umycia spodu auta? Tzw. podwozia. Można, jednak nie jest to standardowy program i trzeba pogadać z obsługą.

> Nie, nie kupuję, ale nudziłem się. > Przeklikałem się przez stronę Fiata, przez Eper'a i wychodzi na to, że Fiat ma autko za ponad > 100kzł z segmentu D bez xenonów? > Żeby było śmieszniej to chyba się tego mocno wstydzą bo nie da się znaleźć przednich lamp(żadnych, > nawet niexenonowych) w Eper'ze(pomyślałem, że jeśli istnieją xenony to będzie taka lampa w > Eper'ze i będzie system auto poziomowania). > Czy ja źle patrzę czy faktycznie ktoś sobie robi jaja? > Pozdrawiam BAS Ręki sobie nie dam uciąć, jednak wydaje mi się, że freemonty, które spotkałem w Poznaniu na ulicach świecą "xenonowo".

> Witam kolegów po sąsiedzku > Ponieważ noszę się z zamiarem zakupu Cromki mam do kol. proste pytanie a mianowicie czy da się już > właśnie z tego pięknego auta usunąć Możesz kolego uzasadnić merytorycznie to co napisałeś? Tak się składa, że mam Cromę z DPF i zrobiłem nią około 50 tysięcy, z tego 2/5 w mieście i jakoś mi ten DPF nie przeszkadza, wręcz przeciwnie cieszy mnie brak sadzy za moim autem. Wyciąć DPF i zaślepić EGR - cieszyć się nowotworami i zatrutym środowiskiem - oto motto oszczędnego polaka ( specjalnie z małej litery), który ma na uwadze wyłącznie swoje krótkotrwałe korzyści. Kup sobie auto z silnikiem benzynowym, nawet je zagazuj, od diesla z DPF się odczep ponieważ służy do pokonywania jednorazowo sporych odległości.

Dzwoniłem do PolCaru i twerdzą, e takowe są dostępne w cenie około 150 zł. Po pierwsze podejrzanie niska cena, po drugie nie chcą podać numeru części.

> WItajcie, > Mam MJTD 8V, w instrukcji piszą, że sprawdza/reguluje sie luz zaworowy, magicy od serwisu mowia, ze > nie ma potrzeby > Zatem pytam Was, trzeba czy nie trzeba? > Mam 148 tys najechane i pomalu zblizam sie do terminu. > Jesli ktosto robil to ile moze kosztowac taka operacja? > Dzieki wielkie. Luzy się normują w okolicy 40-60 tysięcy i pozostają zazwyczaj niezmienne. Na kąciku Stilo było sporo wątków, sprawdzić można dla dobrego samopoczucia, co sam swego czasu w Stilonie uczyniłem i okazało się zbytecznym wydatkiem.

> miałem pasek Dayco kupiony na allegro od IMO pewnego sprzedawcy (specjalizował się we fiacie), bo > reszta gratów do rozrządu była ricambi i pasek przeskoczył, całe szczęście że tylko o 1 ząbek. > W serwisie fiata w austri powiedzieli że pasek się naciągnął. W tym samym serwisie załozyli > komplet Gates (pasek i rolki) > W tym roku mam kolejną wymianę rozrządu i też się zastanawiam co wybrać i chyba będzie znowu GATES. Do różnych silników Fiat montuje na OE różne produkty. Do silników benzynowych idzie chyba właśnie Gates. Dlatego osobiście wolę kupić Ricambi Originali i mieć święty spokój przez kilka lat.