Ketchup87

Może mi ktoś podpowiedzieć jakiś numer tego krokowca? Bo szukam i szukam i nie znalazłem na allegro ani jednego

> spróbuj wybrać OUT , potem wpisz kraj rozpoczęcia. Nic to nie daje, nadal miga.

> jak sprzedaje to tak, ale czy szkola nauki jazdy musi miec swoja karte? a co jesli pojazd jest > wlasnoscia prywatna - przeciez nie wyrobi sie karty przedsiebiorstwa na osobe prywatna... > a jak rozwiazac jesli pojazd jest pojazd mialby byc wykorzystywany przez 2 firmy w ciagu dnia - > jedna to firma przewozowa - druga szkola nauki jazdy? Tym bardzie ciekawa kwestia bo co w przypadku kiedy ściągasz dane z pojazdu i okaże się, że drugi użytkownik coś przeskrobał? Tak na 100% legal to trzeba by chyba przepisywać to tacho dwa razy dziennie

> Czy tacho powinno byc przypisane do firmy karta przedsiebiorstwa? > czy instruktor podczas szkolenia kursanta powinien miec swoja karte w 1. slocie? i tacho ustawione > na OUT? Jak sprzedajesz auto to wkładasz swoją kartę, ściągasz sobie swoje dane do końca i jak wyciągasz to tacho zapyta czy odblokować. Klikasz na tak i potem nowy właściciel wkłada swoją kartę i po sprawie. W razie gdyby tacho nie było odblokowane to trzeba pojechać na serwis tacho i to zmienią. Ad. 2 nie wiem

> IMO na oswiadczenie przy kontroli. Ja teraz jak zaczynałem nową pracę to miałem urlopówkę ale zamiast dat było napisane "rozpoczęcie zatrudnienia"

> Oj to chyba jednak nie ma co szukać XJ. Czas zrobił swoje a do kościoła raczej jeżdżone nie są. > W jakim terenie nim jeździsz? Oprócz ssania kieszeni daje dużo frajdy? Kocham ten wóz http://www.youtube.com/user/Ketchup87CM Odsiej filmy z autostrad

> ano chyba że tak > ale to wydatek raz na długi czas - rozumiem że stożek masz w wersji do samodzielnego czyszczenia. Si

> Jak to czytam to mam ochotę sam się po rękach całować - bo sam naprawiam swojego XJ. > Ale niektóre ceny masz wysokie - filtr powietrza za 100? Duży stożek z obudową. Taki przedbieg do snorkela

> Dzięki kolego za wyczerpującą historię > Gdyby jeszcze ktoś mógłby napisać jak wyglądają koszty utrzymania 4x4. Ja wiem, że to się może > wahać od 0 do milionera ale może jednak czegoś się dowiem. Porównując np. do nowoczesnego > osobowego diesla klasy D jest znacznie drożej? > Było by czadowo gdyby ktoś podał konkretne liczby dla Samuraja, Vitary i Jeepa XJ, ZJ, WJ Ja mam XJa od początku roku i trochę mnie już kosztował Piasta przód prawie 400 plus wymiana, pompa wody prawie 300 plus wymiana, alternator 400 wymieniłem sam, szczęki z tyłu 100 plus wymiana i już się skończyły, drążek kierowniczy 50, kable WN 70, filtr powietrza 100, przewody wspomagania 100, uszczelniacz mostu 100, próba odratowania silnika po wodowaniu 1200, nowy silnik 1100 plus ponad drugie tyle robota klocki przód 100 po drodze ze dwa paski klinowe po 50 Jestem przekonany, że o czymś zapomniałem Pompa paliwa ale nie pamiętam ile kosztowała Serwis olejowy trochę kosztuje bo oprócz 6 litrów oleju do silnka musisz dokupić oleje do mostów i reduktora.

