ABM

> Ona oplowska nie jest a japońska, ale jest w wielku markach stosowana. > http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC Szkody tylko, że ta skrzynia Japonii nigdy w swoim życiu nie widziała...

> Tak wiec kupilem. > Kupilem z takim samym nr co podal Tanifiat ale w firmie Cairoparts Olsztyn.... z przesylka wyszlo > 408,xx zł w tym 5% rabatu. > Mysle ze jutro go dostane...dam znac po zamontowaniu. Rozumiem ze nie musze calej rury > wstawiac...wystarczy sam wklad prawda? Ingerencja w przepływomierz skutkuje utrata gwarancji! Jak już koniecznie chce odkręcać wkład, to zrób to absolutnie bezśladowo - między śruby i klucz włóż papier, w który był zapakowany przepływomierz.

> zagwozdka. > Podlaczylem FES i pokazuje,ze do wymiany zostalo 23000km > W MENU pokazuje ze do wymiany zostalo 34000 (w ksiazce wpis o wymianie), na drzwiach kierowcy wlepa > z ta sama informacja. > To o co kaman? > Kto kreci? Jeśli masz DPF, to biją dwa niezależne liczniki. Licznik stały 30 lub 35 tysięcy i licznik degradacji oleju. Wymieniaj co 10-20 w zależności od stylu jazdy i ignoruj te wskazania.

> rozumiem że chodzi o serie Lazerway C3 5w40 (do silników z DPF) i Lazerway 5w40 (bez DPF) ???? Masz też produkty o lepkości 5w30 z ACEA C3 - na zimę w sam raz.

> Dystrybucja 100% Castrol Polska , to HC co oznacza? Pełny Syntetyk czy jak ? Obrabiana ropa naftowa - jak 90% olejów syntetycznych na rynku.

> do wszystkich T-Jet'ów na pewno ma być C3 5W30 Dzięki za info - nie wiedziałem. Szczerze mówiąc to bardzo ciekawe, do dość luźno pasowanych JTD i JTDm zaleca C2 - Opel do tych silników zaleca C3? Tjet to silnik dużo dokładniej pasowany i tutaj bardziej pasuje C2 - wynika z tego, że Tjet jest dużo bardziej obciążony termicznie.

> Widzę, że bardzo dobrze orientujesz się w tematyce olei, napisz proszę co sądzisz o oleju Castrol > Magnatec Professional 5W/40 klasyfikacja z ,,butelki'' SAE 5W/40, API SM/CF; ACEA A3/B3, > A3/B4, C3 aprobat producentów może nie będę pisał. > Kupiłem niedawno sporą ilość za bardzo przyzwoite pieniądze i jeżdżę na nim, nie zauważam żadnych > problemów, ale wiadomo nie wszystko dzieje się szybko. > Dobry ten olej czy do niczego? Witam. Z Castrolem jest taki problem, że to ogromny koncern i zleca blendowanie olejów gdzie popadnie. To co kupiłeś to zapewne olej HC blendowany w Polsce. Jeśli kupiłeś to z oficjalnej dystrybucji lub jesteś pewien pochodzenia to lej śmiało i śmigaj. Wymieniaj co 10-15 tysięcy w zależności od stylu jazdy. Pozdrawiam

> Warto tutaj dodać jako ciekawostkę, że Fiat zaleca też oleje spełniające normę ACEA C3 do silników > benzynowych Fiat zaleca raczej oleje C2 - takowe ma w ofercie Selenia. Taki ekologiczny trend wśród producentów - te oleje powodują przedłużoną żywotność katalizatorów.

> Reasumując lepiej C2 czy C3? Jazda miejska/kapelusz - C2, jazda autostradowa/but w podłodze - C3. Tak przy okazji, ta oszczędność paliwa C2 do C3 to około 1% .

> Ja cały czas pisałem o Millers-ie:) strona Millersa przy doborze oleju podaje że odpowiedni dla > 150KM z DPF będzie XF L C2, z tego co wiem wiele osób leje olej z normą C3 i nic się nie > dzieje Zobacz co dobiera do Opli z fiatowskimi multijetami ?

