Ketchup87

> Witam, > Jestem studentem ostatniego roku studiów magisterski o kierunku transport. Piszę pracę mgr pod > tytułem "Sposoby na podniesienie rentowności firm transportowych". > Staram się odnaleźć bibliografię (książki, artykuły czy czasopisma) na temat "eco-driving'u" jak > również informacji opisujących działanie systemów monitorowania pracy kierowcy. > Ktoś jest w stanie mi pomóc? > Za każdą pomoc będę ogromnie wdzięczny:) Eco driving? Pytaj - jestem specjalistą Moja ciężarówka pali mniej niż moja osobówka Mogę Ci zeskanować swoje wyniki z MANa, zobaczysz co oceniają.

> bedzie doczep sie do jakiejs grupy z okolicy (na bank jest jakies forum lokalne) ktore wybiera > sie na pojazdowke ... emocje gwaranowane > u mnie mialo byc dzis spokojnie, a skonczylo sie jak zawsze na malej wyprawie za miasto z kumplem > mam jedna fotke gdy zaczynalismy, akurat ropzinam laczniki stablizatora gdzies tam w tle .. > PS. wyciagalem go kinetykiem tylko 2x ... Jeszcze masz staba ?

> Jak się od razu po klamki nie wkleisz, to załapiesz bakcyla. Jak nie znasz możliwości auta, to na > testy zabierz kogoś z drugą terenówką I koniecznie forum, encyklopedia albo podobne rzeczy i sprawdzić jak wygląda sprawa z zaczepami do szarpania bo wiele seryjnych niestety robi odwiedziny w aucie szarpiącym. > Czekanie na pomoc z wklejonym lub zapadającym się w błocie aucie, fajne nie jest. Sprawdzone > empirycznie > Mam do sprzedania 4 opony BFG AT 31x10.5x15. Jak chcesz wiedzieć więcej, zapraszam na priv. A jakby błoto zaczęło wciągać poważniej to ja mam BFG KM1 w tym samym rozmiarze > Z jazd kijanką pamiętam, że na 4H latała mi bokami na mokrym asfalcie jak wściekła. Nawet jak nie > chciałem, ona miała swoje zdanie.

> biorąc pod uwagę, że zarobki takiego kierowcy w reszcie UE zaczynają się od 4000 ale Ojro, to > faktycznie jest się czym chwalić, > moim zdaniem kierowca wiozący 1000 km pięćdziesięciu ludzi , szczególnie po polskich drogach > powinien zarabiać na nasze ponad 5 koła. Ponad 5 to powinni normalnie zarabiać na ciężarówkach ale ludzie teraz tacy spragnieni, że za takie pieniądze jeżdżą w systemie 7/1 gdzie ten jeden to właściwie od poniedziałku do piątku. 3 tysie to ja miałem jeżdżąc solówką po Poznaniu od poniedziałku do piątku od 8 do 16... Kierowca autobusu pełnego ludzi powinien mieć spoko ponad 7 w normalnym trybie pracy z przerwami itp, żeby mu nie było szkoda kupić kawy na stacji we Francji za 5 euro...

> mialem doczynienia z kilka cento i obecnie punto IIfl 1.4 16v 6b waga okolo tony. > sc 1.4 do tego punta jesli chodzi o przyspieszenie to nie co porównywać bo waga robi swoje ale > prowadzenie to przepasc. > Sej na gwintach itp prowadzi sie duzo gorzej niz punto na serii zawiasie i koloach 16 cali. > Poza tym ceny części zamiennych sa bardzo podobne i mozna powiedziec ze jestem zadowolony Nie gniewaj się na mnie ale jak miałeś oponę o połowę węższą od felgi, gwinta skręconego poza fabryczny zakres, koła prawie poziomo i skok zawieszenia na poziomie półtora milimetra to seryjna taczka z Leroy Merlin też się lepiej prowadzi

A kable WN kiedy wymieniane? Ja miałem w 899 podobnie. Gwałtowne wciśnięcie gazu, szczególnie od wolnych obrotów dławiło.

