ABM

> Podlinkuj jakąś część z allegro, którą uważasz za zbyt tanią. Proszę poważnie, chcę sprawdzić za > ile to można wyrwać w hurtowni. To nie są jakieś bardzo drogie paski, można je bardzo łatwo rozpoznać - od wewnątrz mają dodatkową bardzo jasną warstwę teflonu naniesioną na plecionkę.

> a teraz pytanie, czy na AM robi takie same paski ?? Tak, Dayco robi takie paski na AM.

> będę wymieniał cały układ paska rozrządu i cały układ paska alternatora - pasek, napinacze, rolki, > pompa wody... - nie wiem na częściach jakiego producenta się opierać ? jak zmieniałem 4 lata > temu to pamiętam że paski gates były mocno negowane. pomóżcie wybrać w miarę sprawdzonych > producentów. > silnik 1,6 8v xsara picasso 2004 rok Dodam ze swojej strony, że do silników Fiata MultiJet 1.9 i 2.0 na pierwszy montaż robi Dayco - są to paski wzmocnione warstwą teflonu i żaden inny producent nie robi pasków w tej technologii. Dotyczy silników montowanych w AR, Fiat, Lancia, Opel i Saab.

> Panowie miałem podobny problem z grzejącymi się kołami po przekątnej-z czasem problem zaczął się > nasilać,śruby od kół potrafiły być gorące. Na podnośniku koła chodziły lekko ,nic nie tarło > jednak w czasie jazdy coś sie zmieniało i zaczynały się grzać koła(przednie prawe i tylne > lewe)-miały niemal identyczna temperaturę albo lekko ciepłe albo jeśli gorące to tez obydwa. > Odrzuciłem więc możliwość źle pracujących zacisków(małe prawdopodobieństwo aby dwa koła > zachowywały się identycznie) i wymieniłem pompę hamulcową na nową. Wymiana załatwiła sprawę > grzejących się kół definitywnie.Do wymiany pompy bezwzględnie należy wyjąć akumulator i > zdemontować jego skrzynkę-to daje dobry dostęp do nakrętek pompy kluczem sztorcowym > nasadowym(najlepszy sześciokątny 22 i długa przedłużka plus grzechotka). Nakrętki są > zabezpieczone klejem > ,trzeba uważać żeby nasadka nie zjechała i nie obrobiła nakrętki.Gdyby ktoś wymieniał to myślę ,że > te uwagi okażą się cenne. Klucz do przewodów hamulcowych przy pompie 11 -odkręcają się bez > problemu ale kupiłem specjalny do przewodów.Po skręceniu wszystkiego i zalaniu płynem > zbiorniczka(po demontażu jest okazja umyć sobie zbiorniczek-ale z tym to ostrożnie,żeby nie > zostało coś co może wymieszać się z płynem i uszkodzić uszczelnienia pompy) możemy > odpowietrzyć układ hamulcowy.Ja odpowietrzałem tradycyjna metoda czyli jeden depta i trzyma > pedał hamulca drugi popuszcza odpowietrznik itd. Odpowietrzanie rozpocząłem od przedniego > lewego koła (ze względu na wymianę pompy -żeby szybko pozbyć się powietrza z układu) potem > prawy tył,prawy przód i lewy tył czyli po przekatnych tak jak sekcje w pompie.Zero > problemów,nie trzeba się bać. Oczywiście zapłon podczas odpowietrzania wyłączony.W naszym > układzie ABS normalnie gdy ABS nie pracuje zawory są otwarte tak jakby ABS-u nie było. Dobrze > sie zaopatrzyć w 2 litry płynu hamulcowego.Ja przez każdy zacisk przepuściłem ok 250-300 ml > płynu.Przy okazji wyjętej skrzynki akumulatora wymieniłem tez płyn w " sprzęgle" gdyż pod > wyjęciu jej bardzo dobry dostęp do odpowietrznika wysprzęglika sprzęgła.(jest pod > akumulatotrem-czarny plastykowy!!)-polecam to zrobić.Ważna uwaga przy tej > czynności-zbiorniczek wyrównawczy jest zbudowany w ten sposób ,że przy wymianie-odpowietrzaniu > sprzęgła poziom płynu w komorze z której jest pobierany płyn do wysprzęglika obniża się dość > szybko podczas gdy patrząc od przodu zbiorniczek jest cały czas prawie pełny-ja w ten sposób > opróżniłem całkowicie obwód sprzęgła aż pedał wpadł w podłogę i zrobił się całkowicie luźny > -obserwować więc trzeba tylną część zbiorniczka do której dochodzi przewód gumowy od sprzęgła > i uzupełniać płyn do pełna. Mam nadzieję ,że moje wypociny się komuś przydadzą. Pozdrawiam. > W razie wątpliwości proszę śmiało pytać na priv. To ja jeszcze poproszę za jakiś czas raport ze spalania po operacji wymiany pompy. Swoją drogą, zastanawiam się jak można wyprodukować i montować przez ponad rok wadliwe pompy hamulcowe w nowym modelu auta !