> Gdyby to był olej przykładowo z Biedronki to nie byłbym zaskoczony , ale ten Motul nie należy do > najtańszych i w dodatku od co najmniej 10-ciu lat ma nadal opinię ponadprzeciętnego zwłaszcza > na forach diesla ... > Na pewno jeśli się to potwierdzi i odbije szerszym echem , to firma na tym nie wyjdzie najlepiej Tylko gdzie ma się odbić większym echem? Fora internetowe skupiają ułamek potencjalnych nabywców. Dla mnie pierwszym dzwonkiem ostrzegawczym był drastyczny spadek ceny serii 8xxx w pewnym czasie, trzeba zauważyć, że seria 300V jest obecnie także radykalnie tańsza. Oczywiście popularność marki i konkurencja robią swoje i olej staje się tańszy, jednak nie będzie to nigdy 2x. Leją HC, który w produkcji jest kilka razy tańszy od PAO, w szczególności z estrami - o samych estrach i silikonach nawet nie wspominam - i kasują niebotyczną kapuchę. EDIT. Potwierdzać to już się nie musi - Motul przyciśnięty do muru się przyznał, poszukaj kart charakterystyk z dowolnego kraju - wszędzie są "destylaty ropy naftowej". To samo jest od kilku lat z Mobilem - obecne Mobil1 to mieszaniny GTL (gas to liquids) z HC. W marketingu nazywają to jakąś dziwaczna nazwą, w celu utrudnienia dotarcia do sedna. Na koniec napiszę, że mamy bandyckie prawo, które jak zwykle nie chroni interesów konsumenta. Na olejach sprzedawanych w Niemczech, musi być jasno napisane czy jest to HC, czy syntetyk i z tego co mi wiadomo, producent musi udostępnić na swojej stronie internetowej i bezpłatnie na żądanie, karty charakterystyk z wyszczególnionym skaładem.

> Niedawno szukałem auta i chyba znalazłem. Mam dobrą ofertę na Forda Galaxy Business + kilka > dodatków. Wytypowałem dwa silniki: 1.6 Ecoboost turbo benzyna 160KM i diesel 2.0 TDCi 140KM. > Benzynowy jest tańszy o ok. 9.000zł. Moje przewidywane przebiegi roczne to ok. 15.000km. > Proszę o pomoc w wyborze silnika, biorąc pod uwagę głównie to, który silnik lepiej się sprawdzi w > tym samochodzie. Napisze tak: sam jeżdżę dieslem, jednak od kiedy wyszedł kit LPDI do Alfy 1,75 TBI, mocno zastanawiam się nad zmianą auta. Jeśli jest do twojego Forda to kup benzynę i zaadaptuj do LPG.

> Jakiś link ? Taka prawda niestety, robią klientów w bambuko od kilku ładnych lat, tylko na Japonię idzie całkowicie inna i syntetyczna formulacja. http://www.buwar.pl/inc/motul/pdf/xcess5w40.pdf cała seria 8xxx, która kiedyć była oparta o bazy grupy IV i/lub V, obecnie jest mieszaniną HC, z małymi dodatkami estrów. Nawet niektóre oleje serii 300V nie są już prawdziwie syntetyczne. Po raz kolejny pragnę zwrócić uwagę na oleje syntetyczne firmy Statoil - bazy to grupa IV i nawet w najgorszym przypadku, jest to około 40%, bardzo dobre pompowalności na zimno.

> A jak pracuje??? Metalicznie i widowiskowo... Po zmianie na taki sam lub inny, zdecydowanie cichnie. Ludzie opamiętajcie się, zmieniajcie oleje co 10 tysiaków w jeździe miejskiej, 15 mieszanej i 20 trasy / autostrady. Lejcie najlepsze na co was stać. We flotach, ciężarówkach, maszynach rolniczych i innych, interwały wymian oleju, ustala się na podstawie mniej lub bardziej zaawansowanych analizach oleju przepracowanego. Wymiana co 30 lub nawet 35 tysięcy dla diesla CR z DPF i dmuchawką, jest z dupy wzięta i tyle w temacie. Napisze tylko, że dla aut dostawczych pewnej marki, producent zalecał wymianę oleju co 60 tysięcy km, po analizach oleju dla aut pracujacych w miastach, zmniejszono interwały do 14 tysięcy!!! Badania zlecił i wnioski wcielił w życie sam producent - masowo padały dmuchawki. Pozdrawiam

> Znaczy Lotos? Czyli kupując Selenię płaci się 156zł za 5L oleju, który pod marką Lotos kosztuje > 50zł? > Pozdrawiam BAS Producentem Selenii był Petronas, obecnie jest także właścicielem marki, dlatego trochę się zmieniło w nazewnictwie i opakowaniach. Pozdrawiam PS. Słyszał ktoś z was, jak pracuje taki CRDI w Kiance na lotosie po przebiegu 20 tysięcy?

> Norma, to się nazywa marketing. > Jakoś Kia leje Lotos'a i jest dobrze a jak czytam ten wątek to wychodzi na to, że lać do Krowy olej > za mniej niż 200zł/5L to zabójstwo silnika, ale co ja tam wiem. > Pozdrawiam BAS Chciał z wysokiej półki! Ja leję Xado 5w40 za 65 zł/4litry i nie narzekam.

