mireq

Czy ktos sprawdzal ile pobiera asterka pradu w trybie "spoczynkowym". Nie zwracalem na to uwagi ale jak mi sie rozladowal akumulator po trzech tygodniach spoczynku to mnie to zastanowilo. Badz co badz aku ma 3 lata i nie bylo z nim najmniejszych problemow nawet w najwieksze mrozy. Juz nie pamietam czy wlaczylem alarm, chociaz raczej tak bo pewnie on byl winowajca.

Nie laczylo we wtyczce, ktora z wiazki dochodzi do lampy i w srodku sie rozgalezia na poszczegolne zarowki - poruszalem i zatrybilo. Masa odchodzi od swiatel mijania wewnatrz lampy i byla ok. Dzieki jak zwykle niezawodni Orochimaru & master22221.

Sprawdzilem, przeciwmgielne da sie wlaczyc na postojowkach przy przekreczonym kluczyku na zaplon. Czyli teraz to juz pozostala tylko wiazka.

Czyli bezpieczniki musza byc dobre bo pozycyjne z tylu swieca. Pozostaja zatem 2 i 3 mozliwosc. Gniazda dobre - sprawdzalem miernikiem i napiecie nie dochodzilo do gniazd. Zatem albo wiazka albo wlacznik. Musze przesledzic jak ida kable, gdyby ktos mial schemat to bede wdzieczny.

Zauwazylem ze nie swieca postojowki z przodu (tyl swieci). Ok, pewnie sie spalily, ale po wymianie dalej to samo. Moze bezpiecznik, ale nie wiem ktory jest od postojowek. Tak sobie jeszcze mysle ze moze to cos innego, bo podejrzewam ze bezpiecznik zabezpiecza postojowki razem z mijania, a te jak i pozostale swiatla dzialaja bezblednie.

Objawy ewidentnie wskazuja na kompa. Jesli dodatkowo na dzialanie wplywa temperatura silnika, to dodatkowe potwierdzenie.

> Programowo (OpelScanner również) tylko licznik firmy VDO można programowo zmienić. Licznik TRW - > trzeba wylutować pamięć i zmianiać na programatorze, ale trzeba mieć przeliczony wsad. > Pozdr. dorzuce jeszcze 2 grosze. Rozmawialem ostatnio ze znajomym, ktory wymienial licznik i chcial przepisac wartosc taka jak na swoim - bez powodzenia (licznik VDO), wiec pomyslalem sprawdzmy u mnie - rowniez VDO, wiec powinien pojsc po fejsie, ale.. po wpisaniu testowej wartosci nastapilo migniecie km i nic sie nie zmienilo. Powtorna operacja - to samo. Wiec albo nie wszystkie VDO mozna zalatwic przez OBD, albo trzeba jeszcze wykonac jakis reset licznika zeby zatrybil. Moze moglismy jeszcze odpiac aku, ale to chyba byloby zbyt proste i problem lezy gdzie indziej..

hmm w Astrze G? odczytalem dane: GM 24435922 20amper

> Górny zasila ECU, dolny pompę paliwa. sprawdzilem - u mnie akurat jest na odwrot. A ten czarny na samym dole to od czego?

da sie organoleptycznie sprawdzic czy posiada sie taki system?

a jesli to jest od wentylatora chlodnicy, to sobie mozna czekac i czekac... ale lepiej niech ktos to potwierdzi.

Do czego wykorzystywany jest drugi identyczny przekaznik koloru purpurowego? Jeden z bezpiecznikiem to pewnie pompa paliwa. http://i368.photobucket.com/albums/oo123/pchanj/IMG_5340.jpg

Tylko pytanie, czy cos takiego w astrze G w ogole jest... pewnie to musialby byc alarm fabryczny - byly takie?

W astrze G byl rowniez montowany, czy tylko w H? A jesli w G, to po czym poznac czy sie go ma

Co to takiego? w OP-Com jest mozliwosc zaprogramowania w menu: Program Immobilizer Output.

czyzby jakis bypass/odpowietrznik? wydaje mi sie ze w oryginale nie ma takiej dziurki.

Mija niecaly rok jak wymienilem termostat z obudowa (FEBI) i od pewnego czasu wskazowke temp. coraz bardziej ciagnie w kierunku 80 stopni, wiec dlugo nie posluzyl. Przeszukalem net i z tego co widze to z termostatow firm Wahler/Vernet nie da sie kupic samego wkladu. Znalazlem w intercars wklad firmy 4max. Czy ktos ma doswiadczenie z jakoscia termostatow tej firmy? Rowniez dostepne sa firmy Stahlter, ale nie mialem z nimi doswiadczenia.

Dzięki za info!

no wlasnie w oryginalnym ponoc tego nie ma. Potwierdzaloby to zdjecie z aukcji ph-jacus: http://allegro.pl/k41-zestaw-naprawczy-mtm-brc-tecno-oryginal-i4018201596.html Sa tylko 2 uszczelki w ksztalcie kola (obok 4 okraglych zielonych), jedna przychodzi do dzwigienki membrany I stopnia, a druga do dzwigienki membrany II stopnia. Brakuje jeszcze jednej podobnej, ktora wlasnie by byla do trzpienia elektromagnesu..

Czy jest mozliwe dokupienie uszczelki/grzybka do trzepieina elektromagnesu, tego co jest przy reduktorze? Uszczelka juz styrana, a w zestawie naprawczym nie ma (reduktor BRC Tecno). Na alle... rowniez nie widze.

> Kolego jak będziesz gdzieś w moich okolicach to Ci za 0,7 dobrego trunku sam tą butle wymienię bo > jak czytam o twoich rozterkach nt baryłek to będę czuł się bezpieczniejszy. dzieki ale nie skorzystam. Nie takie rzeczy sie robilo, a to ze chce uzyskac kilka informacji, bo robie to po raz pierwszy, to tylko swiadczy o tym, ze chce zrobic porzadnie a nie byle jak, wiec spij spokojnie. Ponadto raczej nie chcialbym Twoich porad, bo ekspertem od LPG to nie jestes, sadzac po wczesniej zadanym pytaniu http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post287452607 > IMO legalizacja zwykłej toroidalnej lub wacowej butli jest ekonomicznie > nieopłacalna i nigdy tego nikomu nie doradzałem ten temat byl juz poruszany na tym kaciku wielokrotnie - sprawa nie jest tak oczywista i zalezy od kilku czynnikow

masz sekwencje, wiec beny troche tez pociaglo, bo przelaczenie nastepuje po osiagnieciu odpowiedniej temp. silnika. Tak wiec zeby miec miarodajny wynik, to rowniez trzeba by ten fakt uwzglednic.

Panowie, przedluzajac homologacje butli oddaje sie butle z wielozaworem, czy nalezy wymontowac wielozawor? (przypadek jesli samemu sie dostarcza butle).

> 50 zł to dostałbyś za stary zbiornik bez legalizacji. Więc wychodzi na to, że legalizacja nie ma > sensu cbdo. gdzie mozna za tyle sprzedac stary zbiornik bez wielozaworu? to raczej po cenie zlomu ~25kg x 0,75zl, no chyba ze o czyms nie wiem?

a tak z ciekawosci te 2 przykladowe barylki gdzie sa wykorzystywane? http://allegro.pl/barylka-beczulka-omb-tania-wysylka-slask-i3941647415.html http://allegro.pl/barylka-beczulka-lovato-tania-wysylka-slask-i3993120371.html