denus

Pewnie jak osiągną jakąś temperaturę .

Mam, używam, polecam . Tylko jak będziesz montował to podłącz po kluczyku/zapłonie żebyś sobie nie rozładował aku albo ktoś Ci nie włączył dla zgrywu.

Blaupunkta nie polecam jeśli ktoś używa CB, bo sieje niemiłosiernie. Ostatnio walczyłem z bardzo podobnym modelem i skończyło się na wymianie wzmacniacza na sprzęt innego producenta. Padło na JBL i zero problemów.

Mi fabryczny padł po około 22kkm. O ile zębatki były jeszcze w miarę ok, to łańcuch stał się nierówno rozciągnięty na oczkach i na nich się blokował. Założony DID złoty (chciałem czarny, ale akurat nie było w sklepie) i zębatki Sunstar. Jak na razie jest ok. Ale wiele km nie zrobiłem z róznych powodów.

Mam takie ściany u siebie, wieszałem 3 lata temu tv 52" i użyłem zwykłych kołków - chyba 10 szt. Nie pamiętam tylko średnicy kołków, 10 albo 12mm.

Nie ma pamiętam która europejska marka dała ciała z systemem bezkluczykowym, ale transmisja była niekodowana. Chyba zapomnieli, że ktoś może chcieć to przechwycić.

Przebieg nie ma znaczenia. Głowica często odkształca się przy demontażu, dlatego po każdym jej zdjęciu należy planować albo chociaż sprawdzić.

No właśnie nie pamiętam, ale wydaje mi się, że chyba GP do końca produkcji miało naklejki Natomiast w tym konkretnym moją uwagę zwróciły halogeny. Czasem nie powinny być z jasnym wnętrzem?? Ciemne chyba miał tylko Sport.

Słuchaj, wiem co piszę. Ja wyczuwam, inni nie. Tak, wiem, onaniści LPG tego w ogóle nie czują i dla nich pachnie jak perfumy. To tak jak z migotaniem plazm, jedni widzą inni nie. Spaliny z LPG potrafią nie pachnieć, a śmierdzieć jak ktoś chce tanio jeździć i nie dba o samochód oraz instalację LPG.

Nie, nie pomyliłem. Instalacja 4 gen nie jest układem szczelnie zamkniętym. Po zgaszeniu silnika zawsze jakieś resztki LPG pozostają w kolektorze i mogą wydostać się na zewnątrz, chociażby przez dolot i filtr powietrza. Jak kiedyś miałem samochód z taką instalacją to na początku też czułem, później już nie, bo organizm się przyzwyczaił. Odstaw samochody z LPG na pół roku albo i dłużej to zaczniesz czuć zapach. Akurat w okolicy kilku sąsiadów ma samochody z "podtlenkiem" 4 gen i są to nowoczesne auta, np: Accord VII gen czy Mazda 6 II gen. Od każdego da się wyczuć LPG jak ktoś niedawno jeździł. Wiadomo, jak postoi kilka godzin to zapachu już nie ma. A co do smrodu, to czasem lepszy klekot jadący z przodu niż z LPG, innym razem na odwrót. Wszystko zależy w jakim stanie samochód. Wiele razy spotykałem zagazowane, za którymi z powodu smrodu nie dało się jechać

O ile zbiornik po 10 latach nadaje się do dalszego użytku. Ostatnio pomagałem wymontować po 10 latach z Octavii I. Obawiam się, że z powodu pojawiającej się korozji nie dostałby pozwolenia na dalsze użytkowanie.

I w większości przypadków czuć, że jedziesz na LPG. Tzn, z czasem się przyzwyczaisz, ale ktoś inny przechodząc obok będzie wiedział, że w aucie jest na pokładzie podtlenek LPG. Pamiętam jak kiedyś jeździłem na LPG 4 gen. Na początku czułem ten dziwny zapach, później już nie. Kilku lat temu LPG poszło w odstawkę i jeżdżę na noPB oraz ON, więc węch się poprawił. Przechodząc obok różnych samochodów (nawet w miarę nowych) na parkingu jestem w stanie wyczuć, który jeździ na gazie.

Już inni też pchają bezpośredni wtrysk. Niestety w wielu nowoczesnych samochodach dołożenie LPG to proszenie się o kłopoty. Raz z powodu elektroniki, a dwa z powodu "delikatności" nowoczesnej motoryzacji. Jeszcze te kilka lat temu samochody były dużo mniej skomplikowane elektronicznie i np: taka sonda lambda miała 4 tryby pracy. Teraz potrafi mieć 16 różnych. Wszystko musi być zgrane idealnie, prezycyjnie itd.

Ale musisz mieć prosty silnik benzynowy, a o takie już coraz ciężej w nowszych autach . A co do porównania to chyba jednak takie 2.0 TDI będzie tańsze w użytkowaniu niż 4.2 v8, paliwo to nie wszystko

Wyższa pólka to może i nie, bo samochody z niektórymi wersjami silnika 2.0 TFSI / TSI. 800 st C możesz mieć i w dieslach, szczególnie tych nowszych, bardziej wysilonych.

Już jakiś czas temu pojawiły się pierwsze samochody cywilne, które miały silniki beznynowe z turbo o zmiennej geometrii.

Jeszcze może być z napędem na 4 łapy

Na pewno mniej pancerne od 1.9 i większość będzie z dpf, co też negatywnie działa na silnik.

Najprawdopodobniej łożyska, a tym bardziej jeśli są stożkowe i nimi kasuje się luzy na wałkach. Jak robi się na nich luz to wałek ucieka ze swojej właściwej pozycji i np: bardziej naciska na inny w wyniku czego wyją poszczególne biegi. Skrzynia do wyjęcia i przeglądu. Myślę, że lepiej nią zrobić niż szukać drugiej używki, bo można trafić na podobną albo i gorszą. W takim stanie lepiej nie jeździć, bo uszkodzenia będą postępować dalej. Przerabiałem kiedyś ten temat ale w M32.

Ciekawe czy w Rapidzie zmodyfikowali uszczelki drzwiowe. W zeszłym roku w ASO byly akcje na wycinanie dziur w uszczelkach, bo gdy drzwi były zamknięte to gumy zatykały otwory odpływowe i woda wciekająca do wewnątrze drzwi nie wyciekała dołem tylko wlewała się do kabiny

Może jest prywatna, a dla Orlen świadczy usługi.

Kolumny można nie ruszać, a wahacz będzie przesunięty i geometria się rozjedzie.

Sprawdzić nie zaszkodzi, będziesz miał pewność.

Możliwe, ale jednak wystąpił. Wcześniej siedziały fabryczne, więc raczej nikt nie kombinował przy sankach.

Zmień ładowarkę, bo najprawdopodobniej to ona zakłóca.