taquito

> No to u mnie bez doładowania możesz śmigać i 130 w sumie a spalanie przy jeździe 100-110 w trasie > miałem 7 gazu. jak sie nie cisnie to i 150-160 mozna smigac w lekkim podcisnieniu pod warunkiem jazdy na dlugiej trasie

EGT polecam AG warning peak SM bardzo dokladne jak zegary dwukrotnie drozsze i mozesz ustawic alarm. AFR nie oszczedzaj, innovate lub aem jak dobrze poszukasz lub sam sprowadzisz z usa to zamkniesz sie w 700zl

> No to pisz bardziej precyzyjnie > Jako ciekawostkę powiem Ci że stroiłem raz silnik (już nie pamiętam który ) szerokopasmówką i ... > wyjechałem na ekspresówkę i zaczęło stukać, musiałem dolać. Ostatecznie okazało się, że IC nie > wyrabiał i mogłem mieć 1000 AFRów i nic by to nie pomogło. > A co do montowania afr-a na stałe to podtrzymuję - mogę się bez tego obejść bez szwanku na silniku. > Zgrubny pogląd mam na wąskopasmówce, czyli wiem kiedy zalewa a kiedy brak paliwa, reszta to EGT i > stuki na słuch. Troche uciazliwe ciagle nasluchiwac stuku ktory nie jest bardzo slyszalny a o sluchaniu radia juz nie wspomne Pozatym EGT przy stuku moze byc dosyc niskie a niedosyc na paliwo w danym czasie moze zmienic sie bardzo gwaltownie. Wszystko zalezy ile kto laduje i w jakie moce celuje. Mozna sporo ladowac ale przy duzym opoznieiu zaplonu mocy za duzo sie nie wykrzesa

Ja juz testuje olej xado 5w40 full syntetyk + dodatkowo rewitalizant olej w skrzyni motul 75w90 bo juz wczesniej kupilem ale dodalem rewitalizant Dodatkowo przed wymiana plukanie silnika plynem Xado za miesiac wymianiam olej w Lupo wiec moge wziasc udzial w testach Jesli bedzie malo chetnych moge dorzucic moja "malo" wysilona Turbawke cc

> ale niby gwarancje dają to uj mnie obchodzi, ma być dobrze i już i co ze daja gwarancje jak potem powiedza ze nie prawidlowo zamontowales itp itd i migaja sie od odpowiedzialnosci ............. malo tego sie czyta

> ciekawie rzeczesz, ale ja bym sie chyba wzdrygnął żeby tak tylko poskładać i nie sprawdzić tego a sprawdzisz sam czy firma Ci to sprawdzi ? da papier z pomiaru ? skad masz pewnosc, ze to realne dane, bedziesz patrzyl mu na rece ? niestety w dzisiejszych czasach jesli nie widzisz czegos na wlasne trzezwe oczy to reszta jest uja warta

> Miałem na myśli pro-regenerację z wyważaniem itp, chyba samemu w domu to nie za bardzo można to > dobrze zrobić jesli nie wymieniasz oski i wirnika komresora to po uj ? znajac zycie wiekszosc firm i tak nie wywaza po wymianie wszystkiego, pewnie skladaja na pale dlatego takie sa opinie o firmach regenerujacych gdzie turbina pada po kilkuset lub kilju tysiacach km

> A powiedz mi, z tyłu kolektora są 2 króćce. Jeden jest podpięty fabrycznie do dolotu/odmy. > W turbo to powinno być czy zatkać to? Mam to wpięte do dolotu między bov a przepustnicę ale to mi > pewnie wpływa na podciśnienie negatywnie. oba krocce zmostowalem ze soba bo wykorzystalem dwa inne krocce w kolektorze ( ciensze) u mnie na zimnym jest 0.6 wg wskaznika i w swince. na cieplym 0.7

Jaka pompa paliwa wejdzie p&p do koszyka z seja spi Wiem ze walbro wchodza ale jakies konkretne nr ?

> Ile miałeś KM przy tym 0.8? Silnik jest 8V co nie? I jakie masz EGT przy takim ciśnieniu? teraz przy 1 barze ( EGT ~850 przed T jakies 10-15 cm od glowicy ) licze na jakies ~165, przy 1.3/1.35 niewiem ale idzie juz zdrowo, moge smialo powiedziec nawet porownywalnie do t-jeta ( chyba, ze moje odczucia sa bledne) tylko do takiego dmuchania j.w.t

> looz do 1,5 bara daja rade a dalej nie wiem tyle moj wiatrak nie chce dmuchac a szkoda zaluje ze wczesniej nie dmuchalem wiecej niz te 0.8 bara bo jest mega

> przy 3 barach to super, dzieki

> http://allegro.pl/wtryskiwacze-audi-vw-seat-1-8t-317cc-06a906031ba-i1666719624.html przy jakim cisnieniu maja taka wydajnosc ?

