ABM

> Skody Octavia GreenLine > Ciekawe na jakim dystansie i z jaka srednia. > Hmmm..coś mi tu pachnie tunelem za tirem na tempomacie... > Maznas w TVN turno taki test robil, wszelkie szczeliny pozaklejanie, kola zaklejone, nie pamietam > czy wycieraczki i relingi zdjal:)) > zabawne takie testy > A w zyciu juz mniej rozowo jest i te 1,89pewnie na 25 km spali > Croma wychodzi mi chwilowe ok 4l przy 70 kmh ale moge tak wytrzymac ok 40 sekund a potem, trojka i > ogien i mysle, a w pi..erony z taka eko:) Tempomat nie jest wcale przyjacelem eko jazdy, jak juz pisałem, rozpedzją się, gaszą silnik i po odpowiednim wybiegu znowu sie rozpedzją.

> No i co w tym wielkiego... mały doładowany silnik o dużej sprawności i małej masie do tego wąskie > opony pro ekologiczne i lekka noga.... czy jest lepszy od diesla 1,6 od VW ... Nie bo ten > ciągle mniej pali ja się pytam jak można spalić 1,89 litra/100 to jest wynik... ECO gumki pierdniete w okolice 3 barów i ciagłe rozpedzanie auta w optymalny sposób do optymalnej prędkości, natychmiastowe gaszenie silnika/luz i zwalnianie do optymalnej prędkości. Z normalna jazda nie ma to nic wspólnego.

> Jako że padł mi laptop a nowy ma system operacyjny Windows 8 , mam pytanie co do zainstalowania > programu. Próba instalacji kończy się info że potrzebny jest ".Net Framework 2.0" itd. oraz > przekierowanie do strony instalacyjnej w/w programu. Proba sciagniecia i zainstalowania konczy > sie informacja ze na komputerze jest wersja 4.0 lub wyzsza i nie ma sensu instalacja nizszej > wersji i generalnie jest to niemozliwe Jakies sugestie? Mam W 8 w wersji 64 bit i nie miałem problemu z FES/MES. Proponuje odpalić Windows Update, może ściągnie brakujące pliki.

> Z 2 miesiące temu był u mnie znajomy (przedstawiciel millersa) z ofertą. Dobre te oleje ? Bo cenowo > wyglądało to lepiej niż selenia I który polecalibyście do 1.9jtd 8v 115->158km >? Najtańszy i dobry będzie Trident LL 5w40, droższy XF LL 5w40, najdroższy Energy Efficent LL 5w30 C3. Ten ostatni mam w krowie i jestem bardziej niż zadowolony.

> dzisiaj ma urodziny. > Wszystkiego Nojlepszego i niech mu kapelusz za często w tej Szkodzie nie spada.

> Po każdej wymianie oleju można zauważyć różnice w pracy silnika i to bez względu którą firmę > wybierzesz, ale moim zdaniem to nie jest najważniejsze, dobry olej będzie utrzymywał swoje > parametry od początku do końca eksploatacji. > Jeżeli przez okres 1 roku lub 15000 km zawsze samochód będzie pracował tak samo i hałas będzie > utrzymywał się na tym samym poziomie to przynajmniej ja już nigdy nie zmienię firmy, to jest > dla mnie świadectwem jakości oleju. Zgadzam się, jednak należy wykluczyć ekstremalną eksploatcję, taką jak długotrwała jazda na krótkich odcinkach zimą - olej silnikowy będzie bardzo rozrzedzony olejem napedowym, lub jazda wyścigowa/torowa - takiej eksploatacji nie sprosta żaden środek smarny znany w tej chwili.

> dzieki za info elastyczny jest do wymiany to na bank bo jest deliktatnie uszkodzony tylko ze przy > tym uszkodzeniu to chyba by ciagle smrodek spalin walił? a to tylko po szybkiej jezdzie po > trasie .... czy to na pewno wszytsko do zrobienia??? no nic wezme sie i bede eliminował > wszytsko krok po krou wiec moze dojdę co to jest Witam. Cały czas mam przedmychy na nieszczelnych klapach ale nie czuję spalin w aucie, skałniam sie ku nieszczelności łącznika elastycznego.

