mrBEAN

Opel, a TSI to dwa światy

No pewnie, i to jeszcze jak. W takim Golfie różnica w spalaniu między TSI, a TDI to będzie 0,5-1 litr w porywach. Oczywiście pomijamy użytkowanie typu jazda non stop autostradami z nadświetlnymi prędkościami (180+), bo wtedy faktycznie wyjdzie ze 2 litry. I to ma sens, taki recykling już dawno powinien być stosowany.

Stare ZOE potrafiło przyjąć 43 kW po AC 😎 Aktualnie we współczesnych wozach jest 11 kW z 3-faz. I wydaje się być optimum w kwestii, obciążenie instalacji/efektywność/straty ładowania. Choć w przyszłości pewnie 22 kW będzie opcją.

Czyli dodając do tego, że od kwietnia podwyżka w Greenwayu, to kolejki na ładowarkach nam nie grożą. Chociaż takie pocieszenie 😬

Raczej nie, ale teoretycznie tak - potężne 😅 - TM3 ma trochę lepszą wydajność (co nie powinno dziwić, patrząc jak oba stoją obok siebie). - planer podróży jest genialny, głównie dotyczy zagranicy, bo w PL superchargery mają dość egzotyczne lokalizacje i jest ich mało, choć może się to będzie zmieniać, powinno. No i sama sieć SC w Europie, bo jednak Ionity nadal jest wyraźnie mniej. Kwestia jak to się będzie rozwijać w przyszłości. - lepszy bas w audio Tesli - cała otoczka softowa, wartownik itd. na plus, choć i są minusy. I z MOJEJ PERSPEKTYWY plusów koniec w zasadzie, choć jak sobie coś przypomnę, albo @formatmnie uświadomi, to zastrzegam możliwość korekty tego wpisu 😄 Reszta obszarów na plus lub nie gorzej w KIAmbordżini

Abo jest tam taki nowy HUB. Nie byłem, ale w dobrą stronę to zmierza

Grubo! Wtedy to było coś. 9 lat temu nie lubiłem elektryków 😄

W pełni rozumiem 👍 Uzupełniając, jak się liźnie EV, to nie chce się znów bawić w jeżdżenie klasycznymi. Szczególnie, jak samemu się płaci za tą jazdę, i stąd takie kombinacje. Zobaczysz jak @kravitzbędzie cierpiał, że Tesli nie wziął 😜

I to by miało największy sens w tym wątku 😎😁

I to jest życie 😎 Jedna tylko uwaga, nie dziad, a baron 💡 Dużo razy siku brzmi jak idealny kierowca EV 😎 Dacię raczej odradzam, w to miejsce lepiej już jakiegoś używanego Leafa. Chyba, że mowa o nowej i dopłata zrobi mega różnicę, to wtedy wiadomo. A służbowego drugiego do miasta nie dadzą? 😁

Nie no, tego już za wiele! Zgłaszam ten post, za duże natężenie prądu jak na jedną odpowiedź 😅

Wiesz, nas też śmieszą 😁 Reszta Twoich wniosków jest daleko błędna, ale widać nie czytałeś chyba wątków w tym temacie od kilku lat, to i ciężko zrozumieć kontekst Ten post to dzielenie się wiedzą praktyczną, dotyczącą nowych technologii. Tą samą trasę robiłem 3 lata temu Ioniqiem 28 kWh i trwała 8h, teraz przy optymalnym układzie udało się zrobić w 5,5h! Niesamowity postęp, nie sądzisz? I nadal mam 3 klasyczne…, które dają mi pełniejszy obraz sytuacji. Nie denerwuj się, chciałbym mieć firmowy wóz, bo w moim budżecie samochód to od wielu lat najwyższy procentowy udział i niestety muszę kombinować, by było dobrze.

Jutro lepiej nie sprawdzaj 😜

Z kompa Tesli czy z gniazdka?

Dzisiaj akurat miałem fart, bo wiało trochę w plecy, i trochę w bok, nie padało i nie było mrozu. Ładowarka nie była zajęta, co więcej, jak na polskie warunki była nawet w miarę szybka, choć tylko 150 kW. Nawet tempomat mi działał i ustawiłem go sobie na ładnie wyglądające 123 km/h, a i tak było wszystko źle, po krótce: Droga S3 z dopuszczalną 120 km/h, a ja jak ostatnia PISda 120 wg. GPS, zamiast 180+. Trasa ledwo 500 km, a ja jak jakiś cienias po 300 km postój, zamiast mknąć dalej w rytm pracujących tłoków w cylindrach. Postój 25 minut, zamiast 2,5 minuty na szybkie siku i łogiń qrła dalyj! Co więcej, na ten postój trzeba było zjechać 4 km (w jedną stronę!!!), no bo tanio i szybko, a wąż w kieszeni szkocki klasyczny. No i dalej przez kolejne 150 km to samo, marne 123 km/h 😭, a później lokalne dukty i może ze 2-3 wyprzedzania, bo przecież zaraz nie dojadę do bazy. Na dodatek skoro nie było szybko, to żeby chociaż tanio chciało być, a tu jak się podsumuje to: - ładowarka 150 kW: poszło w pizdiet 73,40 zł (dramat!) - a zaraz po 21:00 (bo, że niby taniej) zacznie się ładować i zeżre pewnie ok. 26 zł, bo ledwo dojechałem na 7% w baterii, a to przeca będzie jakieś 70 kWh do 100% (trzeba liczyć ze stratami, bo oczywiście kable się grzejo i kto za to płaci, no ja!) A po co mi te ciepłe kable to nie wiem. Jak mówiłem, wszystko źle. Także nie polecam i uczcie się na błędach innych. Jedyny plus, to udało się stać obok Tesli i zdjęcie zrobić, bo już dawno zdjęcia z ładowania nie miałem, marne pocieszenie, ale zawsze promyk optymizmu jakiś.

I tu jest zawarty błąd logiczny. Bo nieTesla i nieBentley, podrożeje z 30k na 50k. Ogólnie chyba motoryzacja zgodnie z przepowiedniami zacznie być dobrem luksusowym.

Ładny odlot 😁 199->245 Perf „3” z przodu, elegancko 😎

Teraz to wszystko i u każdego producenta ma wpływ na termin lub w ogóle realizację

1.4 TSI 140 KM nie brały oleju. To akurat chyba najlepsza odmiana 1.4 TSI.

Niedługo dolar po 2 zł znów i będzie za pół ceny 🤪

To będzie nowe EVSE

Sprawdź inne gniazdko jeszcze.

Dokładnie 😎

Te szybkie tankowania pewnie mu zaszkodziły 😜

Miło ” #Ekoenergetyka dostawcą wiodącego europejskiego operatora sieci ładowania wysokiej mocy! 🔋🔌 Wyprodukujemy i dostarczymy kilkaset stacji ładowania dla #IONITY, wiodącego europejskiego operatora sieci stacji ładowania DC. Nasze produkty uzupełnią obecnie istniejącą infrastrukturę i będą częścią ogłoszonego przez #IONITY planu inwestycyjnego, który zakłada ponad czterokrotne zwiększenie, z około 1600 do 7000, punktów ładowania do 2025 roku. ✅ Cieszymy się, że nasze produkty pomogą wesprzeć misję #IONITY polegającą na przyspieszeniu rozwoju elektromobilności w Europie. 🇪🇺„