> - a ten co w FJ mieszka od jakis dwoch miesiecy sie liczy - mam pozytecznego huntsman - o innych > robali - gdzie dokladnie mieszka to , jak te wszystkie km ze mna przezywa tez - ale normalnie > z dwa miesiace juz ze mna zyje Zwariowałeś

> Witam szanowne grono! > Szukamy w pracy dość pilnie ciężarówki 3 osiowej, pod zabudowę (platforma), nie starszej niż 2008r. > Polecicie jakieś portale, osoby, w Polsce i za granicą? może macie kogoś sprawdzonego, kto > sprzedaje podobne wozy? > Pozdrawiam i czekam na info Ja za gramanicą to zobacz Kleyn Trucks w Holandii. Mają spory plac, dużo aut na miejscu.

> się producenta zapytaj > Solaris Bus & Coach S.A. > ul. Obornicka 46 > Bolechowo-Osiedle > 62-005 Owińska > Poland > tel.: +48 61 66 72 333 > +48 61 66 72 721 > fax: +48 61 66 72 310 > [email protected] Po co tak daleko jak delegacja producenta udziela się post nad Tobą ? Odkręcenie wału to są 4 śruby i kawałek drutu więc tylko lenistwo może w tym przeszkodzić No chyba, że do tego króciutkiego wału w autobusie jest taki katastrofalny dostęp

> A wiec - patrzac na sprzedaz to kazdego miesiaca jest tak - (Mar 2014 w szt) > #3 Toyota HiLux - 3,105 szt > #6 Ford Ranger - 2,300 szt > #10 Toyota Land Cruiser Prado - 1,719 szt > Do tego dochodzi np 1,368 Jeep Grand Cherokee, Toyota Land Cruiser Wagon- 812 sztuk, Mitsubishi > Triton 4WD 1,573, Holden Colorado 4WD 1,543, Nissan Navara 4WD 1,517 czy Mazda BT-50 4WD > 1,270. > Obecnie ponad ok 35% sprzedawanych aut ma 4WD na pokladzie. [...] > Nic dziwnego, ze 4WD jest popularny ... Wiec pare z weekend - (sa tez na HP, ale znikna)[...] > Fire trial > Achtung! > 1. Mam > 2. Achtung - ok > Cisza spokoj... > ..dopoki innego 4WD nie spotkamy[...] > A fuj zakurzy sie[...] Znoww Toyota dealer wyczysci ze szmatka za 3 miesiace[...] > Jeszcze tylko to - - nie podmyty przez ostatnie h2o > ... i po 2h tluczenia sie na trials - dobijamy do Camping site posrodku niczego ... (kibelek jest) > Power mozna sobie ukopac - z dobra antena na dachu mozna nawet 3G zlapac[...] > Troche natury[...] > .. i zblizamy sie do civilizacii[...] > National Park - Trial okreslany jako 'easy' - w sumie 6h -4h , z 1.5h chodzenia, maly lunch > po[...] > A tak wyglada pierwsze coffee shop po National Park[...] Spokojnie z 50x 4WD[...] > Na drodze musialem zaparkowac[...] > No i dodatkowe - jestem dumny z Mrs Ozi - 1/2 trail pokonala sama - a mowilem plaskie buty i ... > podzialalo[...] Już miałem zazdrościć i płakać w głos, że masz tak pięknie a wokół mnie taka nuda. Ale potem sobie przypomniałem, że co rano zaglądasz do buta, żeby wytrzepać pająki a siadając na klozecie ryzykujesz ukąszenie przez 200 różnych gatunków węży więc moje ego jakoś to zniosło Bardzo miły wypad

> nie ma dramatu Lanser Po świętach dostanę 480KM w wysokiej kabinie. Bo mówiłem, że 460 za mało elastyczne od dołu Skaczę po furach jak młody. Musiałem się ze śpiworem przeprosić

> a jaką wersję dostałeś do testów że piszesz o małym silniczku? tempomat na 82 ustawiony? cały czas > jechałeś na tempomacie? bez pod górkę było by szybciej? Silnik jest taki jak w Premium 460 - niecałe chyba 11 litrów. To ten o którym mówi się, że jest z Volvo ale w Volvo są 13 litrówki. Starałem się za namowami faceta z serwisu korzystać z optirolla i z najszerszego zakresu tempomatu (przy ustawieniu 82 zakres był od 78 do 90). Ale jechałem zazwyczaj 85. Może bez tempomatu byłoby szybciej jakby się rozpędzić przed górką. Tempomat w Scanii rozpędza auto przed górką nawet o 3km/h w oparciu o GPS. Dodatkowo tempomat przeszkadzał mi przy odpuszczaniu pod górkę. Musiałbym to robić nożnie bo kiedy odpuszczałem na tempomacie, po to, żeby auto nie próbowało się pod górę rozpędzać to on ujmował jeszcze. Moim zdaniem tydzień na takie auto (takie w sensie tak nieintuicyjne) to zdecydowanie za mało. Nawet nie nauczyłem się obsługi radia. Które i tak gra fatalnie.

