simek18

> już się wbiłem > ale AK wie najlepiej To kup patrola a nie jakąś popierdółkę

Nie wiem, czy tam przedni napęd podciśnieniem nie jest dopinany. Może wężyk spadł, zaworek padł, albo umknęło komuś, ew zamienił odpowietrzenie ze sterowaniem, tak też bywa

> sprzęgło będzie całe od M60B40 wraz z zamachem, dzwon doknuty z automatu z E32 750 A to gitarka, musi robić, ja użyłem sprzęgła patrolowego, do patrolowej skrzyni i dzwonu z automatu M60

Wyedytowałem, jest 0,76. Tylko że tam sprzęgło jest 240mm, więc albo mocniejsze sprzęgło albo dospawanie większego dzwonu. Ja wzmocnionym sprzęgłem 240mm i spiekiem na 6 płytkach obgoniłem M60B40 w patrolu ważącym na pewno 2300kg na 37" i przełożeniem w mostach 4,625. Myślę, że u Ciebie też powinno dać radę przy lżejszym aucie i sporo mniejszym kole.

Nie wiem czy skrzynia omegi, któraś R25 nie ma 5ki 0,73? Coś mi świta. Nie wiem tylko, jaki moment ona zniesie, jednak przy katowaniu w terenie i kopami ze wzmocnionego sprzęgła na 38" jodle i silnikiem 360Nm dawała radę Wsteczny słaby, raz mi wybuchł, nowy właściciel też zjadł tą sprzynię na wstecznym. PS. Co to za fajny kalkulator? Masz linke? Edit: No, prawie, za forum omegaklub.eu Przełożenia skrzyń omega B (manual) R25B 1. 3,954 = 35/26 * 47/16 2. 2,188 = 35/26 * 39/24 3. 1,388 = 35/26 * 33/32 4. 1,000 = direkt 5. 0,845 = 35/26 * 27/43 R 3,534 = 35/26 * 42/16 ------------------------- R25D 1. 3,808 = 35/27 * 47/16 2. 2,106 = 35/27 * 39/24 3. 1,337 = 35/27 * 33/32 4. 1,000 = direkt 5. 0,761 = 35/27 * 27/46 R. 3,403 = 35/27 * 42/16 ------------------------- R28 1. 3,808 = 35/27 * 47/16 2. 2,106 = 35/27 * 39/24 3. 1,337 = 35/27 * 33/32 4. 1,000 = direkt 5. 0,814 = 35/27 * 27/43 R. 3,403 = 35/27 * 42/16 ------------------------- R30 1. 3,808 = 35/27 * 47/16 2. 2,106 = 35/27 * 39/24 3. 1,337 = 35/27 * 33/32 4. 1,000 = direkt 5. 0,761 = 35/27 * 27/46 R. 3,403 = 35/27 * 42/16 takie są przełożenia teraz pytanie czy wszystkie te skrzynie mają taki sam wałek sprzęgłowy ?? R25B 20SE, X20SE, X20XEV Y22XE, X25XE, Y26SE R25D Z22XE, X20DTH, 25DT, X25DT R28 X30XE R30 Y32SE, Y22DTH Y25DT

> Hm, jako ze nie zamierzam od razu robic w bagnach, a do tego czasu (o ile w ogole, ale > niewykluczone) pewnie zmienie pare razy samochod, to ma scierpiec typowe warunki umiarkowanie > trudne, czyli bloto do 30cm, koleiny, z ktorych nie wyjedzie Forek, wode do 70 cm (btw. czy > istnieja seryjne terenowki z kabina szczelna tak, jak Forester? Poki sie woda przez otwory > techniczne w grodzi silnika tutaj nie przeleje - a wczesniej zasiorbie do silnika - poty w > kabinie sucho), podjazdy, zjazdy, kopny piach itd. Na razie szukam czegos, z czego bede mial > frajde ja, a ze mna moje dzieci. > Moze Cherokee XJ? Tylko tutaj tez z cenami jest roznie - od 8 do 40k Jak jesteś pasjonatem ciągłego dłubania a do tego onanizatorem marki to kup sobie jeepa Jak chcesz się powygłupiać to kup sobie pajero z V6, coś tam pojedzie, difloka można trafić alo zeswapować (most z blokadą kilka stówek) Najgorzej tam jednak z rdzą. A jak Ci się spodoba to można wstawić sztywny most z patrola i dalej głupieć

To ja za swojego patrola powinienem żądać z 50tyś Pinin w teren się nie nadaje. Jeśli już, to krótkie pajero 1/2 z super selectem, ale niezależny przedni zawias jest mocno dyskusyjnym tematem do ostrego terenu.

