taquito

> ale w listwie od T-jeta będą okej podobno A jak Ty "taquito" miałeś rozwiązane chłodzenie swojej > k03? termostat mam z 1.4 wiec ma doodatkowe wyjscia. Jedno z nich idzie do T. Wyjscie z T idzie do rurki stalowej przy bloku silnika idaca do pompy wody. Przyspawalem dodatkowy krociec. Sprawuje sie idealnie. Chlodzenie oliwy mam przez podstawke z UT.

> czyli kupuje zacisk palio zamieniam tarcze wentylowane 240 np z pandy 4x4 jakies dobre klocki i > wszystko bedzie pasowac ? Nic z trzymaniem zacisku nie trzeba przerabiac ? wszystko p&p jedynie felga ktora do tej pory wchodzila moze nie wejsc bo zacisk ma wieksze odsadzenie. I byc moze bedzie trzeba zastosowac dystans

> Masz pewność że podejdą? bo dostałem info ze musza być krótkie, i nie wiem czy to te są te krótkie > czy nie, będe wdzięczny jak podpowiesz za krotkie sa w listwie 1.2 8v aluminiowej ale bardzo latwo to dopasowac. Trzeba zrobic nowe otwory aby przykrecic listwe do kolektora i podszlifowac listwe od spodu aby dopasowac kat styki z kolektorem

U mnie goodridge sprawuje sie super. Dedykowane na przod do cento powiedzialbym, ze sa troche za krotkie bo nie mozna ich przelozych przez gumowe oczko w amortyzatorze. Kupilem dluzsze z jakiejs alfy. Sa ok 10cm dluzsze i teraz ladnie mozna je przelozyc przez oczko. Przednie, ktore mi zostaly wykorzystalem przy moznatzu tylnych tarcz. ida od stalowego przewodu do zacisku ktory pracuje na bardzo malym skoku ale jednak. Tylne gietkie w oplocie idace od budy do belki sa tej samej dlugosci co oryginaly wiec sprawuje sie idealnie.

Zawsze wysylam pisemnie listem poleconym. Zero problemow.

dalem dwie fotki dla porownania aby inni wiedzieli czego nie kupowac. Poprawej jest takie sprzeglo jakie i Ty wkleiles TAk czy inaczej NIE kupowac docisku z mniejsza liczba "listkow" na sloneczku

porownanie , powierzchnia taka sama nawet okladziny tarczy takie same ale najwaznieszy docisk. NIe wykluczone ze jakis sprzedaca sprzeda do punto czy pandy sprzeglo o mocniejszym docisku ale Najlepiej zamowic ze stilo i przy odbiorze zobaczyc co sie odbiera.

> zamach pod sprzegło 200mm. Do t-jeta to ma być 200mm ale wyciagniete z silnika wolnossacego 1.4 ? wiec nie szukasz sprzegla do t-jet tylko do 1.4 16v od stilo i najlepiej valeo. nie od punto i pandy do 1.4 8v bo tam jest slabszy docisk i slizga sie juz przy 200Nm

> Do Tjeta szuka:) a zamach z czego ?

w tej cenie to lepiej valeo kupic, wg mnie pewniejsze a napewno sprawdzone do jakiego dokladnie silnika to wkladasz ? 1.4 16v n/a

> masz k03 i k03s, z tego co się dowiedziałem taquito i folgi mieli k03s, ale nie wiem do konca jakie > mieli osiągi a odnośnie tego odprężania ? u mnie siadzialo na poczatku k03 potem k03s teraz k04 tylko wszystko obudowane tymi samymi muszelkami po przerobkach

> Mówiłem, że nie jestem znawcą > Tak mi się wydawało, że do 180 może spuchnąć nie samym doladowanie osiaga sie moc jeden laduje 1.2 bara inny 0.8 a moc podobna

> Nie jestem znawcą w wyciąganiu takich mocy ale chyba potrzebujesz inne turbo i obrobionej głowicy. a czemu innego T ? potencjal k03s jest OK pod warunkiem ze nic innego nie bedzie waskim gardlem

gdzie wyczytales ze ten silnik ma 11,1 :1 ? lepszy bylby blok z 75 palio/punto tloki i korby mocniejsze, z glowica tak samo

> Czy wszystkie kompy są z immobilizerowane? Ten komp to ECO, czy on jest czysty bez immo? > http://allegro.pl/punto-i-1-2-75km-mpi-komputer-sterownik-i3022503206.html to zwykly komp z 1.2 8v i na 99,9% ma immo

> Dzięki Na Twoim kalkulatorze wyszło mi 11,14 a więc trochę mniej niż ja obliczyłem z proporcji. > To jeszcze pozostaje kwestia jaki stopień sprężania uzyskam na dole z 1.4 16V, ma ktoś jakieś dane > odnośnie tego silnika? Najlepiej z książki sam naprawiam, ale na razie nie dotarłem do takiej, > w której ten silnik jest opisany. z tego co pamietam jak rozbieralem silnik ( 1.4 16v ) to nad tlokiem w gornej pozycji nie bylo juz przestrzeni. Jesli znalbys pojemnosc na denku ( jest bardziej wklesle od denka w 1.2) to reszte wezmiesz z danych silnika Quote: 1368 cm3 i “4 cylindry ustawione rzędowo” o średnicy 72 milimetrów i skoku tłoka 84 mm