> MOTUL X-Cess 8100 5W40 - w IC 200zł > Znany serwis aukcyjny - 137 z wysyłką ! > Spora rozbieżność. > Pandę zalewam Mobilem 1 a Cromie przydał by się olej z górnej półki. > Jeszcze się waham czy nie zastosować Mobila 1 3000 5W40 a za 10tyś.km wymienić już na Motula. > Mobil potraktować jako przejście i przepłukanie ( wiem że do przepłukania są inne środki). Amsoil Millers Pozdrawiam

> Przymierzam się do wymiany oliwy. > Poprzedni właściciel serwisował w ASO i wlewali Selenie 5W40WR średnio do 28tyś. km więc spore > dystansy. > W tej chwili 19 tyś zrobione od ostatniej wymiany - czas na zmianę. > Ja zastosuje Mobil Super 3000 X1 5W-40 -myślę, że spełni wymagania,wymiany częstsze mam zamiar > stosować. > A później na kolorek zwrócę uwagę. To już lepiej zostań przy tej Selenii - nie jest taka zła w przeciwieństwie do ostatnich Mobili w technologii GTL/HC. Pozdrawiam

> Pytanie laika. > Jezdzac benzyna od zawsze, nieraz olej mimo przebiegu 10-12 tysiecy mial taki bursztynowy kolor, > wrecz wygladal jakby swiezo zalany. > Oczywiscie LPG caly czas. > A jak to jest w diselku? > Pytam, bo u mnie jakis taki czarnawy ten olej. > A czy ten elastyczny bagnet to umozliwia (bez krecenia wykonac pomiar? > Jak mocze i wyciagam to umazany sporo ponad max. > Dziki za podpowidzi. > Jak ASO podpielo do kompato wg wskazan olej do wymiany za 23000km czyli 7000km po wymianie. Olej w dieslu po klasycznej wymianie ciemnieje bardzo szybko. Jak masz możliwości lub zaprzyjaźniony warsztat, to po spuszczeniu oleju, niech odessą dokładnie miskę odsysarką i koniecznie trzeba usunąć stary olej z obudowy filtra - razem może to być około 0,5 litra. Można tez dodatkowo zastosować płukankę przed wymianą. W silnikach kilku kolegów i moim olej zaczyna ciemnieć dopiero po kilku tysiącach, to efekt Vita Flush. Kwestia gwarancji - jeśli to gwarancja dawana przez koncern FIAT, to jest ważna na 100% w UE i na 99% na świecie, jeśli to gwarancja dilera to dupa blada. Zapytaj o brakujące dokumenty FAP lub dilera, który sprzedał auto/wystawił dodatkową gwarancję.

> Czy są obecnie jakieś promocje na preparaty Xado? Zakupiłem olej Xado 5W/40 SM/CF w dobrej cenie - > 88zł za 4L ale poszukuję jeszcze preparatu do skrzyni, wspomagania. Jeśli ktoś trafił na > promocję to niech tu napisze - co i gdzie. Witam, promocja zorganizowana przez moją osobę już się skończyła. Możesz napisać na priv, dam namiar na przedstawiciela. Pozdrawiam

> Polecam zakupy u PiotrekPanda halogen i panel sterowania doszedł w eleganckim stanie, niedługo > operacja dokładania p.mgielnych do krowy Po co przeciwmgielne? Nie lepiej dołożyć dzienne w to miejsce? Jak chcesz to odsprzedam ci swoje przeciwmgielne - nigdy tego nie używam i założę dzienne. A to, że Piotrek Panda to porządny gość, to można poznać po wymianie kilku zdań - na handlarzy cwaniaków jestem uczulony! Fajnie, że potwierdzasz moje domysły o Piotrku. Może podwiesimy watek o sprawdzonych sprzedawcach?

> Opis jak najbardziej prawidlowy opornika wentylatora Fajnie, tylko ten system istnieje i działa w Oplu VC, istnieje i działa także w Cromie i NB. Może należy poszukać właśnie w okolicach filtra przeciwpyłkowego?

> Tak wiem, ze to istnieje w FES-e ale co z tego... może zostawili to z Stilo lub Bravo... > Może by się udało ustalić jeśli to masz, to gdzie idą przewody do grzałki > Ja nie mam schematu ani zadnego opisu gdzie jest mowa o PTC więc dla mnie nie istnieje .... > Osobiście mam nadzieję ( nie pogniewam się ) że to ja się mylę bo to uprościło by wiele > Ciekawy trop..... Tutaj jest trochę, łącznie ze wskazaniem prawdopodobnego miejsca na podłączenie przewodów.

Poniżej kolejny materiał dowodowy, tym razem żywcem skopiowany z FES i pozbawiony praw autorskich , kluczowe słowo to "PTC" "This function can enable/disable the functioning of the PTC heater. To enable or disable this functionality you need to execute this adjustment and select 'Present' or 'Not Present'. PLEASE NOTE: You have to execute the PROXI Alignment procedure after changing this value! Otherwise your vehicle will not accept the changes."

> Jest to pytanie.... nie masz Webasto przypadkiem nic z pod przedniego prawego nadkola sie nie > dymi Z tego co pamietam, to na forum Opla Vectry C, jest kilka tematów o nagrzewnicy elektrycznej. To chyba takie same flaki jak u nas? EDIT W zalączniku zdjęcie nagrzewnicy z Vectry C i Signum.