taquito

> Witam jeśli mam zrobiony porting głowicy to czy muszę wgrać inną mapę wtryskową ? i czy to musi być > zrobione żeby to chodziło tak jak powinno ? czyli maksymalną moc wycisnąć z tego co jest > Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedz na serii mapie napewno nie bedzie takich osiagow jak po remapie.

> Obroty ok. Ale czy na taką samą długość drążek kierowniczy się wysuwa? > Sam producent rozróżnia przekładnie. > Ja mając opony 225/45/17 obcieram na pełnych skrętach nadkole i osłonę od skrzyni. > Sądzę, że z maglownicą od 1.2 -1.9 ściągnąłbym obudowę ze skrzyni ... fakt - mniejszy promień przy 225/35/19 nic nie ociera

temat raczej do usuniecia bo wystarczy użyć opcji szukaj. Juz wszystko bylo 100 razy na ten temat edit: zwroacam honor. ludzie tak nie umiejetnie nazywaja tematy ze ciezko cokolwiek znalesc Do szczescia potrzebne Ci : - 2 x zacisk z Uno turbo, ( tarcza 227 mm ) punto gt, stilo, alfa itp ( tarcze 240 mm ) + 4 sruby do ich zamocowania -2 x tarcza + klocki - 2 x przewody elastyczne - 2 x dystanse 5 mm pod tarcze, -2 x mocowanie zacisku ( nie trzeba szukac uzywanych ktore sa trudno dostepne, mozna zamowic nowe wyciete laserem ) linke hamulcowa trzeba odpowiednio przerobic. Bedzie dluzsza z innymi zakonczeniami. Wszystko proste w montazu. Kluczem nasadowym 30mm odkrecamy srube na piescie. Po jej odkreceniu mozna wyjac piaste i tarcze kotwiczna po jej odkreceniu. Przekrecamy mocowanie zacisku na srubach ktorymi byla przykrecona tarcza kotwiczna. Nastepnie piasta. Dystans pod tarcze, tarcza i zacisk. Do zacisku przewod hamulcowy. Odpowietrzanie.

> Identyczna jest ... obudowa i mocowanie > ale przeszczep z JTD do 2.4 na 100% spowoduje rozwalenie nadkoli i uszkodzeniem koła lub skrzyni > biegów > p.s. > teraz w swoim JTDeku masz masz większy promień skrętu sprawdzalem ilosc obrotow na przekladni .... az takim laikiem nie jestem aby porownywac sama obudowe

nasadowa 10 lub 11

> A nie ma różnicy w materiale z jakiego jest zrobiona ? wszystko identyczne. Ale wiadomo jak to w Fiatach bywa, wkladali w fabrykach co bylo na stanie i rozne rzeczy sie zdarzaja.

> Nie. > Podział był na : > 1 - 1.8 i 2.4 (z większym promieniem skrętu) > 2- reszta silników z mniejszym promieniem skrętu. kupiona od 1.8 16v i jest ideantyczna jak w 1.9 jtd 115 jakby ktos, kiedys mial podobny dylemat

> A mi to się zawsze wykręcało i w końcu zaspawałem w dwóch poprzednich kolektorach a w 2.0 wspawałem > od razu. zeby sie nie wykrecalo warto na gwint dac troszke włókien z bandarza i wtedy skrecic mocno.

miejsca mocowan sa takie same ?

Mam szybkie pytanie Czy wszystkie wersje silnikowe stilo mialy taka sama maglownice ?

> ten gdzie widać dziurkę w czarnym (nie owalny), dobrze bedzie jak ustawisz to centralnie i > identycznie na obu stronach, masz możliwość ustawienia "ręcznie" gdy wszystko wisi jeszcze na > podnośniku i nie jest jeszcze dokręcone na max. dzieki czy jezeli nie ustawimy tego "jezyczka" w osi z otworem kolo bedzie mialo inny kat pochylenia kola ?

No wlasnie zagladalem ale nie widze czy to ten otwor okragly czy drugi owalny blizej wycieraczek ?

zdgrzeje kotleta aby nie zakladac nowego tematu MAm pytanie o położenia jężyczka z otworkiem względewm otworu w metalowym kielichu nadwozia. U mnie w kielichu sa 2 otwory. Z ktorym otworem ma sie zchodzic w osi "jezyczek" poduszki ?