> no to *uj bombki strzelił. > skąd oni w tych folderach biorą spalanie 25l/100km z ładunkiem 24t? > co z tą górką? czemu taka drastyczna różnica? słabszy silnik niż w premiumce czy wina skrzyni? > jak się pytałem jaki ciągnik szukać padło hasło reno... teraz sam już nie wiem za czym się > rozglądać. mam na szczęście jeszcze trochę czasu 25/100 jest możliwe. Man tyle zrobił. Nie da się na tempomacie podjechać pod górkę. Trzeba by jeździć nożnie a nie chciałem auta testować w ten sposób. Nie walczyłem o mega niskie spalanie bo chciałem pojechać tak, jak auto będą użytkować inni. Tempomat powoduje to, że startujesz u podnóża góry z prędkością około 80 zamiast 90. I niestety ten maleńki silniczek nie jest w stanie nic zdziałać przy tej prędkości obrotowej i podjeżdżanie pod górkę zaczyna od przerwy w napędzie i redukcji. Ja nie mam nic przeciwko jeździe 82 tak jak Renault zaleca ale powinni do tego dostosować przełożenia bo przy 82 silnik ma poniżej 1100obr i próżno tam szukać siły... MAN sobie pięknie przy tych obrotach radził, schodził nawet poniżej 1000 zanim zredukował.

> ja nie zdążyłem się załąpać bo wyjechały z salonu, ale po tym co ketchup napisał podłamałem się... Skończyłem trasę z wynikiem 29.9. Wracając do domu skasowałem dziennik podróży na Oldenzaalu, żeby sprawdzić jak to wyjdzie bez krążenia po załadunkach itd. Miałem po drodze tylko Bad Oeynhausen i ze trzy górki na Westfallice. Wyszło 27,5 do Poznania. Tragedia. A na szczycie najdłuższej górki miałem 45 km/h gdzie moje Premium dotyka 65...

