taquito

> Patrz, a sam się nad tym dzisiaj zastanawiałem. Ja póki co totalnie to olałem, bo mi się pomysły > skończyły jak jeszcze wodę do turbiny podciągnąć od jej tyłu, chłodzę tylko olej niedużą > chłodnicą. Myślę, że może można by było to głównej rury idącej z pompy się jakoś podpiąć Mam > poza tym obawy, że jak wodę się puści przez T, to jej (tj. wody) temperatura już wogóle stanie > się szalona. u mnie bez nagrzewnicy chlodnica z spi daje rade nawt w upaly. Jeden wezyk podpiolem z rury idacej przy bloku za pompa i wyjscia na przelew do zbiorniczka. Teraz bede kombinowal z termostatem z 1.4 16v ktory na 3 wyjscia.

> 1. Jaki będzie efekt zmiany kolektora z bardzo ciasnego, w którym spaliny nie mają łagodnych > przejść, walą w ścianki pod kątem prostym itp na takiego typowego barana? > 2. Jaki będzie efekt zmiany turbiny z IHI RHB5 VL3 na Garrett TB221 (z nissana 300zx dokładnie na > tą ) przy założeniu, że IHI ma ten ciulatowy kolektor a garrett byłby na baranie? > 3. Ile można dmuchać bezpiecznie z kanapką na 2mm przekładce i stalówkach? > Pacjent - 1.2 8v z tym pkt 3 chyba zalezy ile wysokosci ma glowka i blok bo to u kazdego ciut inaczej wyjdzie

> Mam jeszcze zaciski z Uno Turbo. Tam w serii były koła 13 cali. Przednie i tylne. no to wlasnie zaciski z UT beda pasowalo do cento z przodu p&p w polaczeniu z tarcza z pandy 240x20x40,5

tez zauwazylem efekt miekszego pedalu hamulca przy 240 wentylach i chetnie sie dowiem dlaczego tak sie dzieje

1.2 8v seria z palio -glowica obrobiona ........ + pasownie kolektorow pod wyjscia kanalow - P 42mm - turbo k03s - pompa paliwa z PGT - wtryski z 1.8 T audi/vw - wydech fi 60 przelot - sterowanie smt6 na dwoch mapach - odprezenie 2 mm + dwie stalowe uszczelki

> Jako, że mój silnik leży w częściach i czeka na dopływ kasy to w przypływie radości wypolerowałem > denka tłoków. Jest sens pod T spolerować komory spalania i kanały? > Do poszerzania kanałów nie mam sprzętu więc sobie daruję ale czy to coś daje pod T? przy zmienionej P na ciut wieksza, wydech ciut poprawiony i zrobionej glowicy tak jak piszesz wyszlo ~ 10hp i 20nm wiecej od poprzedniego setupu wiec chyba cos daje auta hamowane na tej samej hamowni

> ale on ma S aha sory myslalem ze ma bez es

jesli k03 bez "s" to zapytaj usera maciek_cc

u mnie przy 2 mm przekladki i 2x metal UPG wyszlo bardzo male odprezenie

Mam czujnik temp cieczy w glowicy 1.2 jak w 1.1 spi. Moze byc 15 stopniowa roznica temp cieczy miedzy glowica a chlodnica ?? ukad mal bo bez nagrzewnicy wiec cieczy ciut mniej.

Juz wczesniej pisalem w tym temacie moje rozterki z metalowymi UPG. Jesli ktos chce zakladac to racze wszystko idealnie przygotowac bo to sa tak cieniutkie listki ze maly paproszek lub zanieczyszczenie na bloku lub przekladce i bedzie cieklo.

> To jest bardzo dobre pytanie, na które też chciałbym znać odpowiedź. Osoba dobrze wykształcona w > temacie wyliczyła mi, że wytrzymałość śruby do głowicy jest do 74Nm, ale było to liczone przy > dużej ilości danych wziętych z defaulta (znaczy się z sufitu po lekkim zastanowieniu). Tak > więc jest to wynik przybliżony, ale nawet nie wiadomo czy jest niedostrzelony czy > przestrzelony... u siebie przy drugim zakladaniu nowych metalowych uszczelek dokrecilem 32NM + 90 + 90 + 45 + 45 ( za pierwszym razem jakis paproch dostal sie miedzy przekladke i uszczelke i mialem wyciek plynu )

panowie nalac oleju aby bylo blisko maximum ? jakie cisnienie oleju macie na wolnych obrotach i jaka jest wartosc tych obrotow ?

> Tzn bez kłopotu dokręciłeś te brakujące 45 stopni? tzn tak jakbym kolo dokrecal ale nie musialem sie wieszac na kluczu i szarpac calym silnikiem

> Kanapka mogła "usiąść" albo też mogłeś przeciągnąć śruby. wlasnie wracam ..... i spokoljnie mozna bylo kazda srube dociagnac o 45 stopni. Gwinty napewno cale i obstaje przy tym co kolega wyzej napisal. Dzis ponowie probe dokrecenia i zaleje plynem jesli bedzie OK zaleje olejem i proba odpalenia.

