ABM

> Dzisiaj Croma sprawiła po raz pierwszy, że kropla potu pojawiła mi się na skroni. Mianowicie stoję > sobie na drodze podporządkowanej i chcę się włączyć, ja jej gaz ona rusza i .... gaśnie a za > mną gość na milimetry wyhamował . Dotoczyłem się do zatoki odpaliłem i pojechała ale takich > numerów już mogła by mi Croma oszczędzić. Prawdopodobnie zaczyna padać EGR bo ostatnio czasami > szczególnie na 2 biegu kiepsko zbiera się z dołu jak dojdzie do 2200 obrotów to potem wszystko > OK. Przegoniłem ją jeszcze po autostradzie i było ok. Podpięta pod komp nie wykazuje żadnych > błędów oprócz tego, że wysprzęglik sprzęgła do wymiany. Zobacz czy masz zamontowaną "przyślepkę" zmniejszającą ilość recyrkulowanych gazów. Doraźnie zatankuj do pełna ON Ultimate - w moim przypadku dwa baki załatwiły sprawę szarpnięć generowanych przez EGR.

Xenum Agip Fuchs i można tak bardzo długo.

> Czyli mieszasz mineralny z syntetycznym Od co najmniej kilkunastu lat można mieszać ze sobą dowolne oleje, co nie znaczy, że nie pogarszamy własności takiej mieszaniny. Nie powinno się mieszać starszych olejów z nowymi, które posiadają normy z serii ACEA Cx, ze względu na zupełnie inne dodatki. Niedopuszczalne jest dolewanie olejów bez norm ACEA Cx, do aut z filtrami FAP/DPF.

> Możesz wymieszać oleje wszystkich producentów, wszystkich lepkości i jakości, w dowolnych > proporcjach i o ile silnik nie ma specjalnych wymagań to taka mieszanina nie zaszkodzi > bardziej niż rzadki 5W30 w starym kiblu i jest lepsza niż zbyt niski stan. Panowie po raz kolejny zwracam uwagę, że są oleje o różnych LEPKOŚCIACH, gęstości są bardzo podobne !

> a ile ci pali przy takich korektach? W trasie około 5,5 do 120 km/h, w mieście do 9 litrów, jednak w moim przypadku są to odcinki 2x5 km na zimnym silniku. Wyrwę klapy i wykapie wtryski w ultradźwiękach i napiszę jak wygląda spalanie.

> Może to ceramizer zabił hydraulikę? Nie ma takiej możliwości, hydraulikę zabijają odkładające się złogi i osady. Właśnie dlatego warto wydać te kilkanaście zł. na płukankę przy wymianie oleju.

> Padło sprzęgło , od tak nagle - czy na 92000km i 9 lat to normalna sprawa czy raczej słaby wynik? > Na szczęście to zwykłe Valeo które kosztuje 300zł a nie jakaś dwumasa itp , aczkolwiek korzystając > z okazji za sugestią mechanika doszły tez nowe uszczelniacze półosi , uszczelniacz wału i > wybieraka i finalnie dobiło do 1000 > No to jeszcze została mi stówa na ten olej ;p . Profilaktycznie wymienię skoro ma już te 9 lat i > prawie 100kk ;p > Tylko który lać ;p ? > Instrukcja z 2003r podaje : TUTELA ZC75/SYNTH SAE 75W-80, API GL 5, MIL-L-2105 D > Pracownik ASO Fiat wciska Tutela CAR TECHNYX 75w85 GL4 API GL 4 Plus, SAE 75w85 > i dodaje że ten pierwszy z instrukcji został już wycofany i ten co on podaje to aktualny zamiennik > , ciekawe że ma ciut inne wlasciwosci > Więc mam rozumieć że ten pierwszy, z instrukcji , które jednak są nadal dostępne w sklepach wielu > to jakieś magazynowe leżaki ? Oba oleje są bez problemu dostępne u Petronasa, ZC jest dużo tańszy. Różnią się lepkością i normą API GL 5 a GL 4 +. Rozumiem, że skrzynia była zalana fabrycznie ZC i taki bym wlał, jeśli nie było problemów z pracą skrzyni.

> turbina , nie ma luzu na wirniku , jest cicho , ale przepuszcza prawdopodobnie olej który > przedostał się od turbiny rurką plastikową do tego jakby odstojnika pod filtrem powietrza , > mechanik wylał stamtąd prawie ćwiartkę oleju , i co wy na to , a tam go nie powinno być Ten odstojnik właśnie po to tam jest, żeby zbierał się olej. Obserwuj ile ubywa oleju i zacznij się martwić, kiedy ubytki zaczną wzrastać. Ta ćwiartka zbierała się prawdopodobnie od nowości, więc bym nie panikował tylko systematycznie obserwował.

> i tak to po raz kolejny niemiecka czesc (bosch) skutecznie unieruchomila wloski samochod I właśnie dlatego w niemieckich autach, osprzęt jest bardzo często japoński.