Materiały takie sobie. W środku mnóstwo schowków i mini półeczek ale zupełnie nieprzydatnych. Nad głową mam schowek w który mogę wsunąć palce ręki. Nie wiem co miałbym tam wsadzić. Przy prawym kolanie na dole schowek w który chciałem włożyć notatnik - wszedł do 2/3 głębokości... nad nim dwa schowki wyglądające jakby na telefon. Ale ani stary ericson ani galaxy mini 2 nijak w nie nie pasują. Pudełka zapałek by tam weszły. Dalej na prawo następne schowko szuflady. Górna na dwa kubki w rozmiarze mini. Może uda się złapać dół małej coli z MCD. Niżej szuflada na dwa bigmc. Nie mam pomysłu na wykorzystanie takich rzeczy... Nawet chwalony schowek od strony pasażera (ten klimatyzowany) został podzielony na dwa zupełnie nieprzydatne mini schowki. W ten z dziurką od klimatyzacji da się włożyć co najwyżej puszkę Tigera. Zegary - pomiędzy minimalnymi zegarami od powietrza, obrotomierza i temperatury jest wkomponowany wielki wyświetlacz. Który swoją droga jest zupełnie do d... Sprzęt który go obsługuje jest za wolny. Pod kierownicą jest rolka do jego obsługi, jak w starych telefonach sony. Przewijasz i nic się nie dzieje. Zanim na wyświetlaczu coś się stanie to przestaniesz przewijajć i znajdujesz się w losowym miejscu. Jak nie reinstalowany windows po trzech latach użytkowania. Po prawej stronie od kierownicy jest następny wielki wyświetlacz, który do niczego nie służy. Można przez niego wezwać pomoc i sprawdzić status zgłoszenia. I pokazuje dzienniki podróży. Dwa aż... Ale można było to śmiało wkomponować w podstawowy wyświetlacz a tutaj dać jakikolwiek podgląd na radio. A to z kolei jest zupełnie nie intuicyjne. A jeżdżę z podobnym modelem od ponad pół roku! Nigdzie nie wyświetlają się informacje z radia. Trzeba ich szukac w menu. Albo patrzymy na przebieg i spalanie albo na stację czy utwór z płyty. Jak chciałem ustawić balans i fader to zanim po naciśnięciu przycisku pojawiło mi się manu ustawień to zanim nacisnąłem cokolowiek to już zniknęło. I audio brzmi fatalnie. Dźwięk jest o wiele gorszy niż w starym premium. Głośniki mid-kickbass są umieszczone w plastikowych boczkach drzwi i mają bardzo denerwującą częstotliwośc rezonansową. Niewiele jest utworów, które jej nie wywołują. Nawet rozmowa przez telefon przez bluetooth powoduje, że boczki drżą i dudnią. Do tego cykacze umieszczone w słupkach które po prostu beznadziejnie gwiżdżą. Całość przyprawia o bół głowy. No i najważniejsze - spalanie. Pan który wydawał mi auto włączył tryb optiroll. I powiedział, że trzeba tego używać i nic nie ruszać w trakcie jazdy. Fajnie, że producenci biorą przykład ze Scanii i udoskonalają swoje produkty ale może ktoś byłby łaskaw się tym przejechać przed wypuszczeniem na rynek? Zjeżdżam z delikatnej górki i skrzynia wyrzuca na luz. Bo niby dalej zajadę bez napędu więc o te parę metrów zarobię paliwa. Ale! Silnik nie jest napędzany więc na każde 100km bierze od 2,2 do 2,5 litra. Pewnie zaleznie od pracy kompresora albo klimy. Zjeżdżam z górki i mam zaraz pod górkę. Tempomat ustawiony na 82 bo inaczej "driver coaching" krzyczy, że jadę za szybko! Więc zjeżdżam z górki na rozpędzie, silnik sobie pracuje, zaczyna się wypłaszczać. 87,86,85,84 - liczę, że silnik zacznie powoli pracować (jak to robi MAN albo Scania) 83, 82 - nadal nic! 81 - wrzuca bieg 80 - wyrównuje obroty 79 - nie wiem co się dzieje ale nadal nie jadę 78 zaczyna dawać gazu i rozpędzać turbo, 78, 77 - turbo pompuje i jadę, 76, 75 - zmiana biegu bo na 12 nie starczyło obrotów, 74, 73 - turbo napompowane jadę na biegu 11. Mam do wybory trzy opcje oszczędzania paliwa - najlepsza - zakres tempomatu (przy wybranej prędkości 82) od 78 do 90, środkowego nie pamiętam i najgorszy - od 82 do 85. I problem w tym, że tylko ten najgorszy nie pozwala na jazdę wolniej niż zadana. A dlaczego to takie słabe? Bo po pokonaniu górki jeżeli mam ustawione na 82 i najwyższy tryb oszczędzania paliwa auto jedzie dużo poniżej 82. Założmy 79 i szuka miejsca, żeby dodać tej prędkości. A najczęściej jest tak, że dodaje w najgorszym miejscu. Efekt? Od Poznania do Hofu (a9) zużycie na poziomie 34 litrów gdzie swoją premiumką EEV również 460 w automacie miałem 28. W Hofie wyłączyłem optiroll i zmieniłem osczędnośc paliwa z 1 na 3 stopień. Efekt? Procent jazdy na bezwładności z optiroll - 8% - samodzielnie 18%. Spalanie z Optiroll 34, bez Optiroll 28. Uważam, że Renówka strzeliła sobie w kolano i będę szefa odwodził od tego pomysłu. Tym bardziej, że dwa tygodnie temu testowałem MANa euro 6 i przywiozłem 24,8. Wrócili do silników 12,5 litra i jedzie się tym bajecznie.

> to nie wiem. > w reno jak włączysz zwalniacz to zapalają się niebieski diody w zakresie obrotów od 1500 do 2000. > w tym zakresie obrotów zwalniacz działa najskuteczniej. wiąże się to z redukcją biegu , co w > przypadku automatycznej skrzyni następuje samoczynnie , w manualu trzeba niestety zrobić > ręcznie. nie każdemu szoferowi się chce albo nie wie Mi w Premium EEV redukuje przy prawie 80 z 12 na 11 bieg i własnie w tym zakresie pracuje. Czasem jak już zwolnię trochę to uda się ręcznie zrzucić do 10 i wtedy w miarę ładnie trzyma prędkość. A teraz jadę testową Gamą T i jak pociągnąłem za rączkę, jak się motor wydarł i rozkręcił do 2500 to oszalałem. Użyłem tylko sterowania hamulcem, nie ruszałem manetki biegów. Bardzo często używa 10 biegu. Ciekawe czy my to na zdrowie wyjdzie.