> A czym się to objawiło? > Tego się właśnie obawiam. A możesz mi powiedzieć na czym stał, bądź leżał, bądź cokolwiek co by mi > pomogło zorganizować mojemu odpowienie warunki przykręcania. Tym, ze silnik po zalaniu plynem chlodniczym, 3 tygodnie po skreceniu odrazu ciekl na srodku uszczelki z tylu silnika od strony kabiny ( dokladnie nie widze czy miedzy glowica a przekladka czy przekladka a uszczelka czy moze blokiem a uszczelka. Dziwne o tyle, ze przy skrecaniu balem sie dokrecic te 45 stopni ostanie i tak zostawilismy czyli ( 30NM + 2x90st + 45st) a dzis po rozkreceniu dekla i probie dokrecenia pierwszej sruby idzie tak latwo to dokrecic ze az sie przestaszylem i nie krece dalej bo niewiem czemu tak sie stalo. Czemu wczesniej na zimno* nie mozna bylo juz dokrecic a teraz jest tak lajtowo dokrecone. Myslelismy, ze skoro bylo zimno to metal sie ciut skurczyl i przy cieple sie rozprezy czyli nabierze wiekszych rozmiarow i wszystko sie uszczelni jeszcze bardziej. *( bylo okolo -5 / 0 stopni w pomieszczeniu gdzie to skrecalem i czesci gdzies tez tykle mialy, moze ciut wiecej bo pomiezczenie wczesniej bylo grzane ale szybko sie wychlodzilo w momencie gdy doikrecalismy.)

> Panowie, jak dokręcić głowicę w 1.2 MPI plus przekładka na dwóch metalowych UPG? Ogólnie było > tutaj, że 30Nm + 3 x 90 stopni, ale po dyskusji z Hubą już nie jestem taki pewien (on też nie > ) To jak ma być...? u mnie 30 + 2 x 90 + 45 st okazalo sie za malo :/ ......................... ale te osttanie 45 st to juz we dwoch trzeba bylo trzymac silnik + trzecia osoba z brecha.

powie ktos pod ktore koncowki wpiac wezyki ? 1- ma czerwony pasek 2- brak 3- pasek niebieski wiem ze jeden ma byc wolny, jeden do west gate a jeszcze jeden do kolektora ssacego. jest to najprawdopodobniej elektrozawor z osprzetu 1.8 T vw / audi ..... i jak jest sterowany ? czerwony i czarny przewod ? od czego powinny wychodzic syganly?

> Że dołożyć to rozumiem, ale 11miesięcy to oni wiesz co robili ?? > Lali na to ciepłym sikiem prostym. Nawet jak by mieli go 3, co ja piszę, 5x podkładem sypać i > szpachlą natryskową, docierać każda krawędź w/g szablonu, potem położyć i 10 warstw bazy to i > tak robiąc przy aucie jedna osoba miała by roboty na moooooże 3 miesiące. IMO nie warto więc > czekać aż tyle na lakiernika To, ze auto stalo 10 miesiacy nie ruszane to wiem ale coz mialem zrobic. Termin umowiony byl inny ale.......... Chcialem tylko napisac, ze czasem ten efekt koncowy przyslania wszystko inne

> Chce go pomalowac na taki rozowy jak byly eleganty - nada sie?

jednak po obrobce jest duzo lepiej Mam nadzieje ze nie wybierzesz jakiegos cukierkowatego koloru bo do tego projektu nie pasowalby kompletnie Taka mala rada, jesli chccesz aby to auto wygladalo naprawde profi to nie oszczedzaj na lakiernika bo o niedorobke przy tak wielu elementach/ krawedziach do szlifowania bedzie latwo. Z perspektywy czasu nie zaluje 11 miesiacy gdy auto stalo u lakiernika. Wiem, ze lepiej poczekac i troche dolozyc niz potem zalowac.

kupiles tylko ta wkladke czy pozostale tez ?

momentem glowe dokrecic ? kanapka dwie stalowe uszczelki + 2 mm

> a z czego macie Intercoolery z omegi B, punto GT, jakieś castomowe, > uno turbo.... to wiem. szukam czegoś właśnie w stylu tego z > uno turbo tylko tyci większy. Cos doradzicie? orurowanie ma iść > bokiem teraz przez otwór od zbiorniczka wtryskiwaczy. robisz tak jak ja bede mial ? moze napisz do mefisto gdzie zlecil wykonanie swojego

> Można zrobić, chcecie takie ?, czekam na jakiś odzew, dla jednej > osoby nie będę robił ja bym wziol, do tego jeszcze dwie pozostale do skrzyni biegow do 1.1