> A jak sie plasuja (ze sie tak podepne z pytaniem) ceny dobrze zrobionego Y60 (lift, opony, > wyciagarka, snorkel, rama i buda w b. dobrym stanie) z konca produkcji? Widzialem ostatnio b. > ladnego na sprzedaz, ale ze obaj w ruchu bylismy, to nie dojrzalem nr telefonu i sie > zastanawiam, jakie sa realne ceny. Zależy co pozakładane i jaki stan. Za 15 można kupić a można i za 30. Realna cena gdzieś po środku.

> No to chociaż żeby tam siedział fabrycznie 4.2 .. > Bo ten silnik który siedzi nie nadaje się do napędzania tak ciężkiego kloca To fabryczne 4.2 to robi tyle szału co dżipowe 4.0. 2.8 demonem nie jest, ale da się dodać mu parę koników i będzie jeździł całkiem przyjemnie.

> zjedz snickersa

Kwestia warsztatu

Bardzo chętnie bym sobie tak "pobudował" bezmyślnie z gotowych klocków

> Widać na prawdę sporo pracy włożonej w auto. > Wszystko zależy właśnie od tej ceny. Osprzętu ma na prawdę sporo. Zamontowanie tego wszystkiego > zgodnie ze sztuką zajmuje trochę czasu, często jest mocno upierdliwe. > Budowanie auta od podstaw, jest trudne. Zawsze wyskoczy jakieś coś, co trzeba zrobić, naprawić, > poprawić, przerobić i tak do... > Jeżeli masz pewność, że auto zbudowane jest prawidłowo, kupuj. > Uważam, że sensowna cena za to auto, to okolice 30 tys zł. Założenie zderzaków, zawiasu i bagażnika nie ma nic wspólnego z budowaniem samochodu

Piszesz jak ktoś kto nigdy z asfaltu nie zjedzie, ja raczej myślę innymi kategoriami

Tak, tak

Poczytaj sobie forum rajdów 4x4, tylko uważaj bo tam też pełno teoretyków i znawców tematu Jak nie ukręcisz, nie zniszczysz i nie utopisz to nie nauczysz się, więc pozostaje tylko spotkać się z lokalnymi amatorami tego sportu i zacząć jeździć A później sprzedać kijankę i kupić coś bardziej bojowego

Weźcie fachowcy zejdźcie z chłopaka, kupił sobie to co kupił, jak widać pierwsze 4x4. Pojeździ, popatrzy i zdecyduje czy wystarczy mu, czy chce iść dalej. Dyskusji o tym który ATek się bardziej nadaje do upalania nawet nie chcę komentować

Wypadałoby między belkę skrzyni a ramę dać 10mm przekładkę dla oszczędzenia tylnego wału, przy 2" z przodem nie powinno nic się dziać, jeśli zbieżność wyjdzie ok pomyśl o amortyzatorze skrętu, na pewno pomoże w prowadzeniu. No i oponki mimo fajnego wyglądu w błocie wiele lepiej od AT nie porobią

Mam nadzieję, że nie projektowali tego z taką fantazją jak tylny panhard

Raczej nie przez Kraków, w Jędrzejowie w prawo.

Tak, ale jeśli chodzi o DMC holownika i DMC przyczepy to pod tym względem jest wszystko ok.

Na trasie Radom-Katowice, występuje? Co się stanie, gdy przeskoczy się 50-100kg DMC przyczepy? Oczywiście viatoll włączony

> Ta laweta na pewno waży więcej realnie niż 2000kg. > Ja bym pociągnął, mam busa dmc3500kg, na haku 3000kg to zapinam lawete 3000 kg dmc i jade. Laweta waży 600, ma dmc 2800, może wziąć na siebie 2200.

> Dlatego pytalem co dopuscil do uzytku producent. Wartosci sa rzeczywiste / realne a nie to co tylko > w papierach do tego dochodzi, ze wartosci podawane sa przy obciazeniu i nachylenia 8% oraz > 12% : Nie musze chaba dodawac, ze wartosc 12% < 8% Jakie dwie wartości? Mam podane masy 2700 w jednym aucie i 3500 w drugim. I tyle. Czyli jeśli prawdziwa waga lawety 600kg + towar 2050kg mieści się w tych 2700kg mojego haka, to olać DMC lawety wynoszące 2800kg?

> No to z czym masz Problem ? > Producent to okreslil. Ale 2,7t rzeczywistej masy towaru na haku, czy teoretycznie możliwego maksymalnego ciężaru?