> a pół ośki powinny celować idealnie, czy idą troche ze skosu ? poloski ida po skosie do gory ? auto nie stoi na kolach wiec zwrotnice sa opuszczone na dole bez obciazenia. Poloski wtedy tez sa duzo nizej.

> Z tego co czytałem kiedyś na temat wydechu to odcinki rur z każdego cylindra do miejsca połączenia > powinny być równej długości. wydaje mi sie że 2 i 3 są krótsze niż 1 i 4. dodatkowo suma pola > okręgów na wejściu 1 ,2 ,3, 4 powinna być taka jak pole okręgu gdzie 1, 2, 3 ,4 łączą się do > 1. Teoria jest piekna, ale nie zawsze jest na nia miejsce

Mam taki sam i dzial dobrze

dzieki. NO wlasnie ciezko porownywac rozne setuby 1.2 8v T. Jedne ma przy 0.8 b 115 hp a drugi 145. W wiekszosci inne graty, odprezenia itp. Szkoda ze chociaz nie masz porownania z przed i po. Daloby to jakis obraz zmian. JAk zmienil sie wykres momentu.

> Mam dedykowany wałek do turbo 8V catcamsa, ale dopiero jutro napiszę co i jak i jakie > doświadczenia. czekam ni info o danych walka i porownaniu do 866

> napewno wałek który bedzie miał duży wznios (ok 11mm) > Mówią, że turbo nie lubi długiego współotwarcia zaworów...ale są projekty którym to nie > przeszkadzało > Powiem tak...Pan od Pandy turbo 1.2 8V 200KM miał (tak mówił) wałek od N/A 315st made in italy > Może poszukaj jakiś świątków z N/A po taniości ew. Rewar 315 st Swiatek ma kilka walkow ale ktore beda najbardziej odpowiednie

Na jaki zmienic z seryjnego 866 ? Chcialbym przesunac moment obrotowy w gore i tym samym przesunac max moc. Bedzie wtedy mozna wyzej krecic bez odczucia, ze auto puchnie bo robi sie korek w glowicy.

lepiej zainwestowac w dobry olej u mnie przy Turbo i niewielkim doladowaniu chlodnica byla zbedna a co dopiero w n/a ...ale jak juz bardzo chcesz to szukaj podstawki pod filtr oleju z 1.9 TD brawa / marea lub punto gt / uno Turbo. Do 1.2 8v pasuja p&p. Pozniej warto zastosowac filtr oleju z 1.9 JTD. JEst o polowe krotszy od seryjnego. Podstawka + nowy maly filtr maja lacznie wymiar starego filtra. NIE trzeba sie martwic o brak miejsca.

> Pytałem na MK - link, ale nikt nie odpowiedział. Czy warto dołożyć jakiś wentylator z Allegro do > mojego intercoolera? i Jak on by był sterowany - maja swoje włącznik termiczne czy dopiąc się > np. do wentylatora chłodnicy silnika? wraz z wlaczeniem chlodnicy bez sensu ale mozna dodac uklad elektroniczny z regulacja temperatury wl/wyl. Mam to u siebie ale nie w aucie na codzien. Wentylator a'la SPAL na icku ladnie zbija temp. Wentylator wlacza sie jesli zostanie przekroczona temp w dolocie. ( ustalona na termostacie)

> 1.4 16v jest lżejsze od 1.1 8v wiem bo mam jedno i drugie i miałem okazję tyrać przez 8 schodów > do góry jak najpierw nosiles 1.4 to pozniej noszac 1.1 okazalo sie ciezsze bo juz spuchles kiedys ważyłem 1.4 16v i 80kg bez calego osprzetu 1.2 8v jest lzejsze o 10 kg jak nic

> nierdzewki Ci nie zniszczy dokladnie moja kilka razy wyjmowana i zero sladow i odciskow.

> on utrzymuje stałe napięcie tak, że po dodaniu gazu nie rośnie, a po puszczeniu gwałtownie nie > spada. czyli moge przyjac, ze jesli wlaczam wentylator lub swiatla i spada napiecie w instalacji o kilka dziesiatych V czy to podczas jazdy czy na postoju to normalne i tym sie nie przejmowac ?