> a chociazby poprzez rozruszanie pierscieni... Są ku temu odpowiednie preparaty, płukankę stosujemy po ich zastosowaniu.

Chciałem tyko zwrócić uwagę, że za rządów donalda, w przyszłorocznym budżecie znalazł się zapis, który mówi o ściągnięciu w postaci mandatów i innych kar z zmotoryzowanych Polaków ponad 20 MILIARDÓW PLN!!!!!!!!! Pamiętam jak ten sam donald śmiał się z Kaczki, że nie ma prawa jazdy i stawia fotopstyki. Na deser dodam, że nie inwestuje się z nieznanych przyczyn w wagi na granicach i głównych trasach? O co chodzi w takim razie?

> Ten >> B57301K0103A003 jest najbardziej zbliżony charakterystyką do fabrycznego, ewentualnie może > przekłamywać o 0,5st C, co jest do przyjęcia, tylko obudowa dziwaczna :-) To zapewne obudowa do mierzenia temperatury płynu i będzie miał dużą bezwładność przy pomiarze powietrza.

> Koszty to lekko ponad 800 zł. Wymiana dynamiczna. Ale wszystko to wymuszone w zasadzie przeze mnie. > ASO w Bielsku przy fabryce. > Dowiedziałem się jedynie tego, że żadne ASO Fiata, Lancii i Alfy w Polsce nie ma specjalistycznego > urządzenia do dynamicznej wymiany oleju. Podobno kosztuje to ... aż 16.000 zł. Procedura wg > książki gwarancyjnej oraz opisu auta ze skrzynią automatyczną nie przewiduje wymiany oleju. Na > moje pytania - a co zrobić, gdy taka wymiana jest konieczna - usłyszałem odpowiedź - iż w moim > przypadku zgodnie z procedurami skrzynia podlegała - nie nie nie - to nie błąd - skrzynia > podlegała WYMIANIE !!! > Podejrzewam, iż skrzyń tych jest już na rynku sporo - a i ciągle ich przybywa - dlatego warsztaty > specjalistyczne, które zainwestują w odpowiedni sprzęt będą miały co robić. Nie jest potrzebny żaden specjalistyczny sprzęt - wpinasz się w chłodnicę oleju skrzyni lub w przypadku jej braku, w korki od przewodów do chłodnicy. Na forum Volvo i Vectry są opisy wymiany dynamicznej "pod blokiem". Jednym słowem kompletne bzdury i banialuki. Koszt wymiany dynamicznej w niezależnym warsztacie 150-300 zł plus olej. Koszt oryginalnego oleju to u mnie 53 zł za litr. Pozdrawiam Bartek

> wg. mnie różnica w spalaniu będzie niezauważalna, poprawić się może rozruch w minusowych temp. i > szybsze dotarcie oleju do podzespołów Różnica w spalaniu mojego auta, na krótkich trasach w mieście, między 5w40 a 0w30, to obecnie około 1 litr na 100 km! Przyznaję, że 90% przebiegu to trasa rano do firmy 5 km i wieczorem do domu. To ogromna różnica w kosztach użytkowania auta, w moim przypadku to około 18% na paliwo. Różnica będzie mniejsza w przypadku benzyny, która szybciej się nagrzewa, jednak przy zastosowaniu oleju xw30, będzie zauważalna ze względu na mniejsze opory, przy rozgrzanym silniku.

> dziękuję Ci kolego za te informacje. > te 2.5% to jakoś udowodnione jest ? czy tylko optymistyczne załozenia ? Wszystko zależy od warunków jazdy, przede wszystkim od dogrzania silnika, przy jeździe miejskiej na krótkich odcinkach zostanie więcej w kieszeni, przy trasach mniej. Jak kolega zmienia olej dwa razy do roku to na zimę śmiało można zalać 5w30 i oszczędności będą większe. Pozdrawiam

> A Astra moja jeździ od gdzieś 12kkm tylko na BP Ultimate 98, i tak samo bez problemów, a pali tego > paliwa mniej o 1l (10.5 vs 11.5) niż noPb 95. Ale co to ma wnosić do dyskusji na temat dodatków do ON?

