ABM

> Z tego co wiem, ale nie jest to potwierdzona wiedza, w Oplu występują inne skrzynie i półosie > napędowe i tam problemu ponoć nie ma. Nie wiem jak w Saabie sprawy się mają . Ciekawe, moim zdaniem w krowach są skrzynie GM.

> Dziennie przejeżdżam 70 km trasa różna ale przeważnie poza miastem, jeżdżę raczej zgodnie z > przepisami no jeżeli jest możliwość to zdarza się też 140 km/h obrotomierz kręcę tylko do 3000 > obrotów > Na temat Castrola naczytałem się bardzo dużo opinie są bardzo różne, ja bym go nie kupił jest zbyt > przereklamowany ale znajomy swojego 307 SW zalewa Castrolem EDGE już chyba z 6 raz i nie > narzeka Zdecydowanie lepkość 5w30, z ciekawszych propozycji to nowość Millers Oils EE 5w30 z technologią Nanodrive, oczywiście jest także dedykowana Selenia WR Pure Energy z dodatkami estrowymi. W razie zainteresowania zapraszam na priv.

> Witam, > Jak w temacie poszukuję stronki z charakterystyką olejów różnych producentów. > Szukam po google ale nie mogę znaleźć. > Pzd Co dokładnie kolegę interesuję?

> Jeszcze 1000 km i czeka mnie wymiana oleju szukałem oleju który spełnia wymagania Fiata Motul 8100 > X-Cess 5W-40 mógłby być znalazłem też jeszcze oleje Castrola które spełniają wymagania ale na > różnych forach jedni odradzają tą firmę inni mówią że jest ok. Tak z ciekawości czym wy > zalewacie swoje auta ? Może kolega określić tryb użytkowania auta? Lekka czy ciężka noga, kręcenie się wokół komina czy trasy lub autostrady - dopiero wtedy można dyskutować o odpowiedniej lepkości i konkretnym oleju.

> Smar niczego nie odbuduje, z całym szacunkiem, ale dziwię się, że takie rzeczy piszesz. > W tym układzie występują bardzo duże obciążenia, jak powierzchnia się wytrze to nic jej nie > uratuje. Wymiana lub regeneracja i po problemie. Rozumiem, że kolega to pisze w oparciu o własną wiedzę empiryczną? Tymi środkami odbudowuje się z powodzeniem skrzynie biegów, mosty w ciężarówkach, łożyska w taśmociągach, układy sterowe statków, czy układy jezdne w pociągach.

> Możesz. > Choć w teorii ten drugi jest gorszy jakościowo, jaki cel zmiany ? Pytam bo sam jeżdzę na tym > pierwszym i jeździ mi się dobrze i nie bierze nic Proszę o rozwinięcie wypowiedzi dotyczącej jakości?

> dziwne, nie spotkalem kola MC ktore nie byloby wulkanizowane, poza tym gwarantuje Ci ze takie > sztywne kolo robi duzo zlego w napedzie osprzetu.. Co się kolega przejmuje, ważne że się koło nie rozleci

> Podobne działanie ma specyfik Millers-a Który?

> masz dpf? Amsoil AFL ma normę C3 i nadaje się do DPF.

> Odgrzebie kotleta... > Po zakupie Crowy wypadałoby zmienić olej. Sprzedawca polecił mi dwa: > Motul 8100 X-Clean C3 5W40 5L > Millers Oils XF LL C3 5W30 5L > Samochód z DPF, przez rok czasu będzie służył żonie czyt. miasto i krótkie odcinki. Odczasu do > czasu również mnie (trasa). > Wymieniacie jeszcze Amsoil AFL 5W40. Ostatni post jest z 2012 roku więc co poniektórzy mają już > pewne doświadczenie z ww. olejami. Który polecacie? Jakaś inna alternatywa? Millers tak, jednak dedykowany do JTDM jest Long Life C2, duzo lepszym wyborem będzie olej z Nanodrive. Motula nie warto kupować za te pieniądze.

> cylinder 1 0.0 > cylinder 2 -1,6 > cylinder 3 -1,03 > cylinder 4 0,71 > po włączeniu klimy > cylinder 1 0.0 > cylinder 2 -1,92 > cylinder 3 -1,12 > cylinder 4 1,11 > mam się bać , coś kupować?? Widzę, że ma kolega dziwna przypadłość dotyczącą pierwszego cylindra - wskazania zawsze wynoszą 0 - mam to samo od jakiegoś czasu i zastanawiam się czym to jest spowodowane. Korekty generalnie spore i zastanawiam się czy komputer w sytuacji dużych i rozbieżnych korekt na poszczególnych cylindrach nie przechodzi w powiedzmy "tryb awaryjny" i przyjmuje cylinder pierwszy za sprawny i ustala zawsze korekty 0. Jak wygląda spalanie w mieście i trasie?

> Bartek wszystkiego najlepszego Dziękuję dla wszystkich.

> Errors found: > P1720 - Korpus przełącznika biegów (z NSC) > koledzy macie pojecie co może być przyczyna ??? Czy przed pokazaniem błędu skrzynia niedomagała w jakiś sposób?

> Parę dni temu wróciłem z majówki na Lazurowym Wybrzeżu. > Wynik spalania z ponad 4 tyś km. A gdzie tam jest podane spalanie?

> http://moto.onet.pl/1682246,1,od-2014-r-...html?node=41798 > Parlamentarzyści chcą, żeby od 1 stycznia 2014 r. produkowane samochody były wyposażone w > urządzenia, które ograniczają ich prędkość do... 120 km/h. Niech zamontują w swoich prywatnych i służbowych.

