taquito

> taquito jesli napiecie ladowania masz dosc poprawne tylko na wlaczonych swiatlach to nie ma sie > czym przejmowac. norma ze napiecie pod obciazeniem bedzie spadać. ale czy reg napiecia nie powinien utrzymywac stalego napiecia w instalacji ?

> a jak bardzo spada to napięcie ? > jesli malo to normalne ze napiecie spada ze wzgledu na wieksze obciazenie prądowe układu ale beda > to spadki moze 0.1 V > Jak leci wiecej to nie jest to normalne 0.3- 0.4 V

Jakie moga byc powody skokow napiecia w instalacji. Po wlaczenie swiatel lub wentylatora spada napiecie w instalacji. Rozne rzeczy juz przerabialem ale moze o czyms nie pomyslalem i ktos cos sensownego podpowie.

rowniez mam Innovate i polecam 3 rok leci i zero problemow

> zawsze mówiono, że spływ ma być powyżej lustra oleju, a na samym dnie olej nie spłynie...czy się > myle > masz jakieś fotki swojego spływu?? Jutro zrobie fotki

> to wiem, ale jak to rozbiorę i zobaczę zmielony tryb to mnie szlag trafi, bo nie dalej jak 2 tyg > temu wywaliłem bebechy starej skrzyni ccs na złom > ** da się wymienić 5tke bez wyjmowania skrzyni? jakby pomielilo tryby 5 tego biegu to napewnie nie byloby efektu braku biegu tylko cos by "chrobolilo. Wystrarczylby jeden kawalek z urwanego trubu w czesci glownej skrzyni i byloby po skrzyni. U Ciebie obstawiam urwane/ uszkodzone widelki dlatego bieg nie wchodzi ale moze sie myle Pneumatem odkrecam zawsze 5 tke i daje rade. Opor silnika po wrzuceniu biegu wystarcza aby sie nie krecily nakretki przy odkrecaniu. Jesli masz wyjeta skrzynia to tak jak szary napisal, wrzucasz dwa biegi i pneumat.

> Z jednej strony racja ale madre glowy mowia ze musi byc nad tafla oleju madre glowy czesto pisza rozne rzeczy ............ u mnie 3 rok jezdze ze splywem na dnie bo turbina wisi bardzo nisko. Gdy mialem splyw nad tafla oleju, byl za maly splyw i olej nie splywal,turbo puszczalo olej a pozniej uszczelniacze poszly.

> Nikt nic? > Pytanie numer dwa: powie mi ktos jak najnizej mozna wspawac splyw oleju w miske zeby byl nad tafla > oleju? mozna nawet na samo dno miski przeciez to w niczym nie przeszkadza.

> To samo jest w uno turbo ale to chyba jeszcze trudniej zdobyć. to nie sa te same zaciski, to juz calkiem inna konstrukcja, a to czy bedzie pasowal zalezy od jarzma i jego odsadzenia

mam w JTD i jest rowno takze przy lekkim tyle moze zrobic sie motorowka. Jak na sportowe sprezyny sa komfortowe. W zasadzie jak seria tylko nizsze.

fotka mojego czujnika jak robilem 1.4 16v jak juz napisano biegunowosc nie ma znaczenia ale najwazniejsze aby ten jeden pin byl podlaczony do wskaznika a dwa obok siebie do kompa

> Witam. Dwa pytania w związku ze swapem hamulców 257 do CC: > 1. Czy pod ten zestaw podejdzie jakaś felga 13" ? > 2. Czy każda felga 14" komponuje się z tym zestawem bez problemów ? Czy może są jakieś 14" które > nie podchodzą pod hamulce 257 ? 13 nie wejdzie zadna, ledwo niektore wchodza pod wentyle 240 14 tez kazda nie wejdzie, zalezy od konstrukcji felgi i ET.

> Czarne? tak, dane mam z jakiegos katalogu edit : zgadza sie z katalogiem ktory jest w poscie wyzej

u mnie siedza dokladnie takie Wtryskiwacze 314ccm@3bar 1.8 T VAG 0280156061 06A906031BA A4, A6 1.8 T AUM 150

> Dla wspomagania poduszka jest "masywniejsza". > Jest z grubszej blachy i ma przetłoczenia dla wzmocnienia. > I w innym miejscu wypada oś łożyska. > Daje to inne kąty wyprzedzenia w zawieszeniu. To by sie zgadzalo dlaczego sruba od amortyzatora nie jest idealnie na srodku otworu w otworze przez ktory przechodzi. dobrze wiedziec

> On ma 5-6 stopni rozbieżnie a po skręceni gwinta wyżej pod slicki geometria na 0 tak jak piszesz > mimo to mi zależy na zakrętach bez regulacji wysokości, więc 2-3 stopnie tak jak było będzie ok, > choć dziwnie wygląda bo tył ma dość spory negatyw / \ a przód wychodzi prawie prosto | | dzis ustawilem na nowo zawias do jazdy -2* z przodu i zbieznosc na 0. bolidem F1 to to nigdy nie bedzie ale nigdy nie czulem negatywnych skutkow z tego ze mam katy na minusie. Nawet na slicku czas RT 2,2 na 1/4 gdzie inni takie uzyskuja na kacie 0*

> Ma to sens w 1.2 8VT ? leży takie koło i zastanawiam się, wszystko mówi że to bez sensu, ale wolę > podpytać zalezy jaki masz zamach bo czasem odelzony z 16v wyjdzie ciezszy niz seria 1.2 8v u mnie lzeszy sie sprawuje

> nigdy nie zalałem więcej niż 1,5 litra. Nawet przy próbie dolania po jakimś tam czasie wystarczyła > "kropelka" i znów się już przelewało to zaley jak sie zmienia olej, jesli masz calkowicie pusta skrzynie wejdzie 2 l, jesli spuscisz korkiem a skrzynia jest zamontowana na samochodzie to juz okolo 1,5 l. Osobiscie polecam motula 75w90 gear 300

Potrzebna mi charakterystyka czujnika temperatury cieczy z 1.4 16v lub 1.4 t-jet nr z czujnika A390 2690394 55190792 bede wdzieczny

> Dwie skrajne dolne? Tylko u mnie one jakieś szpilki za krótkie są to wkrec dluzsze

> górne tylko to przykrec jeszcze dwie skrajne dolne

> W zupełności wystarczą, głownie mi chodziło o to jak je rozwiercić żeby pasowało > dzięki wielkie > to już wiem, gdzieś już wyczytałem dawalem jedna uszczelke i nie bylo przedmuchow trzeba sprawdzic czy jest prosty na styku z uszczelka i dobrze wyczyscic

spoko, tylko ja chcialem wiedziec czy wdala sie literowka w Twoja wypowiedz

>.. wielkość nie idzie zawsze w parze z wielkością, znaczy sie wielkosc nie idzie w parze z wydajnoscia ?

> Takie ? > Beru UXT 5 0002345606 z wygladu nie widze ideantycznych pewnie cos w miedzy czasie sie zmienilo z jednej strony na ceramice pisze Beru utx5 a z drugiej ultra x titan na dole na obudowie 811ex.