> No właśnie...zastanawiam się czy takie przejście ma sens.... > Producent zaleca/dopuszcza stosowanie obu tych lepkości. > Do tej pory zalewałem 10w40 i nie było problemów, ubytki marginalne. Zastosuj prostą matematykę i założenie, że oszczędzisz średnio 2,5% paliwa i bez skutków ubocznych możesz wydłużyć interwał wymiany o 30%. Nie biorę pod uwagę zarzynania silnika podczas rozruchów w - 15 lub więcej. Zróbmy szybkie obliczenia i przyjmijmy zuzycie paliwa na poziomie 8L, wymianę półsyntetyka co 12 tysięcy i syntetyka co 15 tysięcy oraz oszczędność na poziomie 2,5% (zimą będzie więcej), do tego cena litra paliwa to 5,50zł. 5,5zł x 8 = 44 zł za 100 km. Oszczędność 2,5% to 1,1 zł na 100 km. Mnożymy razy 150 (15 tysięcy km) i daje nam to kwotę 165 zł! Nawet się nie zająknąłem o oszczędnościach długoterminowych, wynikających ze zmniejszonego zuzycia: akumulatora, silnika, rozrusznika i kilku innych. Pozdrawiam

> Czołem! Zima szturmuję, drogowcy zasypują solą i chemią szlaki komunikacyjne. Jak myjecie swoje > auta? Konkretnie jestem ciekaw, cy korzystacie z myjni automatycznych? Otóż ja mam zamontowaną > tylną lotkę nad szybą i akurat takie ustrojstwo jest na poglądowym zdjęciu na tablicach przy > myjniach sieci BP. Jako przykład z czym nie wolno wjeżdżać A chciałem na full programie > obmyć podwozie z soli. Macie jakieś pomysły jak to uskutecznić? Z góry dzięki! Ja nie myję Krowy od pierwszych, do ostatnich opadów śniegu, poza wyjątkowymi sytuacjami. Za to późną jesienią jest dokładnie myta i nacierana twardym woskiem, to samo wiosną z dodatkowym bardzo dokładnym myciem podwozia. Po nawoskowaniu dobrym woskiem większość brudu spływa w trakcie oczyszczania ze śniegu i szybszej jazdy.

> Ooo, to widzę, że już są odnowione sprzęgła. Jak mi poleciało przy 38.000 km to dostępne było tylko > OE za 1400 zł. Zamiennika nie było. A jak wstawiali zamiennik Valeo z Intercarsu to auto > przejechało 100 km i wracało na lawecie. A objaw dokładnie ten sam co u Ciebie. I właśnie dlatego należy kupować oryginał w dobrej cenie (Nie będę mówił gdzie!), brać paragon lub fakturę i montować w ASO po skutecznych negocjacjach. Co zyskujemy - w razie problemów, mamy część i robociznę za free!

> Witam, czy zmiana skrzyni w bravo z 2008r 1.9 8V 120KM z 5-biegowej na 6-biegową z bravo 1.6 16V > 120KM to jakiś wielki wyczyn? Pasuje P&P? wiadomo linki muszę zmienić i wybierak biegów > itp, chodzi mi jednak o sprzęgło, półoś i inne detale > Dziękuje z góry Ale tam będą zupełnie inne przełożenia! Efekt będzie taki, że będziesz miał o 1/3 krótsze biegi i dużo niższą prędkość maksymalną.

> Czyli Koreanczycy nie nauczyli sie do dzis robic oszczednych diesli... Może to kolega w logiczny sposób rozwinąć?

> Ale dla mlodziezy do 25 lat, to Kia jako marka raczej nie istnieje, licza sie marki VAG w Polsce Byłoby uczciwie, gdybyś mówił o sobie i kilku kolegach w dresikach i nie mieszał do tego polskiej młodzieży.

> U nas rowniez mlodziez raczej by tego nie kupila. To nie jest Golf ani Leon ani A3 - mlodziez > zawsze wybierze te. Możesz mi powiedzieć w jakiej wsi mieszkasz? Tak się składa, że moje dzieci i dzieci znajomych jeżdżą różnymi autami i jakoś nikt nie posiada tych wymienionych przez ciebie! Jeszcze kilka lat temu w miasteczkach i wsiach w Wielkopolsce rzeczywiście były to bardzo popularne auta, jednak od czasu kiedy młodzi ludzie rozjechali się po europie i mają szersze horyzonty, ta tendencja na szczęście umiera!

