rafi278

Jak niekompletna? Półoś to półoś a przegub to przegub, wiem że dla Ciebie to całość i nazywasz to półosią i prawidłowo, ale jedno i drugie występuje też osobno jako część zamienna. Kolega oglądał przguby i tam gdzie wchodzą do nich półosie zarówno od uno i sc wyglądają tak samo.

Odepnij aku lub kompa, najlepiej na noc, potem odpal i niech pochodzi sobie do włączenia wentylatora chłodnicy, następnie pojeździj ta benzynie trochę i zobaczysz. Jaką masz instalkę lpg?

Rozjechała Ci się pewnie mapa w kompie, a błąd wtrysku masz bo pewnie nie masz emulatora i przy pracy na lpg jest przerwa w obwodzie wtrysku (odłączony) co komp interpretuje jako usterka.

Jemu chyba chodzi od strony koła, półoś wchodzi w przegub. Tak ja to rozumie.

Widzę, że chcesz iść w kierunek - wiochastyle, ale cóż zrobić, Twoja decyzja.

I wywalił te pokrowce

Ale co mi zrobi Za planowanie i wymianę uszczelniaczy, włącznie z dotarciem zaworów w 16V zapłaciłem 150zł Kiedyś kpl głowicę z wałkami od 16V sprzedałem za 300 zł (do splanowania) A tu za takiego wymytego ogryzka od 8V - 500 zł Proponuję zejść na ziemię

Wypicowana jak auto w komisie Ale 500 za chu... chu... nie warta

Nic Ci nie da wpisać nawet te same wartości czasów wtrysków z 1.4, bo tam jest sekwencja, a komp 18FD to półsekwencja i leje parami.

Ja mam 99r i taki numer, ale faktycznie, może fiat wprowadził w nowszych rocznikach zmianę a nr został ten sam, i ta ze zdjęcia może mieć jeszcze otwór.

Tak, 7765042 to 1.2 8v 75 z (palio, siena) czyli ta nowsza bez otworu na czujnik temp.

To uważaj, bo demencję od alzhaimera dzieli już bardzo cienka granica

Taki stary swaper i nie wie że rozkład pinów jest taki sam w tych wtyczkach, niezależnie od kompa, z wyjątkiem 16v (wtryski)??

http://www.centomania.com/garage/m/102-centralka-opis-stykow

Ja dawniej używałem czegoś takiego do mycia silników, z aluminium reagował dosyć agresywnie i ładnie domywał, możesz wypróbować, nie jest drogi. A jak się nie sprawdzi to wykorzystasz do grila

+ to 14 - to 16, przy map. Przy krokowcu nie wiem i nie musisz znać, podłącz jak podałem i musi działać, jeśli nie to uwalony.

Krokowy też jest inaczej na schemacie 1-2-3-4 to na wtyczce A-D-C-B A- 20 B-3 C-21 D-2

Patrz wyżej, edytowałem odpowiedź

Co Ci się nie pokrywa? Chłopie, 90% centomani korzystało z tych schematów i jeżdżą, a Ty coś zdziwiasz i stoisz w miejscu Map/IAT na schemacie to nie odzwierciedlenie wtyczki tylko schemat czujnika, nie musi być pokolei, tam patrząc od lewej masz: CDAB Zadowolony?

http://www.centomania.com/garage/m/86-gowne-ronice-w-wizkach-z-8v-i-16v-p1

Na początek sprawdzić masy, szczególnie tą na tylnym pasie za zderzakiem, końcówka oczkowa lubi tam skorodować i całkowicie odpaść.

Nie zapieczone (zablokowane) w rowku tłoka, chyba logiczne?

Ja teraz będę chyba montował dodatkowy przekaźnik, który rozłączy + po stacyjce na radio dopiero po otwarciu drzwi kierowcy.Mam taką funkcję w renówce i super sprawa.

Pisałeś, że masz dół od 16v, jaki problem zmierzyć tą wysokość?

U mnie na zielonym ciut wcześniej się włącza 96-97 w tych granicach, wskaźnik też AG sm peak.