mireq

> Tak, tak, po trzykroć tak. a trzeba go instalowac z wirtualnego, czy pojdzie juz normalnie na 64bitowym systemie?

czyli globaltis to mozna by rzec jest najbardziej aktualna wersja tisa? zawiera rowniez epc? Jak z instalacja globaltisa pod win7 64bit?

W trybie WinXP to znaczy ze trzeba uruchomic na wirtualnej maszynie, czy podczas instalacji wybrac zgodnosc z WinXP? Globaltis to jakies nowe wydanie Tisa, czy zupelnie inna bajka?

> Dokladnie. Musze w takim razie zaobserowac dokladnie, bo moze sie okazac ze termostat mam dobry - buja mi sie podobnie 80-90 jednak przy dluzszej jezdzie z gorki czesto spada ponizej 80 i to mnie zastanawia.

Jaka jest najnowsza wersja TISa i czy dziala pod win7 64bit?

dzięki!

czyli na tym wewnetrznym przegubie jest pewien luz, ktory umozliwia przesuniecie na tyle półoski ze wyjdzie z piasty? Moge bez obawy wybijac poloske z piasty bez odsuwania kolumny McPhersona?

> http://forum.samnaprawiam.com/podwozie-wymiana-przedniej-piasty-astra-ii-vt408.htm no wlasnie i w tym tutorialu rowniez nie ma mowy o wyjeciu sworznia wahacza oraz koncowki drazka.. wiec jak oni to robia??

Bede wymienial piaste w przednim kole i zastanawiam sie nad jedna sprawa. Wydawalo mi sie ze do wyjecia póloski z piasty trzeba wczesniej wyjac sworzen wahacza oraz koncowke drazka zeby odciagnac McPhersona. Powertowalem po sieci i nie ma mowy o zdejmowaniu sworznia wahacza oraz koncowki drazka tylko od razu wybijaja (mlotek, drewienko) półoske z piasty. Czy rzeczywiscie mozna tak zrobic?

> wymieniałem w poprzedniej x16xel i w obecnej z16xe > w obydwu musiałem wymieniac cały termostat ze wzgledu na to, ze urywał się ten plastikowy króciec, > także rzuć okiem,,czy przy demontażu nie zostanie Ci w on w rękach > kupiłem verneta > dział juz ze dwa lata Czy po wymianie na nowy trzyma ci dobrze temperature? jak sie zachowuje przy jezdzie z gory - spada temperatura? slyszalem opinie ze przy tych silnikach rzadko termostat utrzymuje 90 stopni.. a mi wlasnie sie tak buja miedzy 80-90, nawet przy dluzszej jezdzie z gory z puszczonym pedalem gazu spada ponizej 80.

jakich producentow sa teraz polecane?

Planuje wymienic termostat. Czy mozna wymienic sam wklad, czy trzeba kupic caly ten modul? Silnik jak w podpisie.

u mnie znajduje sie w obudowie termostatu, moze w twoim silniku jest podobnie..

Panowie po jakim dystansie oraz czasie nalezy wymienic rozrzad w astrze jak w podpisie (silnik Z16XE). Pojawiaja sie sprzeczne opinie, wiec wole sie upewnic.

A czy dane adaptacyjne mozna skasowac po odlaczeniu klemy od akumulatora? Z tego co pamietam mialem nieaktywna ta funkcje w moim opcom (nie mozna bylo nacisnac na przycisk).

Dzieki za info, sprawdzilem czujnik temp. wskazuje poprawnie temperature. Mysle ze wiem czemu fixuje. Otoz zauwazylem, ze na zimnym silniku przez pierwsze kilka sekund, gdy nie dziala ze sprzezeniem od sondy lambda to wlasnie wtedy pracuje nierowno i chce zgasnac. Potem jak "lapnie" sprzezenie to wraca do normy. Wina zapewne lezy na blednych danych adaptacyjnych, ktorych ECU "nauczyl sie" przy pracy na gazie (2 generacja). Pytanie czy da sie jakos skasowac te dane adaptacyjne, zeby mapa wtrysku byla ustawiona na fabryczna? Posiadam interfejs Opcom, ale opcji takowej nie widze.

Panowie skad ECU bierze sygnal temperatury zewnetrznej w moim silniku (Z16XE)? Przy ostatnich przymrozkach pojawil sie problem z nierownomierna praca silnika tuz po odpaleniu (silnik zimny po nocy) i ma problem z trzymaniem obrotow, lubi tez zgasnac. Podejrzenie padlo na czujnik temperatury, pytanie czy to jest ten sam czujnik ukryty pod przednim zderzakiem, co pokazuje temp. na TID, czy jakis inny? bo ten na TIDzie akurat pokazuje dobra temperature.