> Eeeee tak sobie z nostalgią przypominam to autko.... nie dawało się tym jeździć bo ciągle paliło > gumy oj kupił bym taki ale teraz jego cena to > A co do silnika to w F1 były już silniki 1,3 z turbinka o mocy 1000 KM... W silnikach z bolidów F1 są bardzo ciekawe lepkościm olejów - 0w5 lub 0w10.

> Czy wy naprawdę czujecie różnice w pracy silnika na różnych > olejach. Po zastosowanie niektórych słychać różnicę, szczególnie podczas odpalania w niskiej temperaturze, także łatwośc wkręcania się na obroty czy zuzycie paliwa potrafi być odczuwalne. > Do tej pory zawsze wlewałem > coś co akurat było w dobrej cenie i pasowało do wymagań silnika. Dość długo jeździłem na > olejach lotosa i ... no cóż mogę powiedzieć - 200 tys Siena z silnikiem 1,6 sobie na nim > zrobiła (akurat syntetyk). Po pierwsze konstrukcja silnika 1.6 nie jest wymagająca wobec środków smarnych, po drugie Lutos robi całkiem przyzwoite oleje syntetyczne, niestety ich cena od jakiegoś czasu jest wysoka. > Później Scenic najczęściej na Elfie i ... jeździł. Elf to marka koncernu Total dedykowana do aut Ranault, tak jak Selenia do Fiata. Te oleje bardzo dobrze się sprawdzają w silnikach Renault. > Teraz Croma i tu > akurat zalałem juz dwa razy Castrol Edge tego, który ma oznaczenie C3 (mam DPF-a) i ... no ja > nie mogę sobie wyobrazić że będę czuł różnicę na innym. Zawsze jest tak, że po wymianie > człowiek różnicę widzi a potem ... zapomina że ona była. Wymieni na inny i znowu różnica na > chwilę. Pamiętać trzeba chyba tylko o tej niskopopiołowej specyfikacji, gdy ma się DPF - piszę > chyba bo nie wiem co by się działo gdybym zalał inny (najprawdopodobniej DPF by się częściej > wypalał - chyba). Castrol Edge to przyzwoity olej w technologii HC, pod warunkiem zakupu oleju oryginalnego, najlepiej blendowanego na zachód od naszego kraju. Ten sam olej blendowany w Rosji lub na Ukrainie ma duzo gorsze parametry. Niestety DPF przy uzywaniu oleju full saps zaczyna wypalać się coraz częsciej, dodatkowo odkładają się w nim zwiazki, których nie da się wypalić i po jakimś czasie nadaje sie tylko do wymiany. Co do silnika JTDm 150 - jest to jednostka wyposazona w dwa wałki rozrzadu i pompę CR oraz tyrbosprezarkę. Nie bez powodu producent montuje wzmocnione teflonem paski rozrzadu - wynika to z większego obciązęnia napędu przez dwa wałki oraz pompę CR - idąc w druga stronę stawia to większe wymaganie olejowi smarujacemu krzywki oraz turbospręzarkę. Jako ciekawostkę napiszę, że Selenia WR Pure Energy ma w swoim składzie estry w celu podwyzszenia ochrony wąłków rozrządu w wysokiej temperaturze i zapewnienia szybszego smarowania po rozruchu na zimno.

> Skraplacz to przecież nazywana przez większość chłodnica klimatyzacji. Co tam ma przewiercić? Już się wyedytowałem - chodziło oczywiście o dojście do parownika.

> W czym te plusy nad innymi olejami? Pewnie chodzi o technologię

> Jak w Cromie sprawdziłby się Millers Oils CFS 5w40 NT ? To olej do sportów motorowych ale jakby > się sprawdził w seryjnym samochodzie osobowym? Są jakieś przeciwwskazania co do jego > stosowania w normalnej jeździe? Jedyne przeciwskazanie to obecność DPF, jednak cena powala, nawet po dobrych rabatach. Proponuję wesję cywilną - EE LL 5w30 C3. Pojawiły się plotki o oleju EE LL 5w40 C3, jednak nie wiadomo nic konkretnego.