> Takie o numerze 0280156065 będą dobre dla Taquito ?? jesli maja powyzej 300 to beda bardzo OK

Zrobilo sie ubogo przy 1.35 bara wiec chcialbym sie poradzic jakie kupic wtryski, ktore wejda p&p pod serie listwe alu z 1.2 8v obecne maja nr 0280150447 i z tego co znalalzem maja wydajnosc 210 przy 3 barach przy 4 barach nadal brakuje.......... za wszelkie propozycje z gory dzieki

Panowie powiedzcie mi jedna rzecz, jezeli zamienilem zeliwo na mniejsze pojemnosciowo ( zeliwo zostalo przerobione, tak ze jest identyczne w miejscu do okola wirnika ) to zmienia sie mapa takiej turbiny ??? wg mnie teraz spaliny maja latwiejsze ujscie bo DP zaczyna sie zaraz za ujsciem z wirnika i W. Wtedy spaliny mialy pofalowana i dluzsza droge.

> to o ile zrobic;p u siebie jak zrobilem podobnie jak to co pokazal molo to bylo bardzo krotko i bardzo czesto 2 nie wchodzila, regulacja linkami nie pomagala. Gdy zrobilem tylko ciut krocej od serii ( obnizylem polozenie kulki o polowe srednicy kulki w ogyginalnym miejscu) kazdy bieg zawsze wchodzi a roznica jest na tyle duza zeby nie machac lewarkiem i nie obijac lokciem o oparcie.

> wiem o tym a koledze zle zyczysz

> to jeszcze stuninguj sam lewarek bo tam trzeba podpiłować zeby wszystkie biegi wchodziły igła jak sie zrobi za krotki skok na lewarku to nie wchodza biegi nie warto robic zbyt krotko bo szybko synchro poleca a zysk czasowy zadny bo czesto bieg nie wchodzi ............

> Mam pytanko znow o te nieszczesne swiece to T. Odkrylismy z kolega co powodowalo wypadnie zaplonow > w turbawce. Otoz uszkodzeniu calkowitym ulegly dwie swiece zaplonowe. Ceramiki brak i elektrod > masy tak samo. Co dziwniejsze silnik chodzil w miare stabilnie tylko czasem przerywal a swiece > byly uszkodzone tak jak opisalem. Temperatura spalin nie przekraszala 800 stopni przy bucie a > doladowanie max 1,8. Byly to swiece z uno turbo 1.3 > Czy ktos moze polecic jakies swiece wytrzymalsze, aby znow sie nie rozpadly ?? > Co dziwniejsze albo elementy sie wszystkie stopily/spalily albo wypadly przez zawory nie > uszkadzajac niczego wlacznie z turbina co jest malo prawdopodobne. u mnie jezdza platynowe beru dedykowane do punto gt i jest malina,ktos mi je polecal tutaj

> Nie, jedna jest klasyczna, a druga ma taką "trąbę" zawiniętą. ale reszta identyczna ?

czy w 2.7 bi turbo obie turbiny sa identyczne, chodzi o ksztalt zimnej strony

Firm jest masa i tyle samo opinii o kazdej na necie ma ktos sprawdzona firme gdzie regeneruje sie Turbo a nie tylko "odswieza" i pozniej umywa rece od fuszery ???

> A, te wszystkie to według moich notatek mają 16mm. I do takiej średnicy SilconHoses robi flexi wąż, > nawet mam 1m gdzieś w piwnicy, ale do niczego go nie wykorzystałem (jeszcze). > W każdym razie ja planuję puścić wodę do T z tych węży 8mm. Krótko mówiąc, zamiast podłączać > przepustnicę pod obieg, podłączę T. > Znalazłem zdjęcia fury Taquito, full profi, ładnie to wszystko wygląda (tylko spływ oleju z T > trochę przekombinowany ) Podoba mi się bardzo rozwiązanie z dolotem puszczonym totalnie > bokiem, bo mu tam na pewno najchłodniej, ale z drugiej strony trochę długi, na pewno troszkę > laga powoduje... splyw byl zrobione i poprawiany, pozniej byl zmieniony na ciut krotszy. Obecnie jest jeszcze inaczej, mysle ze najlepiej jak sie dalo. Okazja stala sie rozwalona miska ( peknieta od jakiegos strzala. Postaram sie jutro wkleic foto

> dalej chłodzenie... czy mozna by bylo zastąpić te gumowe węze wodne (od zbiorniczka i nagrzewnicy) > sylikonowymi takimi na podcisnienia tyle ze oczywiście większej srednicy(12mm)?? one maja to > do siebie ze sa giętkie a taki gumowy szlauch jaki można kupic w motoryzacyjnym jest grubasny > i zbyt sztywny;/ te wezyki wytzrymuja do ok 60*C , przy temp 80-90 lubia pekac, sprawdzone wielokrotnie. U mnie w pracy formy wtryskowe czasem sa uzbrojone w takie wezyki i trzeba je zastapic innymi bardziej odpornymi na temp. Chyba ze kupilbys grube specjalistyczne na wyzsze temp. Cena wtedy bylaby raczej za wysoka. Polecam wezyki gumowe w stalowym oplocie sa rozne srednice