simek18

> kółka 15 lub 16 max , Nie osadzenie, tylko rzeczywista wysokość koła. skrzynia jakaś febryczne w komplecie z silnikiem coby nie rzeźbić za dużo i > mieć napęd od jednej matki to jak tak prosto to może terrano 1 2.7 td ze skrzynią (monoblok z reduktorem) > waga musi być poniżej 3,5 DMC Czyli ile konkretnie? > z powyżej 100 koników bo tyle chyba będzie optymalne - teraz mam 80 KM i trochę brakuje , przy 150 > jest spokojnie duuużo zapasu ale tyle nie wydłubię bez turbiny Napisz konkretnie co planujesz

Z jaką skrzynią i reduktorem planujesz to połączyć? Jakie mosty, koła? Jaką wagę całości szacujesz? Dlaczego 100-120KM? Pomyśl o 1.9 albo 1.6 z vw.

> A to Ty byłeś tą zmotą - no piękna zabawka E tam, na prędkości klecone, ale coś tam jedzie Dzięki Wy mieliście ładne L200, czyste pewnie wewnątrz, bo ładnie butki trzepaliście przed wejściem

> A to ze złośnikiem na masce Twoje? Nie, ten duży, szary ulep

> No jak nie - było srebrno-fioletowe L200. Zajęliśmy 2 miejsce w Turystyku Tak, później przykumałem. My Fair Play i 1 w extremie (konkurencja była ostra ale czasy chyba i tak mieliśmy najlepsze oprócz piaskarni gdzie na dojeździe w tą i spowrotem hamowałem prawie do 0 żeby zmieścić się między drzewami a i tak na powrocie no i ostatniego nocnego, gdzie motor nam padł

> Cicho > Niech szwagier testuje swoje L200 - ja mogę pobiegać w błocie > No i jako pilot mogę się dłużej integrować - bo rano nie prowadzę No i jak? Albo mi się na oczy rzuciło po ciemku albo żadnego mitasubiszi nie widziałem

> Ja niestety będę pewnie odpuszczał głębsze przejazdy - auto szwagra nie ma snorkela Korci mnie > żeby pojechać moim ale niedługo mam urlop a plany są właśnie urlopowo-jeepowe, a wiadomo - na > imprezie lubi się coś sypnąć... Zawsze można naprawić

My już testowaliśmy rzeczkę

Pewnie, że nie. Kup cabrio, zrób sprężyny i rozsuń osie. Budę i tak będziesz musiał podciąć mocno, więc to co zgnite sobie wyspawasz od nowa.

Skoro chcesz mocno przebudowywać, to po co Ci buda? A ramy przeważnie i tak nie gniją.

Więc, potrzebuję podłączyć świnkę do Vitary V6, czy ktoś się orientuje w temacie i byłby chętny podpowiedzieć? Opisałem problem na racingforum ale jakoś bez odzewu a wypadałoby już zacząć działać...

> Nie, nie KM2 - używki ze starym wzorem bieżnika. Bardzo dobry wybór

Prawda boli, co?

Pewnie kupisz KM2, poza trochę większym prześwitem różnicy nie zauważysz, no chyba, że na minus

> chodnice ma na plecach ? Tak

Pierwsze 3 motogodziny ma za sobą

Potrzebuję podłączyć zewnętrzny regulator napięcia do alternatora, który oryginalnie ma regulator w sterowniku silnika. Z alternatora wychodzi zacisk masy, B+ no i jeden nieużywany. Zacisk nr 67 regulatora opisany jako wzbudzenie podłączam do tego nieużywanego zacisku alternatora, a zacisk nr 15 opisany jako D+ podłączam pod zapłon i będzie działać?

Po czym poznać?

Czy jest to silnik 1.8 IS? Jaki ma symbol, bo potrzebuję znaleźć opis złącza X20 do swapu. Jeśli na pinie 7 jest przewód, to oznacza, że sterownik ma immo?

> 4 takie cewki http://allegro.pl/cewka-cewki-bmw-4-4-3-5-m62-tu-540-740-e53-i3094652899.html > (czasami chodzą po 20 ) > a reszta jest opisana na BMW (...) Podrzuć jakąś linką

A TPS?

Zmieścisz, jeśli będzie niewygodnie, to przerobienie fotela jest bezproblemowe.

Żeby kupić i jeździć to tylko patrol y60. Ale pewnie i tak kupisz dżipa Nie przejmuj się, każdy musi dorosnąć do swojego patrola

Z mojego doświadczenia rozrząd musisz sprawdzić interfejsem, dokładniej kąt wtrysku. Inaczej może się udać, ale wcale nie musi i spalanie będzie większe

Silnik jeep 4.0, skrzynia patrol k160, mosty gr y60, amory koni, mechanik star, standardowo elektryk do asekuracji, "nadwozie" aluminiowe. Typowe autko do wyścigu wyciągarek