mireq

Byla sprawdzana kompresja i na stowe sa to pierscienie, zreszta to typowa przypadlosc tego silnika. Uszczelniacze zaworowe raczej trudno wymienic bez zdejmowania glowicy. Macie jeszcze pomysl co zrobic przy okazji?

Przyszla pora zeby zrobic z silnikiem przy okazji wymiany rozrzadu i pozbyc sie problemu spalania oleju. Glowica pojdzie do sprawdzenia i planowania, zostana wymienione pierscienie, bo na pewno zapieczone (przypadlosc tego silnika). Zastanawiam sie co jeszcze wymienic/zrobic "przy okazji"?

kasiok-ML-287363625-ML- O rozrządzie rozmawiamy w specjalnym wątku. Link w FAQ.[Orochimaru]

Kupilem Telco 11.5862, bo to niby to samo co Cofle 11.5862. Rzeczywiscie tak jest? to ta sama jakosc?

a oryginal o numerach 522653 to do jakich astr? Bo w necie widze ze do bebnow rocznik 98- pasuje, wiec tak jakby byly 2 rodzaje bebnow?

wielkie dzieki!! PS. Linex to dobra firma?

nadwozie hatchback, z tylu bebny..

Czy ktos moglby sprawdzic oznaczenie kodowe linki hamulca recznego do mojej Astry? Bede wdzieczny. ...pojawily sie pierwsze mrozy i reczny sie przycina.

Czy w swoich wozach macie zamontowane odciecie pompy paliwa. Zastanawiam sie nad takim rozwiazaniem po zalatwieniu 1 pompki i peknieciu przewodu u drugiej.

sprawdz jeszcze EGRa

Dobra wyjalem pompke i okazalo sie ze przewod gumowy wychodzacy z pompki ma malutka dziurke, wiec sprawa sie rozwiazala. Generalnie przewody juz sa mocno zjechane i nadaja sie do wymiany. Gdzie mozna kupic taki przewod i jakiego to jest typu? ASO raczej odpada bo podejrzewam ze bedzie to koszt pompki z rynku wtornego

a nie ma takiej opcji w opcomie, ktora pokazuje cisnienie lub podobny parametr na podstawie ktorego mozna stwierdzic jaki jest stan pompy?

Mam podejrzenia ze pada pompka paliwa, czy da sie to potwierdzic op-comem zeby miec 100% pewnosc. Odczytac np. cisnienie, czy co cos jeszcze? pozdrawiam

> tylko i wyłącznie vcds dzieki Panowie za podpowiedzi. Wybor padl na VCDSa i smiga az milo. Jestem pod wrazeniem jego mozliwosci. Na pierwszy rzut oka oferuje znacznie wiecej niz np. oplowski op-com. W razie pytan mozna pisac na priv zeby nie zasmiecac watku. pozdrawiam

Mam mozliwosc zdobycia w dobrej cenie jednego z tych 2 interfejsow. Teraz pytanie do osob posiadajacych obydwa interfejsy, ktory bedzie bardziej pomocny w diagnozie VW?

> zasadnicze pytanie czy ten klucz to uciągnie z tym raczej nie powinno byc problemu, gdyz piasta dokrecona jest na ok 100Nm + srodek blokujacy na gwint, natomiast klucz ma 260Nm

> no chyba nie ma > a do czego chcesz używać tego klucza w osobówce, bo poza kołami i ewentualnie odkręcenia wahaczy > raczej nie widże więcej zastosowań? glownie do odkrecania zapieczonych srób - np. tych od piasty, z ktorymi sie ostatnio tak nameczylem ze mam dosc oraz do dokrecenia kol, tyle ze jesli nie ma tam regulacji momentu to chyba ich nie dokrece bo jeszcze by je przekrecil.

Panowie, przymierzam sie do kupna klucza pneumatycznego http://allegro.pl/klucz-pneumatyczny-stanley-1-2-6bar-10-nasadek-i3434029324.html Ma ktos taki sprzet w swoim warsztacie i moze sie podzielic opinia? ewentualnie polecic jakis w miare dobry klucz w rozsadnej cenie. Moja uwage zwrocil jeden fakt, ze chyba nie ma tam regulacji momentu, a skoro tak to nie wiem czy bede mial z niego uzytek, bo w takim przypadku to nadawalby sie glownie do odkrecania

> Najtańsza sensowna opcja to chyba VCDS za jakieś 150 złociszy. dziala komus VCDS pod win7 64bit?

Odczytane bledy-dwa: (1) P1111 - Oxygen(Lambda) Sensor Regulation: Bank1: System too Lean (2) P1137 - Fuel Trim: Bank1 (Add): System too Rich

> Być może potrzebujesz też emulator ciśnienia paliwa. Nie pamiętam jak to jest w 1.4 MPI Możesz to > poznać po tym że listwa wtryskowa benzyny nie ma przxewodu powrotnego to baku tylko czujnik > ciśnienia. Tak wyglada listwa: http://img16.allegroimg.pl/photos/oryginal/33/84/53/44/3384534452 Orientuje sie ktos czy moge sie podpiac do tego silnika 1.4MPI BXW takim interfejsem? http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-kabel-obd2-kabel-piny.html

Panowie 2gen. znam na wylot, natomiast z 4gen. ekspertem nie jestem w zwiazku z tym licze na pomoc Pacjent to samochod koncernu VW 2008r. silnik 1.4MPI 85KM, instalacja Stag 300 premium, reduktor alaska, wtryski hana. Czym moze byc spowodowane wyswietlanie zoltej kontolki http://img.upload2.ladujfotke.pl/_610/68.jpg na desce? Wyglada na to ze komp lapie bledy od sondy lambda ale dlaczego? Czy gazownik zrobil oszczednosci i nie zamontowal jakiegos emulatora/kasowarki bledow, etc.? - w tym momencie mysle przez pryzmat 2gen... Rowniez jadac pod gore lubi czasami zrobic kangurka oraz wyglada na to ze nie dziala wskaznik poziomu benzyny w baku - wskazowka zjechana na zero.

Ktora z ponizszych koncowek jest najbardziej typowa? 1/4" 3/8'' czy 1/2" ?

Czy ten sciagacz http://www.narzedziak.pl/frame-sciagacz-przegubow-kulistych-z-dzwignia-37d410.html dedykowany jest tylko do opla, czy samochody ze stajni VW rowniez obsluzy? Jest jeszcze drugi http://www.narzedziak.pl/frame-sciagacz-przegubow-dzwigniowy-19-mm-37d411.html i zastanawiam sie ktory wziac zeby byl jak najbardziej uniwersalny.

Witam, chcialbym kupic klucz dynamometryczny, ktory dobrze sie sprawdzi w naprawach typu rozrzad, glowica, lozyska kol, itp... Potrzebuje narzedzia o dobrym wspolczynniku jakosc/cena. Czy ktos z szanownych forumowiczow moglby mi polecic konkretny model/marke? Mam na oku klucze firmy TengTools, ale nie wiem czy to dobry wybor. Jesli tak to jaki wybrac model z ponizszych dostepnych" 5-25Nm 3/8" 5-25Nm 1/4" 19-110 Nm 3/8'' 40-210Nm 1/2" 70-350Nm 1/2" Oczywiscie dobrze by bylo aby ten klucz rowniez zdal egzamin przy innych samochodach, bo asterixem wiecznie jezdzil nie bede