> a może takie coś > 5L Leichtlauf High Tech 5W40 SM/CF ACEA A3-08/B4-08, BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; > Renault RN 0700; Renault RN 0710; VW 502.00/505.00; Fiat 9.55535-H2; 9.55535-M2,Opel > GM-LL-B025 > do mojej cromy zamiast millersa ? Witam kolegę. Czekamy na UOA X-Cess

> Jakiś normalny półsyntetyk. > Szczerze to nawet nie wiem, ale na pewno zgodny z normą w książce. Zgodny z normą w książce to pełen syntetyk 5w40 oraz 5w30 ACEA C2, dla aut z DPF.

> w Ducato mamy co 45kkm i ma się dobrze > ile zrobiły i na jakim oleum? > bo sam mam zagwozdkę, co ile wymieniać - aktualnie do 25kkm dobijam To zależy jak ten Ducato jeździ, jeśli transport międzynarodowy to możesz śmiało wymieniać jak zaleca producent, jeśli to auto dostawcze w mieście to max co 20. Z racje tego, czym handluje mam często telefony od właścicieli Ducato i właśnie taki obraz się pojawia.

> Wiem , wiem dlatego też nie dramatyzuje z tymi bąkami bo to przeważnie nie wina ustarki silnika czy > osprzetu, a softu który nie ,,wyrabia'' > Tak czy owak wnerwia to ustrojstwo Osobiście mam w tej chwili kolektor z klapami w agonalnym stanie, na dodatek korekty dwóch wtryskiwaczy dochodzą do +/- 3 i jest kwestią najbliższych tygodni zrobienie kolektora i wtrysków. Mimo tych ewidentnych niedomagań, nigdy nie widziałem żadnego bąka z wydechu przy odpalaniu, co ciekawe od jakiegoś czasu zniknął także problem nierównomiernej pracy zimnego silnika po odpaleniu. Chciałem się także podzielić spostrzeżeniami na temat poszarpywania w okolicy 2000 obrotów, które powodował EGR. Po tankowaniu przez ponad miesiąc tylko ON BP Ultimate, poszarpywanie jest ledwo wyczuwalne, dodatkowo nie telepie zimnym silnikiem na jałowych i przestały śmierdzieć spaliny. Po wymianie / regeneracji wtrysków już raczej na stałe będę tankował paliwa premium lub dodawał uszlachetniaczy. Co do kolektora to postanowiłem wyrwać klapy i zaślepić otwory lub nawet oczyścić tylko powierzchnie styku kolektor - klapy i zakleić klejem dwuskładnikowym - klapy zostaną w pozycji otwartej i trzecia zostanie odłączona od siłownika z dołu. DPF zostawiam w spokoju, ponieważ mimo jazdy typowo miejskiej wypala się co ponad 1000 km i nie sprawia jakichkolwiek problemów, za to brak dymu za autem bezcenny, szczególnie dla tych jadących za mną.

> Ja bym powiedział, że do tego silnika był Tutela ZC 75 synth > Poziom sprawdzisz "od góry" - z przodu skrzyni duża śruba wpuszczona w korpus skrzyni na imbus 12mm > - powinno się przelać jeśli jest OK. > Jeśli uciekło dużo oleju, to raczej nie jedź samochodem. > Ewentualnie niedaleko bez używania synchronizatorów. Czyli zapiąć 2gi bieg na postoju odpalić > silnik i dokulać się, ale ja bym dalej niż kilometr tak nie jechał. > Inna koncepcja to uszkodzenie wybieraka, połączeń do wybieraka, coś "haczy", synchronizatorów nie > związane z olejem Matryxa podaje strona FL-Poland, jednak już wielokrotnie co innego podawały instrukcję obsługi. Jeśli to ZC, to należy się cieszyć, ponieważ jest dużo tańszy.

> Dzis z rana niespodzianka, po przejechaniu 3km skrzynia jakos ciezko zaczela chodzic , biegi ciezko > sie wrzuca. Odstawilem auto , przesiadlem sie na drugi. > Mechanik jakies 500km wstecz wspomnial ze poci sie simering skrzyni biegow ale zeby poki co nie > robic tego tylko miec na uwadze i kontrolowac. > Zapewne simering polecial i ten olej wylecial. > Czy da rade sprawdzic poziom oleju w skrzyni od gory i ewentualnie dolac? > Jaki olej kupic do tej skrzynii? > Sensu co prawda w dolewaniu nie widze, ale zeby chociaz doturlac do warsztatu te pare km chyba ze > jakos bardzo grozna chwilowa jazda bez oleju nie jest? > Jakies rady , wskazowki? > Z gory dzieki Tutela CAR Matryx - potrzebujesz niecałe dwa litry do wymiany. Warto wymienić olej w skrzyni, jeśli nigdy nie był wymieniany.