> poproszę o info jak bedzie dostępny. jestem chętny U mnie ten środek raczej nie będzie dostępny .

> Koledzy, a jakieś doświadczenia, opinie, wnioski na temat tego produktu macie?? > Ktoś z Was już tego używał? Cena niewielka, można zaryzykować.

Panowie, namówiłem importera Millers`a na przetestowanie ich dodatków do paliw pod kontem parametru HFRR, który określa smarność paliwa i jest kluczowy dla zużycia układu zasilania CR. O wynikach powiadomię jak tylko otrzymam. Wszystkich zainteresowanych produktami tej firmy proszę o trochę cierpliwości.

> Witam.niedawno czytałem na forum o jakimś dobrym impregnacie do tapicerki,tylko że wyleciała mi > nazwa tego preparatu z głowy czy mógłby mnie ktoś oświecić jaki to preparat? Pytanie do kolegi Liska

> Klapy ? sprawne ? Kolega już zdemontował kolektor, wyczyścił, wywalił klapy i zaspawał co trzeba. Nie jestem specem w tych kwestiach, ale czy przestawiony rozrząd może się tak objawiać w tym silniku?

> strony ... już od 8 tys zł > Veny zabijaja. > Ciekawe ile kosztuje silnik uzywka ale z pewnego zrodla??? > Ale jesli nalot ori to dramatu nie ma ino daleko chyba francja Ale dlaczego chcesz wymieniać silnik? To raczej osprzęt, zawieszenie, magiel, lakier i przednia szyba wymagają inspekcji.

> spalanie super, wydaje mi się że przy tej masie auta jest ok, mój automacik w cyklu "wiejskim" > średnio pokazuje niecałe 7l (poprzedni właściciel jeździł tylko po mieście i komp pokazywał > 9,8 l) ci co piszą że spala mniej niż 6l to chyba cały czas z górki i na luzie jeżdżą Dzisiaj jechałem z rodzinką do do Biskupina i z powrotem do Poznania. Połowa trasy to autostrada i ekspresówką, na której tempomat był ustawiony na 130, pozostała trasa to zwykła szosa z prędkością do 110, było też trochę kręcenia się po Żninie. Średnie spalanie z całej trasy to 4,9 litra. Sam nie wiem jak to interpretować, ponieważ rok temu z takiego samego wyjazdu i to bez trasy ekspresowej i autostrady miałem około 5,7. Na koniec napiszę, że w trakcie jazy wyplił się całkowicie DPF.

> O to właśnie chodzi, że nie ma jednoznacznej definicji oleju w pełni syntetycznego! W wielu kręgach rajdowych i pokrewnych olej 100% syntetyczny, to taki w którym całość bazy jest z grupy IV i/lub V a reszta to dodatki, mniej rygorystyczne podejście zakłada udział baz IV i/lub V grupy na poziomie 51% i ze względu na pewne wymagania współczesnych silników i łatwość tworzenia stabilnej mieszaniny pewnych niezbędnych dodatków z bazami HC lub HC/GTL, jestem w stanie tę drugą definicję zaakceptować i optuję za tym by tej definicji się trzymać.

> mam silnik 1.4 16V w seacie leonie. Aktualnie jeżdżę na Mobilu 5w30. Przebieg ponad 150 tys. z > czego 120 tys. na LPG. Od wymiany do wymiany oleju (co 15 tys. km) dolewam 4l, czyli > praktycznie wymiana. Chciałbym przejść na 5w40. Czy warto zmieniać? a jak zmieniać to na jaki? Kolego, pierwsza sprawa to sprawdzenie stanu uszczelniaczy zaworowych - przyjrzyj się odpalaniu auta rano, w szczególności po kilku dniach postoju - jeśli zaobserwujesz dymek, to trafiony zatopiony. Kolejna sprawa to stan uszczelnień gumowych w silniku - wycieki. W przypadku negatywnych odpowiedzi na obie sugestie proponuję próbę olejową, dopiero potem możemy dociekać istoty problemu. Osobiście uważam, że przy takim zużyciu lepkość oleju ma marginalne znaczenie. Istnieje też niestety możliwość, że Mobil 5w30 jest olejem transformatorowym w bańce podobnej do oryginalnego Mobila, jednak jest to mało prawdopodobne.

> A ten Eclipse to nie jest jako dodatek do ciężarowych czy też można go stosować w osobowych? Na > stronie jak patrzyłem to on był w ciężarowych, a w osobowych go nie było. A na co on wpływa? Jest jak najbardziej dla ciężarowych, co daje pewność, że nie zrobi nic złego układom wtryskowym kosztującym kilkadziesiąt tysięcy zł., dodatkowo rozprawia się z glonami i bakteriami, które są generowane przez dodatki bio, kolejna sprawa to niższa cena w stosunku do dodatku do osobówek i dodatek technologii nanodrive w najnowszych wersjach, co znakomicie przełoży się na smarowanie pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy. Wychodzę z założenie, że coś co jest projektowane i dopuszczone w najnowszych ciężarówkach z zasilaniem CR, będzie się rewelacyjnie sprawdzać w naszych "przydomowych kiblo-turbawkach". Jestem też w posiadaniu dokumentów, które potwierdzają zmniejszenie zużycia paliwa we flotach o około 3-5% i radykalne zmniejszenie toksyczności spalin.