> a u mnie od miesiąca śmiga FUCHS Titan GT1.... na razie same plusy.... Jestem bardzo ciekawy jak będzie się zachowywał po 10 tysiącach - znam kilka skrajnie różnych opinii.

> Pojechalem 1 z autek na serwis klimatyzacji, bo wydawalo mi sie, ze slabo chlodzi, dodatkowo > mowilem, ze czuje lekko nieswiezy zapaszek. > W warsztacie okazalo sie, ze mam rozszczelniona chlodnice klimatyzacji. > Zostala zalozona nowa, i przez pierwszy tydzien (raczej deszczowe i chlodnawe dni) bylo wszystko > OK. > Teraz, w cieplejsze, po wylaczeniu klimy, lub po odpaleniu auta po postoju niemilosiernie capi. > Ten lekko nieswiezy zapaszek przed odstawieniem auta nie ma porownania do obecnego smrodu szamba > (jakby cos zdechlo) > Wiem, trza odgrzybiac i filtr znow wymieniac, tylko skoro warsztat robil wszystko 2 tygodnie temu > to cos to pomoze? Pomoże zaaplikowanie środka czyszczacego bezpośrednio na parownik i późniejsze ozonowanie. Można spróbować dostać się od dołu kanalikiem odprowadzającym skropliny, bardziej ekstremalne lecz bardzo skuteczne wyjście to przewiercenie obudowy skraplacza lub przewodu powietrza w bezpośredniej bliskości, zaaplikowanie środka i uszczelnienie całości. EDIT - Chodzi oczywiśćie o dostanie się do parownika a nie skraplacza

> Najpierw chciałem podziękować koledze Bartkowi za ekspresową przesyłkę zamówienie zgadzało się w > 100% no i cena wymiata jeszcze raz dzięki > A teraz pierwsze odczucia po wymianie auto zaczęło dużo ciszej chodzić nawet na wysokich obrotach, > więcej na razie nie mogę napisać bo przejechałem dopiero 100 km ale jak będzie 8000 km to > wrócę i napisze trochę więcej. Jestem bardzo ciekawy jak będzie przy przebiegu ok 14000 km bo > na Selenie 5W40 przy tym przebiegu auto stawało się coraz głośniejsze zobaczymy. Na razie > jestem bardzo zadowolony. Ciesze się, że kolega jest zadowolony. Proszę obserwować zużycie paliwa i podzielić się obserwacjami w tym wątku. Jestem bardzo ciekawy jakie byłyby wrażenia po zalaniu napędu 4x4 olejem CRX 75w90 NT z Nanodrive? W mojej Krowie po zalaniu skrzyni tym olejem, do dzisiaj nie mogę się przyzwyczaić do lekkiej pracy skrzyni.

> Możesz zdradzić czym się kierujesz, że wybrałeś właśnie ten, a nie np. ELF MOTO 2 XT TECH ? > Z czystej ciekawości pytam, bo zauważyłem, że w temacie smarowania się lubujesz http://ww.avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501&start=1110 http://www.motor-talk.de/forum/2-takt-oel-dieselkraftstoff-t623039.html?page=605#post36267438

> jakiś tekst > I co Państwo na to ? > Znowu chcą łupić czy chcą poprawić bezpieczeństwo ? Efekt będzie taki, że znajomi królika już za wczasu wykupią działki przed końcowymi bramownicami i będą czerpać ogrome zyski ze stacji paliw oraz gastronomii.

> Cena dziwnie niska jak za ten rok i jeszcze bez wkladu, zarejestrowana i nowe opony za pare zl, > hmmm Chciałbyś kupić auto segmentu D z manualną klimą? To pewnie jakaś uboga wersja biznes dla przedstawiciela handlowego i przebieg należy zweryfikować.