> ja to zawsze przed większą górką od razu dawałem 11 żeby nie tracić prędkości na zmianie, ogólnie > nie wiem jak to działa ale w MP3 na 11 biegu jechałem ciut szybciej, przy wyprzedzaniu dawałem > pedał do dechy, zmienił bieg i szedł jakoś lepiej Doczytałem w instrukcji, że tylko po wciśnięciu gazu poza pierwszy opór skrzynia przechodzi w tryb "power" no i pod największą górkę klepnąłem. Błąd. Zredukował dobry bieg na za niski i wyszedł za zielone pole. Spalił mnóstwo paliwa, nie mógł się na tyle rozbiec, żeby wrzucić wyższy bieg i na tym niskim 35km/h wlazłem na górę... . Jutro znów ruszam, będę się uczył i próbował dogadać

> Ja sądzę, że właśnie odwrotnie. Wg wikipedii taki Ford T ważył "aż" 540 kg To dziwne bo przecież auto całkiem spore, silnik to tam pewnie też nie mały siedział, rama, dwa sztywne mosty... to mosty chyba z 500kg ważą

> nauczysz się jeszcze operować gazem. ta skrzynia jest czuła na wcisnięcie gazu, przy mocnym > wciśnięciu nieco przeciąga biegi, przy delikatnym gazie zmienia biegi co 1 delikatniej. > w takich momentach zaleca się przełączyć na tryb manu , wielkiej filozofii nie ma > eee , przesada. > w premium brakuje do pełni szczęścia "oczu" tak jak ma scania , tzw tempomat z topografią. Fajny bajer ale myślę, że w takim miejscu jak ruchliwa A7 czy A2 będzie to dość upierdliwe dla reszty. Ja jeździłem eRką bez tego i nie musiałem wcale korzystać z manu. Jedynie jak wyprzedzałem czy chciałem się pościgać to przed górką sobie zablokowałem 11 i jak obciążenie wzrosło przełączałem na auto i dawałem skrzyni wolną rękę

> przygotuj się że nieźle Cię wytrzęsie w kabinie, nic się nie zmieniło w stosunku do starej premiumy Yep... trzęsie. Muszę wymyślić jakąś blokadę do ekranu bo mi laptopa złamie w pół Ale niestety skrzyni nie polubiłem Jest lepsza od actrossa mp2 ale do opticruise w scanii daleka droga :/ Zmienia biegi za gęsto, dużo za gęsto. Wystartowałem na skrzyżowaniu z 4 i w połowie na lewo skręcie postanowił mi zbić na dwójkę. Wiecie co się stało na takim skręcie z obciązoną naczepą... Górki masakra. Zamiast tak jak opticriuse zbić z 12 na 10 leci na 11 na 5 dosłownie 5 sekund nie daje rady i zrzuca na 10 i jestem o 15km/h wolniej niż po redukcji od razu na 10 a spalanie w górę. Jeszcze gorzej jak są dwie górki po sobie. Po pierwszej tylko delikatnie się wypłaszczy, poczuje, że zaczyna przyśpieszać i od razu 12 bieg. Dosłownie parę metrów przed następną górką i znów nie ma siły jechać. Beznadzieja

> Wsadźcie se swoje Jeepy i Patrole do jamki Niesamowite Napęd tylko na tył i takie kółeczka Ktoś wie ile taka fura ważyła? Podejrzewam, że nie mało

> przygotuj się że nieźle Cię wytrzęsie w kabinie, nic się nie zmieniło w stosunku do starej premiumy Ale jeżeli fotel jest na tej wysokości co w Midlum to chociaż będę mógł skorzystać z pneumatycznego fotela. W Iveco na spuszczonej poduszce ledwo sięgałem do pedałów (174cm)

> Potrzebuję jak najłatwiej zdać egzamin i tyle. > Słyszałem różne teorie więc pytam. > W pewnej szkole jazdy jest zapisek: podstawiamy auto na egzamin... To bierz tandem Im krótszy samochód względem przyczepy i im większa odległość od tylnej osi do haka tym łatwiej

> brawo , nie ma nic lepszego > znam to lepiej niż własną żonę . odpowiem na wszystko o co zapytasz To z racji, że nigdy nawet w Premium nie siedziałem: Są gniazdka 12 czy 24V? Jeżeli 12 to czy radio jest na 12 czy 24? Jak mocna jest seryjna przetwornica? Gdzie są głośniki? Grają jakoś ? Widziałem na desce przycisk z ikonką tylnego mostu a pod kołami były kreski - co to ?