> zobacz ten olej jak wyglada > u mnie pali sie długo kontrolka oleju ale jak jest bardzo zimno (gęsty) i słychać ze głośno pracuje > PS. Dalej jeździ, ma teraz 210kkm Kolego, to nie jest normalne i może być zabójcze dla silnika. Proponuję zdjąć miskę i zobaczyć w jakim stanie jest smok i pompa.

> Rosja i Ukraina wskazuje na coś zlego? Tylko nie odbierz tego jako atak > Produkuja zle oleje? > edit: doczytalem ze zamarza Nie, wszystko zależy od zastosowanych składników, nowoczesność technologii i DOZORU ORAZ WERYFIKACJI PRODUKTU.

> Watek podobny byl ale nurtuje mnie kwestia takiego oleju > http://allegro.pl/olej-opel-gm-5w30-5l-dexos2-dpf-fap-mamy-filtry-i2729624160.html > W Oplu do Vectry CDTI (taki sam silnik) w serwisie leja taki oto jak w linku olej. > Wiec o co chodzi? > Dlaczego nie selenii skoro to silnik FIAT-a? > Chetnie poczytam ja i inni merytorycznych rozwazan. > Strasznie nie lubie przeplacac.....mimo, ze moglbym ale po co? Odpisałem już koledze w poprzednim wątku olejowym - to olej z Rosji i Ukrainy. Proszę się zainteresować produktami firmy Total, są tanie i dobre.

> A moze takie cudo > http://allegro.pl/olej-opel-gm-5w30-5l-dexos2-dpf-fap-mamy-filtry-i2729624160.html > Dodam, ze leje taki od kilku wymian do Lanowozu, 260tys km i bierze tyle co nic, zadnych zlych > zjawisk. > Ciekawe co leja w OPLU w ramach serwisu:) Tyko lanowóz ma benzynowy silnik wolnossący. Generalne można to lać pod warunkiem wymian co 10-15 tysięcy. Problem z tym olejem jest taki, że GM produkuje go w różnych rafineriach na świecie i tani olej do Polski trafia z Ukarainy i Rosji. Dwa lata temu ten olej zamarzał w silnikach w na wschodzie i Opel miał spory problem z reklamacjami.

> 4) nie odwiedzamy 2 razy w roku wulkanizatora, tylko sami na podwórku zmieniamy kółka (kolejne 100 > - 150 zł zaoszczędzone) A co z wyważaniem?

> Nie mialem jeszcze LM synhoil W takim razie to tylko moja skleroza się panoszy coraz bardziej

> Dla mnie rowniez,ale chcialem zapytac i potwierdzic moja racje, ze opona jest dobra i mozna smialo > jezdzic > A wiem ze ludzie potrafia na gorszych jezdzic. To niech Kolega uściśli, czy problem polega tylko na braku wyrywka gumy z wierzchu opony? Czy są głębsze uszkodzenie? Jak doszło do tego uszkodzenia, bo tylko wtedy możemy dyskutować o ewentualnych uszkodzeniach głębiej.

> Dzieciaki wyrosły z wózków więc pora zamienić Lagunę kombi na coś bardziej praktycznego, > ładniejszego i spalającego mniej paliwa (przesiadka z diesla na LPG). Zawsze podobała mi się > Alfa 156 i szukam opinii na temat tego autka. Z góry za opowieści, że alfa to zło bo to fiat > dziękuję. Interesują mnie głównie opinie ludzi, którzy takie auta użytkowali lub użytkują, > ewentualnie ktoś w najbliższej rodzinie ma i wie co się z autem dzieje. Inetersuje mnie tylko > opcja z zasilaniem LGP, np. ten. Wszelkie uwagi o 156-tce mile widziane, o tym konkretnym > egzemplarzu również. Wszystko zależy od egzemplarza, osobiście polecę z JTD/JTDm 1.9 - to najmniej problematyczny silnik w tym samochodzie.

> Można Narvy za 4,70 do nabycia na każdej stacji benzynowej, markecie i kiosku sieci "Ruch". Świecą > tak samo jak każde inne żarówki H4, albo lepiej. Jak masz jakiś problem z jazdą w nocy, to z > pewnością nie jest związany z marką, typem ani producentem żarówek. Miej to na uwadze . Kolega zapewne ma na myśli stan odbłyśników i kloszy, które potrafią zniweczyć efekt świecenia nawet najlepszej żarówki. Proszę jednak zauważyć, że różnica w ilości i kierunku świecenia, między tanią chińszczyzną a produktami markowymi może być kolosalna. Także długowieczność poszczególnych żarówek o podwyższonej wydajnośći świetlnej może być kolosalnie różna.

> +1 > Czasami w kartonikach GE siedzą i są nawet tańsze W Kiance moich rodziców, siedzą Tungsramy H7 +50, świecą bardzo dobrze i co najciekawsze już od 6 lat! EDIT Mam też bardzo dobre doświadczenia z Bosch H7 plus life +50, świeca w mojej Cromie od półtora roku.