> ABM, znasz jakieś opinie na temat stosowanie takich środków w dieslach konkurencji? mam na myśli > 1.6 tdi vag'a z dpf > nie zaszkodzę autu stosując takie dodatki? auto jeździ jak trzeba ale jeśli mógłbym mu pomóc to > czemu nie... > ABM, znasz jakieś opinie na temat stosowanie takich środków w dieslach konkurencji? mam na myśli > 1.6 tdi vag'a z dpf > nie zaszkodzę autu stosując takie dodatki? auto jeździ jak trzeba ale jeśli mógłbym mu pomóc to > czemu nie... Dodatki Millersa są dość szeroko znane na różnych forach internetowych i wszędzie zbierają dobre opinie, tak więc nie widzę przeszkód w stosowaniu w dowolnych silnikach diesla lub benzynowych - do NoPB są także odpowiednie dodatki. Prawdziwą rewolucją były sportowe oleje z NanoDrive - Millers dostał za ten wynalazek nagrodę od MIA - Motorsport Industry Association w kategorii technology and nnnovation. Całkiem niedawno pojawiła się cywilna wersja tych olejów - Energy Efficient , która kosztuje już normalne pieniądze.

> Też kupiłem dodatki do paliw Millers Oils... Dzięki za reklamę, mam nadzieję, że mod nie da nam . Zachęcam wszystkich, którzy zastosowali do dzielenia się obserwacjami.

> W jakiej proporcji używasz tej "mieszanki"? 50-60 ml EcoMax i 150 ml 2t

> Czemu on służy? Smaruje, czyści i wycisza pompęwysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze.

> Ja w garazu mam 2T Husqvarny do pily, a to juz bez roznicy byle do dwusuwu byl? > Tez kusi zeby zrobic test ale czy nic nie ucierpi przy okazji? Ma ogromne znaczenie jaki olej się stosuje, szczególnie w przypadku auta z DPF. Dobry i dostepny jest ELF ECO 2T.

> Czy mi spalanie spadlo nie wiem, narazie utrzymuje sie na 6,4 ale to z niemiec jeszcze zostalo > nisko ale sie podnosi. > Zauwazylem, ze ciut lepiej odpala i taki jakby bardziej " miekki" przy odpalaniu ten klekot. > A jak Twoje testy z 2T? > Ktory juz zbiornik krecisz z dolewka? > Sprawdzales korekty po dolewkach? Z olejem 2t robię już 4 zbiornik, dodatkowo dwa ostatnie są z Millersem i to jest chyba optymalna mieszanina. Oleju leję 150 ml na zbiornik. Największa różnica jest rano, po odpaleniu nie ma tego cholernego kle, kle, kle, i zdecudowanie mniej spala. Co do korek to trochę spadły, jednak mam nieszczelne klapy i muszę coś z tym zrobić.

> Sprawdziłem na "sobie" ten specyfik jako, żenigdy nicnie dolewałemto myślę....doleję i ja:) > Otóz wlałem jadac do niemiec wiec mysle,spokojna, ciepla jazda ok 550km w obie strony. > Z obserwacji roznica w spalaniu komp/real z 0,3 na 0,14 spałko > Wiec komp 6 , real 6,14 do korka. > PO 536 km miałem zapchanie DPF-ana 42% ( wypalil sie w trakcie) . > Potem na przebieg jeszcze żlożył się wyjazd w góry, już mniej równa jazda niż na A4. > Odnoszę wrażenie jaby silnik ciszej chodził ( może złudzenie) > Aaa......sprawdziłem korekte wtryskow (jesli to pomaga)- bieg jałowy: > 1 -0,2 > 2 -0,22 > 3 -0,59 > 4 + 0,83 > przy 2000prm odpowiednio > -0,04 > -0,27 > -0,61 > +0,90 > Wiec roznica z sprawdzenia sprzed dolania jest widoczna czy na korzysc...nie mam pojecia:) (kiedys > dawalem fote) > Teraz dolalem Millersa eco MAX, 60ml/zbiornik, koszt ok 6zl na tankowanie wiec jesli w czystosci > utrzyma i mniej dpf sie zapycha uznaje, ze warto . Moje spostrzezenia są takie: silnik pracuje ciszej, DPF wypala się rzadziej, spadło spalanie. Ostatnio na A2, jadąc z Poznania do Trzciela z tempomatem ustawionym na 150 km/h, wyszło spalanie 6,1 - do tej pory przy tej prędkości oscylowało w okolicach 6,8-7,0. Przed wjazdem na autostradę zatankowałem najtańszy ON z przymarketowej stacji.