> Na czym robić i dlaczego? Naczepa? Tandem? Co i jak? Podejrzewam, że myślisz o tym, że chciałbyś coś z kursu wynieść na przyszłość, do pracy. Nie idź tym tropem. Zdaj a potem nauczysz się na tym czym będziesz jeździć. Osobiście, gdybym miał wybór i gwarancje ładunków tylko z boku (bez ciągłego odpinania) to wybrałbym przyczepę z obrotową osią. Idzie pięknie za autem, w ogóle autem nie szarpie i po treningu cofniesz z nią w zdecydowanie ciaśniejsze miejsca niż z naczepą czy tandemem. Na początku ciągle się myliłem przy cofaniu i zaczynałem kręcić w złą stronę. A wystarczy wirtualnie przesiąść się do przyczepy i kierować jej przednią osią bo jak koła w samochodzie skręcasz w prawo to i koła w przyczepie skręcą się w prawo.

> Jak to pełny automat i sterowanie takie jak na tym zdjęciu, to bardzo prosta sprawa. > -sprzęgła nie masz wcale, > -wszystko co zrobisz widzisz na wyświetlaczu > -ciagnac do siebie zmieniasz auto/manu > -pozycja D jazda przód > -pozycja D + R jazda tył > -żeby przejść z jazdy tył na przód nie trzeba wrzucać N i znów D tylko z pozycji R pociągnąć badyl > do siebie i masz D > -jadąc na auto można sobie w dowolnej chwili zredukować czy dać wyższy bieg (góra / dół) wtedy na > chwile na wyświetlaczu miga MANU i za kilka sekund wraca do AUTO > -siłe hamowania ustawiasz stopniowo na spowalniaczu, a jak jeszcze za słabo hamuje to zrzucasz > biegami na dół > -najskuteczniejsze hamowanie to jazda w zakresie obrotów niebieskiego pola, które się pojawia po > włączaniu spowalniacza > -gasić auto tylko w pozycji N > -C to jakiś powolny bieg czy coś, ja tego nie używam > Tyle trzeba wiedzieć żeby sprawnie tym jeździć. > Bardzo prosta intuicyjna obsługa. > Jak sobie coś jeszcze zaraz przypomnę to dopiszę... Czy bieg startowy wybiera na podstawie obciążenia czy trzeba go zaprogramować przed jazdą? Są jakieś programy pracy skrzyni lub tryb manewrowania? Da się zablokować bieg na stałe? Co producent to obyczaj

> Premiumka taka z 2012 roku Euro5 z optidriverem? > Tzn. taka skrzynia? Autko jakoś z przełomu 2010 i 2011. Niestety nie spojrzałem jak wygląda sterowanie.

Od przyszłego tygodnia zaczynam pracę na Renault Premium 460 DXi ze zautomatyzowaną skrzynią. Jeździł ktoś takim cudeńkiem? Znaczy generalnie to ustawię bieg przód tył ale jak pojeździłem kilka miesięcy Opticruisem w Scanii z instrukcją w ręku to się przekonałem, że to nie tylko na tym polega i skrzynię da się super wykorzystać o ile się umie. Ktoś jeździł i może udzielić kilku wskazówek?

> czyli zostawić karty w tacho mimo iż w autobusie nie ma szlafki? W tym wypadku zostawienie karty nic nie pomoże. Znaczy sądzę, że pozwoli uniknąć urlopówki, przynajmniej do czasu powrotu na bazę ale, żeby pauza była zaliczona to musisz mieć ze sobą bilet z promu potwierdzający, że miałeś gdzie spać.

> tu nie tacho ważne tylko przepis. dotyczy także tacho analogowego ( tarczki). > mozemy sie tak co godzine zmieniac? > tak , można sie zmieniać. nie ma przymusu jeżdzić na maxa po 4,5 godz Potwierdzam Choć widziałem jakąś wersję ściągawki gdzie było zaznaczone 4,5 jazdy kierowca A 4,5 kierowca B, pauza 45 min. i znów po 4,5. Ale kłóci się to z zaliczaniem pierwszych 45 minut dyżuru do pauzy i nie da się wykorzystać czasu jazdy w czasie pracy. Jeździłem bez pauz, miałem kontrole w tym trybie i wszystko było ok

> Jak na tacho cyfrowym zaznaczyc pauze na promie? jesli prom plynie 2 dni? > czy moze byc odpoczynek tygodniowy na promie? Ale to jest podchwytliwe pytanie ? Ja bym wjechał w rajkę, włączył pauzę, wybrał kraj zakończenia, następnie wpisz prom (tu podjazdy i wjazd na prom) na promie znów zmiana trybu na pauzę i ruszając z promu zakończyć prom i wpisać kraj rozpoczęcia.

No i miało być coś z Full Time a Jimny ma dołączany przód z tego co kiedyś na TVN Turbo mówili