CR link

> A to w GP montowali alu kolektory? Wydawało mi się, że we wszystkich nowych fiatach montują tylko > plastik Na allegro znalazłem rzeczywiście jakiś jeden alu kolektor niby od 1.4, ale pozostałe > aukcje z kolektorami 1.4 8V to plastiki. Mógłbyś zapodać jakieś fotki tego kolektora? > EDIT: > Pojemność komory spalania w głowicy GP 1.2/1.4 wynosi 18,73 cm3 (średnia z 3 pomiarów). > Taquito gdzie znajdę Twój kalkulator do obliczania CR? Szukajka nic mi nie pokazuje. > EDIT 2: > Na bloku 1.2 8V CR wyszło mi 12,25, czy przy takim CR nie będzie problemu ze spalaniem stukowym? > Druga sprawa to może ktoś zna pojemność komory spalania w 1.4 16V? Rozumiem ze znalales arkusz na stronie centomanii jaka uszczelke brales pod uwage ? przy takim cr to chyba jakis inny waleczek by sie przydal. Co do stukowego to pewnie bedzie trzeba niec modyfikowac zaplon

> OK, dzięki za instrukcję, dziś albo jutro będę miał wyniki pomiaru, tylko skołuję jakąś strzykawkę > i oczyszczę głowicę. > Co do obliczenia cr to czy nie można pominąć tego obliczania pojemności denka tłoka? > Analizując założenie takiej głowicy na blok 1.2 75KM. > Mamy dane ogólnie o silniku 1.2 75KM: > - pojemność komory spalania 23,41cm3 > - stopień sprężania 9,8 > - powiedzmy że grubość uszczelki pod głowice również jest znana np. 1,5mm > Teraz zakładając taką czapkę z GP na blok 1.2 75KM zmienia się jedynie objętość komory spalania w > głowicy, która też niedługo będzie mi znana. > Czy mając takie dane będzie można jakoś obliczyć CR odpuszczając temat pomiarów denka tłoka? wszystko mozna ale wynik bedzie mniej dokladny

> No dobra a pojemność nad tłokiem jak zmierzyć? Nie spitoli płyn przez pierścienie? ja wyjmowalem tlok

> "przeliczyć" to chyba za dużo powiedziane - może zamienić? zgadza sie

Jesli chcesz sprawdzic pojemnosc komory w glowicy : Zdejmij walek - zawory zamkna sie i bedzie mozliwosc zalania jej ciecza Wyczysc komore z osadow i zanieczyszczen. Dobrze byloby zalatwic jakis kawalek np plexy. wielkosci minimalnej zakrywajacej cala jedna komore spalania glowicy. w plexi zrob otwor kup strzykawke z miarka. JA do pomiaru wykozystalem wode. Wielkosc ktora wyjdzie w [ml] mozna przeliczyc na [cm*3] . Caly pomiar to nic skomplikowanego - plexi przykladasz na glowice, na krawedzi komory spalania mozesz posmarowac smarem aby uszczelnic. Przez otwor w plexy wlewasz wode ze strzykawki i wlewasz az cale powietrze wyjdzie i zalejesz cala komore. do obliczenia cr bedzie potrzebna jeszcze pomiar pojemnosci nad denkiem tloka i obj cylindra ktory znajduje sie w GMP. Do tego uszczelki i ewentualne przekladki. Zamiescilem na stronie CM kalkulator do CR

> Ale juz mam w glowie metlik mam 6b ze stilo i chce cos dlugiego zeby tak nie wachlowac no i moze > trakcja by sie poprawila bo obecnie na 3-4 moge zaczac jechac.. opony mam yokohamy 539 z 2011 > roku i maja duzo miesa wiec to nie wina opon.. chce 5 bo bedzie napewno lepsza od 6 tylko > wlasnie jaka kazdy ma inne zdanie moze napisze przeznaczenie auta.. Auto do uzytku w weekendy > zeby sobie wyjechac i sie pokrecic wyleczyc kilka osob na swiatlach.. na krotkiej skrzyni > wydaje mi sie ze bedzie lipa bo auto ma moc 151KM wiec trakcji nie bedzie napewno.. O opony sie nie przejmuj, nic seryjnego nie zapewni Ci trakcji na 1 i 2 biegu a nawet slick sie spali na 1 biegu. Pamietam jak kiedys zmienialem skrzynie i na chwile zalozylem 6 b do turbo. nie dalo sie jezdzic. Trakcji brak, wachlowalem lewarkiem a w ogole nie czulem aby auto jechalo. W tak krotkiej skrzyni nie czuje sie w ogole momentu obr. Zaloz sportinga ta skrzynia to cos pomiedzy eska a 6b ze stilo/p2 ( ktora ma 5 biegow jak w palio a 6 bieg to jak 5tka w sprtingowej )

> Też wygląda ciekawie. A jakie przelożenie główne ? 3,438

> Jak dla mnie milutki drugi bieg, pozatym zależy też do czego kto ją potrzebuje. Jak jedziesz 120 > km/h autobahnem to cisza z skowej jest niezastąpiona. ja polecam skrzynie z punto 2-3 z 1.2 8/16v 60/80 ps 1 i 2 ma dl;uzsze niz eska a 3-4 krotsze od eski, porownywalne ze sportingiem. 5 krotka ale ja wlozylem z eski i mam najdluzszy mozliwy bieg jaki mozna uzyskac w c514.