taquito

> Moze alu były mniej wytrzymałe... watpie, skoro w rajdach itp danal sie stosuje. Alu sa odpowiednio grubsze.

W dobrze ustawionych fotelach Mirco mozna przejechac wygodnie X00km bez obawy o bol tylka i plecow. Material bez porowania lepszy od Bimarco. Dziwne tylko ze od dluzszego czasu Mirco ma tylko stalowe mocowania w ofercie ktore sa bardzo ciezkie. Kiedys sprzedawali Alu.

seryjne zawory wytrzymaja obroty powyzej 8k ? pisales moze do Cat Cams'a o zawory ?

polecam IC z Marei 1.9 TD z wentylem a'la SPAL i elektrycznym termostataem, ktory sam regulujesz w zakresie od 0-90 st u mnie dzialal idealnie do 1.45 B zalej 5w50 bez chlodnicy da rade bo przy takim doladowaniu pewnie i tak nie przekroczysz 120 st w cieple dni

> Dobrze ze sie spostrzeglem na fmic lepiej wychodzi stosunek rozmariu do ceny wiec zainwestuje w 19 > rzedowa o rozmiarze calkowitym 330x150x50mm, bedzie to wystarczajaca chlodnica biorac pod > uwage ze w przyszlosci mam zamiar zmienic z 1.2 na t jeta i dmuchac go mocno? I co do > podstawki bo na fmic maja ja za 250 to nie malo biorac pod uwage ze idzie prawie 3 krotnie > taniej kupic zwykla ale czy zakladajac ze auto bedzie jezdzilo tylko w lato warto kupowac z > termostatem? Czy rzeczywiscie moze byc problem przy tak duzej chlodnicy z niedogrzanym olejem? nie mam doswiadczenia jak to bedzie bez termostatu ale mysle ze na szybszej trasie temp. zejdzie ponizej optymalnej

> Pytanie co do chlodnicy oleju do 1.2 8v turbo do tych co juz to przerabiali z czego najlepiej > szukac rozmiarowo zeby bylo okej? I zebym nie mial problemu z dorobieniem przewodow? Znalazlem > cos takiego zdjecie chlodnicy w dobrych pieniadzach ale boje sie ze mi nie zrobia takiego > przewodu, jest wciskany i przkrecony na jedna srube. Co do mocowania nie musi pasowac sam > sobie zrobie. Jesli masz gdzies w poblizu sklep gdzie zakuwaja weze hydrauliczne napewno cos dorobisz. Jesli chodzi o rozmiar to masz ich od groma. Rozne szerokosci i wysokosci. U mnie sprawdz sie idealnie chlodnica SETARB z rdzeniem 125x130. Bez problemu dopasujesz koncowki hydrauliczne. U mnie z wezami w oplocie fi8mm. Kiedys zamontowana przed chlodnica wody, obecnie z powodu braku miejsca pod skrzynia biegow ale pod katem zeby byla chlodzona. Po montazu z podstawka z UT i termostatem olej nie przekroczyl 100st w upalny dzien na wyjsciu.

> Punto ma Palio/Siena nie ma poza tym na temat głowic już chyba było milion postów. Moj silnik z Palio ma wejscie na czujnik. Trzeba byc ostroznym w tego typu swierdzeniach bo fiat montowal rozne mixy.

Bedzie Odprezenie policzysz i dobierzesz pod doladowanie. Wszystkie kanaly pasuja.

> Głowica bedzie pasować bez problemu wszystko jest to samo zgadza się wszystko. > w zasadzie 1.2 60KM, a 1.2 75KM różni się górą silnika, dół jest taki sam. w przypadku Fiata nie bede pisac ze "wszystkie " 60 sa inne od 75 bo mogly byc wyjatki i montowali jak popadnie ale 99% dolow sie rozni. Sa lzejsze ale nie koniecznie slabsze. Korby i same tloki sa odchudzone o ponad 90 gram. Ale wytrzymuja rownie duzo co korby i tloki z 75 Sprawdzone.