> przeciez zmiane tylko sie zglasza w BOTM, na wypisie nie ma nr rejestracyjnenego. Nie ma ale oni mają w bazie numery aut. Zmiana jednorazowa (a trzeba to zrobić dwa razy) - 440zł plus do trzech tygodni oczekiwania. Mandat na drodze - 800zł Info jedynie zasłyszane.

Bardzo żałuję, że tak rzadko się tu udzielasz! Możesz mi przy okazji powiedzieć jak wygląda sprawa testowego ciągnika i wypisu z licencji? Bo z tego co mój szef się dowiedział to o wiele bardziej opłaca się zapłacić mandat za jadę bez wypisu (o ile oczywiście będzie można kontynuować jazdę) niż walczyć o zmianę wypisu na tydzień(!) i później ponowną zmianę na stare auto.

> zaintrygowało mnie to, kto widział jak to robi? > hop do allegro > kiedyś sobie coś takiego zbuduje Te patrole z OMM to siem wywracajom

> wygląda jak stralis ale mam za mały ekran żeby być pewnym > Pytanie powinno brzmieć co to za naczepa Koń to stare Premium. Sądziłem, że chodzi generalnie o basen Edit: Propos Renault - właśnie siedzę w Gamie T i ładuję 24,300 żeby ją dobrze przetestować

> w NL to nawet naczepy maja po 4 osie Do tego wszystkie skrętne a za tym jedzie jeszcze tandem

Weekendowy

> W jakim celu niektóre ciągniki mają dodatkową oś ? > Dzięki temu może brać cięższy ładunek czy jak ? > są też takie które mają tą dodatkową oś z 4erema kołami jak i z dwoma Tak - ze względu na obciążenie. Oś pojedyńcza to dodatkowe 8 ton a bliźniacza 10. Są pewnie jeszcze jakieś przepisy wewnętrzne innych krajów bo na przykład w UK i w Holandii są trzyosiowe ciągniki o wiele bardziej popularne niż u nas.

> doszkol sie. > od dnia 1 stycznia 2014 roku nastąpiła zmiana przepisów w sprawie czasu pracy kierowcy. " Ponadto w > przypadku wykonywania przejazdów w godz. 22.00–6.00, pojazd musi obsługiwać kilku > kierowców (załoga). Jeśli nie jest to możliwe i tylko jeden kierowca został przydzielony do > realizacji określonej usługi (wycieczki), to okres prowadzenia pojazdu w godzinach > 22.00–6.00 zostaje skrócony do trzech godzin, po czym kierowca musi odebrać przerwę > 45-minutową dla regeneracji sił i ponownie może prowadzić autokar kolejne 3 godziny. " > Porę nocną wyznacza pracodawca-to kolejne 4 godziny wybrane pomiędzy 21 a 6. Jeśli "zahaczasz" > czasem pracy o te godziny, nawet przez minutę-Twój czas pracy nie może być, w tej dobie, > dłuższy niż 10 godzin. > Czas pracy, to jazda, inna praca i 15 min. pierwszej pauzy. Jeśli więc jechałeś np. 8, 30 godz, > miałeś 1 godz. innej pracy-Twój CZAS PRACY wynosi 8, 30+1, 00+0, 15=9, 45 i nie przekraczasz > dopuszczalnego limitu. > Czas od ruszenia, do zakończenia pracy-pomiędzy odpoczynkami dobowymi, lub dobowym i weekendowym-to > DZIENNY OKRES PROWADZENIA. Nie wiedzieć czemu, kierowcy nagminnie mylą te dwa pojęcia i mają > problem np. z określeniem pracy w porze nocnej. Ja słyszałem o porze nocnej dużo dużo wcześniej. Jesteś pewien, że to dopiero teraz weszło?

Genialne! > jak nie ma żadnych wzmocnień poprzecznych dachu to możesz ryzykować śmiało.Kuriozalnie to > paronamiczne otwarcie ze względu na swoja konstrukcję dosztywnia dach. W Samuraju dach nie jest elementem nośnym. XJ pewnie skręciłby się jak faworek babci > Widok nieba nad głową robi robotę - wyobraź sobie seks w aucie gwiaździsta nocą, każda zapamięta to > na całe życie. > Trust me i'm an engineer