mireq

Pod OP-COM w blokach wartosci mierzonych przy dlugoterminowej adaptacji zauwazylem ze jesli sie naciska pedal gazu to wartosc dlugoterminowej adaptacji zmienia sie skokowo o kilka wartosci, tak jakby sterownik ustawial ten parametr w zaleznosci od obrotow. Do tej pory wydawalo mi sie ze ta wartosc adoptuje sie w czasie, ale nie zmienia sie skokowo w zaleznosci od nacisnietego pedalu gazu. Zwrocil ktos na to uwage?

No to jesli masz interfejs to przejedz sie z kompem na pokladzie i zobacz jak oscyluje sonda lambda. Musi byc za bogato skoro wzroslo spalanie. A jesli tak to korekta w sofcie/parowniku.

Panowie, Lemforder to pakowacz? Kupilem poduszki i lozyska tej firmy, a w pudelkach poduszki BOGE, a lozyska FAG

Mozna kupic nowy regulator cisnienia, ktory znajduje sie na deklu pompki w baku, czy trzeba cala pompke? Na alle mozna kupic tylko cala pompke, jednak wolalbym wymienic sam regulator na nowy, bo uzywka to wiadomo - loteria.

Tylko jak to jest rozwiazane, od pompki ida 2 przewody - zasilanie i powrot, natomiast do listwy dochodzi tylko jeden zasilajacy? a gdzie ten drugi sie podzial?

No wlasnie ze nie, bo regulator cisnienia w Z16XE jest w baku przy deklu pompki: http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/46/95/53/66/4695536612 w przeciwienstwie do X16XEL gdzie znajduje sie przy listwie.

> Tak, wentyl na listwie jest właśnie po to. > Silnik odpali i na mniejszym ciśnieniu. > Możesz zrobić taki test, że włączasz pompę mostkując przekaźnik. > Potem zaciskasz przewód powrotny i natychmiast wyłączasz pompę. > Jak ciśnienie spadnie to powtarzasz to z zasileniem. Jak po zaciśnięciu przewodu zasilającego > ciśnienie trzyma, to regulator jest ok, a wadliwy jest zaworek w pompie. > Zaworek można kupić i założyć na przewód (tylko porządny metalowy). chyba mam taka listwe - rozumiem ze ten gorny uciety przewod to zasilanie. A powrot gdzie jest wpiety? http://ajax.ambit.pl/upload/mamAUTO/68526/DSC_1368.JPG

Czyli ecu podaje sygnal na pompe jeszcze przed opdaleniem, po przekreceniu zaplonu? Jesli tak, to czemu zawsze bylo zero na manometrze po przekreceniu zaplonu i poczekaniu na zgaszenie kontrolek na desce?

Orochimaru, ale czy to miejsce co sie wpialem jest odpowiednie? Ku mojemu zdziwiniu byla tez taka sytuacja ze na manometrze bylo zero, samochod odpalil od strzala, a wskazowka na manometrze dopiero po sekundzie sie podniosla (przeciez powinien pokrecic zeby wzroslo cisnienie). Dodam jeszcze ze silnik w ok. 75% pali na dotyk.

Wlasnie sytuacja jest troche dziwna. W wiekszosci odpala "na dotyk", a czasami trzeba dluzej. Podpialem manometr do listwy w miejsce gdzie odkreca sie taka plastikowa zaslepke cos ala wentylek. I pytanie czy tam tez to cisnienie powinno sie utrzymywac? Odpalalem kilka razy i zawsze spadalo do zera na manometrze po wylaczeniu silnika, natomiast pomimo ze zawsze bylo zero to kolejne odpalenia byly loteria - raz na dotyk, a drugim razem dluzej trzeba bylo zakrecic. Wiec cos mi tutaj nie pasuje - albo w tym miejscu jest jakis dziwny pomiar i moze trzeba sie wpiac w inne miejsce?

Czy na listwie od wtryskow powinno byc cisnienie po zgaszeniu silnika? Teraz mam tak ze na listwie sa 4bary jak wylacze silnik to spada do zera.

Heh, to musieli w fabryce, bo nikt tam nie grzebal od fabryki

Tyle ze jak sie wejdzie w szczegoly 03373: http://forum.autokacik.pl/files/288009531-febi2.png to jest pokazane ze sa odpowiednikiem 90 538 936, a ja mam 90 468 554. Dziwne. Wiem moze to nie jest tak istotne, czy zaloze ta czy inna, ale cos tutaj nie gra.

> oczywiście że nie uświadczysz ponieważ u siebie w miejscu literki masz cyfrę 2 lub 3 > Ciebie dotyczą amorki te od Y --- > X = 1999 rok > Y = 2000 rok > 1 = 2001 > itd Czyli wg katalogu febi http://forum.autokacik.pl/files/288004299-chasis.png zamiennikiem jest 03373 Wymontowalem kolumne i siedza tam poduszki GM 90 468 554, dla ktorych odpowiednikiem febi jest: http://forum.autokacik.pl/files/288008974-febi.png Powyzsze screenshoty z tego samego katalogu: http://cars.febi-parts.com/vehicle.php?lang=GB Jakie poduszki z febi w koncu powinienem zalozyc?

A jesli numer podwozia bedzie X5123456, to lapie sie do kazdego zakresu..

No to teraz jasne. A tak z ciekawosci czemu jest napisane: do numeru: X5999999 do numeru: X6999999 do numeru: X8999999 Nie byloby to samo gdyby napisac: do numeru: X8999999

Sprawdzam sobie po katalogach rozne czesci i przy niektorych jest dopisek ze od/do numeru podwozia. Pewnie chodzi o VIN. Zreszta zerknijcie tutaj: http://forum.autokacik.pl/files/288004299-chasis.png Jednak w moim VIN-ie "Y" lub "X" nie uswiadczysz.

Czy te amortyzatory pasuja do mojego auta? a jesli nie to jakie nry maja oryginaly u mnie? Prosze nie komentowac ceny, bo mam inne zrodlo na oku http://www.ebay.de/itm/1-Satz-2-Stossdae...r-/281388695413

dzieki za informacje!!

> kup odpowedni smar MoS2 czy smar grafitowy rowniez sie nadaje?

Przegladnalem manual do F-ki kol. Azja i rozumiem ze podobnie jest w G. Czyli ten pierscien nalezy rozszerzyc, bo wyjac sie go raczej nie da bez zdjecia przegubu. http://astra.auto.pl/images/stories/manual/fot866.jpg

Ktore beda bardziej twarde KYB/Monroe/Delphi? Bo jakosciowo KYB/Monroe to chyba ta sama liga, delphi troche nizej? Meyle to dobra firma? (poduszki amortyzatora). Wymienia sie profilaktycznie rowniez lozyska amortyzatora czy nie, bo sprzeczne opinie znajduje nt. temat.

Wiesz moze jakie w oryginale sa zalozone amory? olejowe czy gazowe? jakiej firmy? tzn. kto dla GM produkuje, bo zapewne nabite sa emblematy GM.

Jakiej firmy polecacie amortyzatory na przednia oś z dobrym wspolczynnik jakość/cena. Wiem ze KYB sa ok, ale moze jest tansza alternatywa?

Przegub z półosi po prostu zbic mlotkiem, czy trzeba tam jakis pierscien segera wyjmowac badz jakis inny przed zbiciem?