> Na wtryski nie dochodzi plus.. Gdzie szukac bubla? przekaznik podwojny sprawdz

> Ok, a co z czujnikiem temperatury wody wkręconym w kolektor? > W wiązce spi mam kostkę na 3 piny a w kolektorze wkręcony > czujnik na 3 piny. Czujnik z spi załatwi sprawę? mozna dac czujnik 3 pinowy z kostka aby oprocz sygnalu na kompa byly tez wskazania na wskazniku

> grr ;P dobra, idzie full grupa wystroic mapy i potem przestawic switcha pod zmiane map zamiast piatego wejscia pod kontroler

> ja ważyłem swoje z 1.4 200mm jednolite 6,5kg dokladnie 6,780 jak sprawdzalem swoje Swoje zrobilem na 5,200 samym toczeniem. Jezdzilo w n/a 1.4 16v i potem az do dzis w 1.2 8vT

Tak, to moze byc przyczyna. Splyw ustaw pionowo w dol bo inaczej uszczelniacze beda puszczac. Mialem podobne problemy jak zaczynalem zabawe z turbawka. splyw zrob takiej srednicy jakiej jest wyjscie w turbiny. Pewnie w granicach 20 mm

> no 1.4 16v bedzie dostępne raczej:) skąd masz kostkę do n75? pasuje z wtryskiwacza lub czujnika temp 1.2 8v/16 po malym modzie

> A pod zamach z 1.2 16V podejdzie? > Jakie dokładnie to sprzęgło (średnica)? sprawdz czy podejdzie 200mm bo 1.2 16v ma 190 mm wszyscy do tej pory kupowali zamachy z 1.4 aby zamontowac sprzeglo 200 mm

> Tylko ma byc takie z wieksza iloscia listkow na docisku. Poszukaj postow taquita...podawal nr i > zdjecia > Dodatkowo tarcze mozesz obic kewlarem...koszt 180pln w Gdyni nie moze byc z punto i pandy, ze stilo jest na 100% OK

> zrobiona kalibracja na wolnym powietrzu i szerokopasmowka wkrecowa w tulejke = afr oko 13,00 > następnie zrobiona kalibracja na wolnym powietrzu i szerokopasmowka wkrecowa w gniazdo dondy > waskopasmowej (nie mialem jej, odlaczona od ecu) = afr okolo 12,00 (sonda jest glebiej w > wydechu). > Obydwa gniazda sa od siebie oddalone o okolo 25cm. Musze pote mzrobic zdjecie jak to wyglada bo > teraz sie zastanawiam gdzie afr jest prawidlowe Sprawdzalem swoja tulejke bo sciagalem wydech i koncowka sondy z otworem jest w przestrzeni wydechu. Sam jestem ciekaw czemu u Ciebie sa dwa rozne odczyty. Nawet jak pomiar jest robiony na koncu wydechu przy zewnetrznym kontrolerze to nadal pomiar daje taki sam wynik.

super wielkie dzieki.

> tulejke delikatnie skrocilem, tak aby sam grzybek ze swiecy wraz z otworkami wystawal. > Skalibrowalem i podlaczylem. Nastepnie ponownie skalibrowalem i swiece wkrecilem w otwor gdzie > mam sonde waskopasmowa, gdzie gwint ma okolo centymetra i na biegu jalowym afr jest o 1,00 > nizsze, zamiast 12 jest 11 i teraz zglupialem po kalibracji sie zmienilo czy po wkreceniu w inne miejsce w nowa oryginalna tulejke ?

Gdzie znajde czujnik swiatla wstecznego ? silnik 1.9jtd 115 i skrzynia 5 Nie dzialaja mi swiatla wsteczne i wycieraczki przy cofaniu. Sprawda dosyc pilna bo sprawdzalem wszystko przed przegladem a tu taki ZONK.

nie trzeba skracac tulejki, u mnie po wkreceniu w oryginalna wskazania sa poprawne a sonda napewno dluzej bedzie dzialac. Pisali o tym na racingForum. Wazne zeby nie byla zbyt blisko wyjscia z gliwicy lub Turbo.

> Tego się obawiałem, trzeba zatem działać. Get low or die trying in progres. :-) jak bedziesz montowal odwrotnie to mozesz nim o cos uderzyc bo bedzie nisko, chyba bedzie nawet nizej od lapy skrzyni. Przy kontakcie z garbem na drodze mocowanie staba mozna urwac i przy okazji caly wahacz.

Szlif budy w miejscu gdzie obija. U mnie zdaje egzamin i nic nie stuka.

bez sciagania tez policzysz