> Postanowiłem wyłączyć EGR w ECU i po całej zabawie mam kilka pytań (ruszona tylko ta mapa nic > więcej, check sum itd ok). Sterownik to 0281011396 mapa EGR znaleziona pod adresem 71E74 i > "wygładzona". Po testach fes'em na wolnych obrotach cały czas otwarcie EGR 1% i brak reakcji > na pedał gazu, czyli modyfikacja mapy ok, ale jest jeszcze taki parametr w fes jak status (lub > stan) EGR i tu na wolnych obrotach po wejściu w ten parametr mam stan"aktywny" po kilkunastu > sekundach stan się zmienia na "nieaktywny", dodanie gazu powoduje ponownie stan aktywny i po > kilkunastu sek. bezczynności znowu nieaktywny. Druga sprawa to oczekiwana masa powietrza, na > wolnych obrotach jest od razu 1200, wcześniej było 300 i dopiero przy obciążeniu oczekiwana > była 1200. I tu mam 2 pytania: czy w ECU oprócz mapy EGR jest jeszcze przełącznik EGR? i czy > ktoś kto ma wycięty programowo EGR ma oczekiwaną masę na wolnych obrotach 1200? > W każdej chwili mogę wrócić do oryginalnego wsadu Ecu, więc proszę nie bić :-) Zapytaj na priv użytkownika Cinek.

> bratowa ma suzuki splash i tandeta że aż starach, mitsubishi colt to samo, o grupie "vag" nie > wspominam wiec wole poszukać utrzymanej pandy, najlepiej 100hp > odnośnie thesis coś pięknego, włosi mają styl Ja jednak do końca nie rozumiem tych oszczędności, ile może kosztować więcej, ładna deska z lepszego tworzywa: 200, 500 czy 1000 zł? Moim zdaniem kosztem tysiaka lub dwóch, można zdecydowanie odmienić wnętrze taniego auta i nie rozumiem tych oszczędności.

> eee nie ma co przesadzać, użytkuję taką 4 rok i nie narzekam, nie jestem wybredny a tej klasie w > biednych wersjach wszędzie podobnie więc obstaje za pandą, zresztą żona bardzo zadowolona , w > sumie kia picanto się jej podoba ale wole osobiście pandę W sumie to nie jechałem od bardzo dawna żadnym autem tej klasy i może mam zbyt wygórowane wymagania.

> żonie takie cuś się widzi > http://otomoto.pl/fiat-panda-klima-alcantara-magnifica-komp-C26695030.html > ale próbuję ją naciągnąć na coś krajowego z wypasem Pandą to jechałem 2 razy, jako autem zastępczym. Do dzisiaj jestem przerażony, jak sobie przypomnę toporność środka i wygląd oraz jakość plastiku deski rozdzielczej. Kurde, nie wyobrażam sobie codziennego obcowania z takim wnętrzem. Może w bogatszych wersjach jest lepiej, choć nie bardzo mogę to sobie wyobrazić. Z drugiej strony poważnie się zastanawiam na Lancią Thesis i wiem, że dla większości ludzi jej wygląd jest nieakceptowalny. W zamian dostajemy mega komfortowe auto, z genialnym wnętrzem za cenę niemieckiego kompakta. Rozważam wersję 3.2 V6.

> Kazu dzięki > A taki czujnik będzie pasował? > czujnik Szukam dla Kolegi tego czujnika w EPER i nie mogę znaleźć - w Stilo nazywało się to kołek. Wie ktoś gdzie tego szukać?

> Auto z 2010 r już fabrycznie z kolektorem pozmianowym bez klap. Z kolektorem pozmianowym, z klapami schowanymi wewnątrz! Proponuję zlokalizować siłownik sterujący pod kolektorem, jeśli występuje, występują także klapy. Niestety te pozmianowe lubią wpadać do silnika.

> "Przyślepkę" posiadam, w styczniu jadę do bielska na przegląd po 30 tyś. tak więc dam im dodatkowy > temat do przemyśleń póki gwarancja niech się męczą. Jak auto na gwarancji, to KONIECZNIE SPRAWDŹ KLAPY WIROWE, jeśli posiadasz.