> Gdy się połączysz z licznikiem, to przy autoidentyfikacji można po kodzie dwuliterowym rozszyfrować > producenta. Mam listę opisującą takie kody. Poza tym próba zmiany przebiegu w liczniku TRW > fejsami kończy się niepowodzeniem, jeszcze nigdy nie udało mi się takiego licznika uszkodzić. interfejsu nie mam. A moze da sie poznac po roczniku samochodu, tzn. czy nie bylo tak ze dane roczniki maja VDO a inne TRW?

> Bez problemu Opel Scanerem to zrobisz jeśli zegar to VDO. a po czym poznac czy zegar to VDO czy TRW?

Sprzedam ORYGINALNĄ obudowę/nakładkę lusterka produkcji General Motors do ASTRA II G (czarna). Cena 45zl

> Gdy kupowalem swoje specjalnie sprawdzalem i nie wzielem > w jednym sklepie, bo byly takie same jak na tej aukcji. > Jakas chinska podroba. > W drugim mieli, nie pamietam ale czesc bez gwintu chyba byla wieksza > niz fi 10 gwintu. > Przy wkladaniu musialem ustawiac aby weszly, do tego wchodzily z > wyraznym oporem. > A nakretki byly samozaciskowe, zadnych sprezystych podkladek. > Edit: zadalem sobie trudu i zaczelem przewalac aukcje na alledrogo i > znalazlem > tylko jedna aukcje z prawidlowymi srubami: > zdjecie troche nie wyrazne, ale widac. znalazlem aukcje z oryginalnym sworzniem GM http://allegro.pl/item718886446_gm_sworzen_wahacza_opel_astra_omega_vectra_zafira.html#gallery i sruby sa zwykle - ciekawa sprawa, moze ktos wie jak to wlasciwie powinno byc?

> Zauwazylem w tanich zamiennikach ze daja zwykle sruby. > Poznasz po tym ze gwint jest na calej dlugosci do lba sruby, > te wlasciwe maja rozne nazwy: > śruba łeb 6-kąt niepełny gwint > sruba z łbem sześciokątnym z gwintem na części długosci trzpienia. hmm, tutaj link do LEMFORDER http://allegro.pl/item719860384_sworzen_wahacza_opel_astra_g_zafira_a_omega_b.html oraz FEBI http://allegro.pl/item719850229_sworzen_wahacza_opel_astra_g_zafira_a_omega_b.html#gallery i wyglada na to ze maja zwykle sruby i ja tez takie sruby dostalem i ten przegub nie jest spasowany na wcisk tylko jest mozliwosc delikatnego ruchu..

> Nie, bo normalnie sa zanitowane. > A gdy juz sie wymienia koncowki to stosuje sie > sruby z zatoczeniem, wiec nie ma mozliwosci regulacji > w tym miejscu - producent nie przewidzial takiej operacji. > Edit: Widze, ze drazysz temat > Masz cos nie tak z zawieszeniem?? temat drąże z ciekawosci, a zainteresowalem sie nim bo przycielo mi lekko opone od srodka. Wymieniajac sworzen (wlasciwie to przegub) wahacza (mial lekki luz), zauwazylem ze po poluzowaniu tych 3 srub co go trzymaja na wahaczu, mozna troche przesuwac tym przegubem i to mnie zdziwilo, bo przeciez te ruchy moga miec wplyw na kat pochylenia kola. A jakie to sa sruby z zatoczeniem? pewnie nie mam takich, a sworzen byl juz wczesniej wymieniany, bo nie ma nitow.

> W Astrze w zasadzie jedyna regulacja jest zbieznosc - drazkami. > Nie wiem jak w G ale w F byla mozliwosc nie duzej regulacji > pochylenia > kola. Punkt 2 i 3 nie wystepuje. > Prosze o poprawienie mnie kolegow, jesli sie myle. a kata pochylenia kola nie mozna ustawiac na sworzniu wahacza (ten ktory wchodzi do zwrotnicy kola)? z tego co zauwazylem, polaczenie to nie jest idealnie spasowane tylko moznaby tymi 3ma srubami co sie przykreca ten przegub do wahacza troche poregulowac, a to powinno miec wplyw na kat pochylenia kola...

Czy zawieszenie w astrze G pozwala na ustawianie tych wszystkich katow? Bo z tego co wyczytalem w necie to zalezy od konstrukcji zawieszenia. 1. Kąt pochylenia kola. 2. Kąt pochylenia sworznia zwrotnicy. 3. Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy