mrBEAN

Promień jazdy i słowa „spoko” zależy od pojemności baterii Ci z bateriami 70-80 kWh mówią spoko na promień 200 😁

Ok. 1-2 kWh z grubsza. Zależnie od gabarytu auta i upału. Spalinowy ile? Z 1 litr minimum pewnie. Ogólnie stanie w miejscu (i turlanie/podjeżdżanie) to raj dla wydajności EV i piekło dla spalinowego.

Tak i nie. Wszystko zależy jaka trasa, gdzie, czym i jak. To jakie auta porównany i jaką trasę? Bo na razie za dużo ogólników jak dla mnie, żeby ta dyskusja była merytoryczna. Proponuj trasę i auta, policzymy. Skoro wspomniałeś i3 to trzeba mieć świadomość, że to jest już zabytek, choć rześki. EV nadające się w trasy, dopiero tak naprawdę zaczynają wypływać na rynek. I całe szczęście, że jest tylu sceptyków, bo faktycznie by były kolejki na ładowarkach, a tak jest jeszcze pusto 😎

Nie kopci, nie trzęsie się, nie grzeje, a chłodzi i ma się dobrze. Łot technika!

Dlatego mam 3 spalinowe i 1 elektryczne. Czyli mam 3x więcej spontaniczności! 😁

Żeby fejsa przejrzeć i być na bieżąco, proste!

Ogólnie tego nie da się wytłumaczyć i zrozumieć, nie kosztując. Nie wiadomo gdzie jest haczyk, bo to chyba składowa wielu ale zupełnie nie chodzi o zdalne odpalanie, przyciski i elektryczny ręczny Doświadczenia są takie, że po czasie nikt nie chce wracać do ICE (o ile nie musi), nawet jak ma marnego EV. To po prostu myśli, co najlepszego może kupić na co go stać, EV oczywiście. Z drugiej strony jeśli MUSZĘ to spalinowy jest mega wydajny w trasie i szczególnie u nas na Skach, można się przemieścić ultra szybko i na dużych odległościach, głownie dlatego, że niezgodnie z przepisami. Temat rzeka ale dobrym przykładem jest kolega @kravitz, któremu mam wrażenie ciut optyka się już zmieniła, a kupił tak naprawdę elektryczny zabytek Napisałeś, że ceny w trasie zabijają CAŁĄ ekonomię jazdy EV. Kolejny raz proszę, pokaż to na liczbach, bo masz wiedzę, a ja chętnie poczytam lub podyskutuję Idealny układ. I to będzie moment, w którym optyka zacznie się prawdopodobnie zmieniać

Pytanie tylko, kto by chciał jechać spalinowym taką trasę, skoro może jechać EV. Pomijam sytuację, w której MUSI być jak najszybciej, bo tego wymaga sytuacja. A z tą ekonomią to jak to liczysz, że jest zabijana? A ogólnie to im mniej elektryków tym lepiej, szczególnie na tym etapie rozwoju infrastruktury. Także należy podziękować za ten wpis 😁

Naoglądałem się teraz obrazów z ładowania HI5 i te 125 kW już wygląda na przestarzałe 😅 Pomijam, że u mnie max. 65 kW 😁

Dobrze liczysz, i to już dzieje się od dłuższego czasu. Gdyby tak robiła Twoja firma, czyli kroiła kogoś na pół VATu to byś poszedł siedzieć, a że w tym przypadku kroi Cię opiekuńcze państwo, to oni już siedzą, ale na Twojej kasie. Trzeba założyć swoje Państwo lub oszukiwać, kręcić, kombinować itd., czyli po staremu, albo schylać się po mydło i siedzieć cicho.

Tak, ostatnia część. Granaty - Krzyżne. Żona miała do dokończenia ten fragment

Albo myljon 😁

Nie mam pojęcia 😁 Zapowiada się równie dobrze jak e-toll 😅

Jest nabór bankowy, wesoło trochę nawet 😁 https://www.gov.pl/web/elektromobilnosc/nabor-dla-bankow-sciezka-leasing?fbclid=IwAR0VPnvwkuZJ4fCVj4X-L3npfKruX4Tm_08tuOO82YcOSz869skDxSWqAMI

Odezwij się na priv, dam Ci namiar na porządnego handlowca z KIA, który da, co będzie mógł.

Zaklekotane jest okrutnie

Korzystaj, bo przybywa EV dość szybko, już w 2030 nie będzie takiego wow

Tak wyszło, że w szczycie sezonu i obłożenia pojechane było w Tatry, czego od kilku lat unikam jak mogę. Co rzuciło się najbardziej, na A4 przybyło duuużo ładowarek, szczególnie cenne te na MOPach, a na bookingu natomiast brak miejsc w Zako 455 km do Z., 456 km powrót. A auto o realnym marnym zasięgu autostradowym, rzędu 80-130 km i ogólnie dinozaur, bo 2016 r. ale rześki Do Zakopca 3 ładowania: 1. Tauron: 12,96 kWh za 25,81 zł, w 12 minut. (wymuszone) 2. Greenway: 16,68 kWh za 26, 52 zł w 24 minuty (wymuszone ale siku było!) 3. Greenway: 18,62 kWh za 29,61 zł w 26 minut (tu jedzony był szybki "obiad") W Zakopcu: Tauron: 20,11 kWh za 24,35 zł w 182 minuty Powrót: 1. Greenway: 11,87 kWh za 18,87 zł w 19 minut (wymuszone) 2. Greenway: 20,12 kWh za 31,99 zł w 20 minut (wymuszone ale siku!) 3. Greenway: 14,84 kWh za 23,60 zł w 20 minut (wymuszone) Jazda z grubsza nieprzepisowa czyli jak wszyscy , a mimo to zużycie rzędu 15 kWh/100 km. Dzięki promocji Autopay i EV Klub Polska autostrada Kato-Krk za free, i dzięki EV KP powinno wpaść jeszcze 7% rabatu w Greenwayu. Ogólnie zrobione 911 km za jakieś 160-170 zł, czyli nie gorzej niż LPG, to tak w kwestii poruszanych kosztów podróżowania EV. Wracamy do przejazdów poniżej 5 zł za 100 km, bo już źle spałem ostatnie dwie noce Ale okno pogodowe wykorzystane

Tak i nie Ogólnie na razie jest to z grubsza na etapie planowania podróży maluchem do Grecji ale z każdym dniem się poprawia. Planujesz automatycznie na ABRP (tu ogólny czas dobrze oszacuje, ale ładowarki trzeba zweryfikować) lub manualnie na PlugShare (najrozsądniej, najwygodniej, najpewniej). Ogólnie PlugShare Twoim przyjacielem, w Polsce ta apka się przyjęła i społeczność EV ją "moderuje" do czego Ciebie też zachęcam. Teoretycznie te informacje są do uzyskania na PlugShare. Jeśli nie ma, to dopisz. Innemu będzie lżej. Kara musi być Tak i nie. Idzie w roaming raczej. Czyli korzystasz z RFID jednego/dwóch operatorów, a oni się między sobą rozliczają. I tu znów kłania się Plugshare i trochę chęci rozpoznania tematu. Niestety na razie tak to wygląda. Choć jest kilku operatorów dominujących. Greenway, Orlen, Tauron, PGE i kilku lokalnych. Z czasem to się unormuje jakoś. Kartą kredytową/debetową na razie tylko EKOEN. PlugShare

Tylko diesel! Zamykam wątek 🤪

To zaszczyt, miło mi 😁

Cóż za dramaturgia 😁 A na weekend do Makarskiej zapomniałeś dopisać 😎 Nie będzie EV z wymiennymi bateriami dla zwykłego usera, także cieszy mnie, że będziesz męczyć się z dieslami przez najbliższe lata. Zasłużyłeś na to 😅. No życie 😉

Wybrać EV6 325 KM. Proste

Nie ładują Ci, co dostali te auta jako firmowe i mają karty paliwowe free. I ogólnie dotyczy "zachodu", a nie kaczystanu. Ale ogólnie tak, te auta są bez sensu z grubsza ale to już większa rozkmina

5 godzin to jak mamy fart, i ładujemy bezpośrednio po wrzuceniu wagonu węgla w elektrowni, bo jak przed wrzuceniem, to zazwyczaj mniejsza moc i czas jeszcze dłuższy. Czy jakoś tak