mrBEAN

Naprawdę? W rajdówce miałem zakres 10-100l, by już w pełni móc Cię usatysfakcjonować. A w cywilnej Imprezie x5 to nie problem. Poza tym, nie zanegowałem Twojej wypowiedzi, tylko ją rozwinąłem. To chyba jednak istotny fakt

Jakimi EV miałeś okazję jeździć/kierować?

Tłusto Lubię to! Ogólnie mam wrażenie, że te Citigo podobne zużycia do Ioniqa mają, a może nawet korzystniejsze w miejskich warunkach. I jest to możliwe niejako. Choć w innych warunkach. Octavia potrafiła mi spalić poniżej 4 litrów, a i 12 nie było problemu, więcej też by się dało pewnie. Spalinowy przez mniejszą sprawność ma mniejszy wachlarz

Ja codziennie do pracy jadę przez przełęcz w górach i jak spalinowym robię spadanie ze szczytu to aż boli to marnotrawienie energii..., i hałas hamowania silnikiem

Otóż to, ja już staram się nawet otoczeniu nie tłumaczyć w czym rzecz, bo to niewytłumaczalne, dopóki się nie pojeździ. Najprościej ładujesz do pełna, kasujesz liczniki. Wyjeżdżasz z pół baterii. Mnożysz km przez kWh zużyte z kompa, a później porównanie do watomierza. Jakbyś się skusił to napisz jaki wynik, bo to ciekawe zagadnienie

Przy 10A trzeba niestety przyjąć ok. 20% strat, a czasem i więcej. Jak masz watomierz to zrób sobie test z ciekawości jak to jest w Citigo. Leaf miał nawet 25-27%, ale to łączne straty względem kompa, który zaniżał.

Tylko kto by chciał jeździć noPb skoro może EV 🙃😜

Świetna utrata wartości 😎 Zazdro 😁 Idealny wóz jako przydomowy skuter 👍 Zużycie podajesz z komputera?

Oszczędny wóz 👍

Fajne staty 👍 To dla pełnego obrazu jeszcze zdefiniuj styl jazdy

Wychodzi na to, że będziemy gasić światło w tym projekcie 😁 Mówi się o 12 lokalizacjach w Polsce. Z prostej matematyki wychodzi, że liderem tego przedsięwzięcia nie jesteśmy 😅 Czekamy na otwarcie pierwszej lokalizacji

Oglądałem wczoraj do snu. Taki krok w przyszłość, pięknie

Pamiętaj tylko, że otworzyli się 10 lutego, a w marcu zaczęła się sraczka i miał nie być niczego Jak byłem tam pod koniec maja, to akurat ładował się ktoś od nich z firmy, pogadaliśmy trochę i właśnie mówił, że mieli już plan budowy sieci, a tu taki gips i na razie muszą zamrozić całkowicie inwestycje, bo nie wiadomo jak to będzie. A to już marketing w czystej postaci Ważne, że wracają do tematu. Czekamy na mapkę w takim razie

Teraz mam więcej liter do wykorzystania Myślę, że nie musi się stricte opłacać, byleby chociaż zarabiały na koszta, albo nie było potrzeby dużego dokładania. Za to biorą się duże firmy, które mają rozproszony wachlarz działania. Ekoen to firma córka Ekoenergetyki, a ta jest w silnym rozwoju, gdyż są bardzo mocni w ładowarkach, a na to popyt mają zapewniony na najbliższe dekady. Plany rozwoju były od początku, ale otwarcie tej tego testowego HUBu oczywiście było kilka tygodni przed świrusem, także trochę im skrzydła podcięło ale ważne, że oficjalnie już wracają do tematu. Na mapkę też czekam, pewnie się z czasem pojawi. Przy terminach realizowania przyłączy, to nie muszą się spieszyć z niczym

Pierwszy sensowny hub już sobie funkcjonuje. Przy zjeździe Kąty Wrocławskie na A4, "MOP" Citronex. Tak to powinno być robione. Taki dobry MOP: restauracja, stacja paliw, market, McDonald, i stacje ładowania 4 stanowiska po 2 wtyczki CCS. W tym jedna z CHAdeMO i jedna stacja 150 kW. Miło, idzie to w dobrą stronę https://www.plugshare.com/location/312580

Od czegoś muszą zacząć

A jak nie wyrobią choćby 25% planu, to trzeba będzie go skasować "Nie zwalniamy tempa, a wręcz odwrotnie - przyspieszamy rozwój naszych projektów i produktów. Dopiero ogłosiliśmy prace nad "NeU". Teraz z dumą mogę dzisiaj ogłosić, że otworzymy 100 stacji EKOEN do 2026 roku." "W nowych lokalizacjach będą dostępne punkty ładowania o mocy 350 kW, które zapewniają naładowanie pojazdu nawet w 15 minut." Chwaliłem już ich tu: Koronka chwilowo ich przydusiła ale rozwijają żagle ponownie. Mam nadzieję, że pójdzie im z tą budową sieci i będzie można ich dalej chwalić oraz korzystać z przyjemnością. Czekamy na jakieś mapki z lokalizacjami planowanymi. Co ciekawe wygrali przetarg na kilka MOPów przy A/S, ciekawe czy uda im się postawić tego typu HUBy, czy tylko jakieś bidne słupki. Obserwujemy Obecna pilotażowa lokalizacja, HUB na 5+1 stanowisk: https://www.plugshare.com/location/230961 https://www.linkedin.com/pulse/ekoen-zmienia-zasady-gry-bartosz-kubik/?trackingId=4Iv0kc3GRlmxu6zXJ9akBg%3D%3D&fbclid=IwAR2XLseJJ1LvLFYoUGu1db1vF6AlK2rsac9mjd4G66dkVknWb4MbKD1xIfY

To najrozsądniejsza opcja

Nie wiem jak liczysz, ale z grubsza jest podobnie w całej Europie. Ionity korzystnie w tym pakiecie Power, o ile ktoś zrobi chociaż jedną/dwie trasy w Europę rocznie. A reszta to typowy roaming, czyli wygoda, a nie najtaniej. W Polsce to są stacje Greenway, które DC można korzystniej ogarnąć, a AC akurat całkiem znośnie jest w tym KiaCharge.

KiaCharge ma już polski cennik. Nawet sensownie, choć zawsze za dużo https://kiacharge.com/o/dcs-api/customer/groupIds/3091655/tariffs/pdf?locale=pl_PL

Teslą dzięki ich genialnemu planerowi tras i sieci SC, trasy bardziej nudne niż spalinowym 😜 Na razie ciężko będzie innym zbliżyć się do tego poziomu całokształtu dłuższych tras 👍

Przyjrzę się We Francji to ogólnie Newmotion/ShrllRecharge i KiWhi pass mocne są.

W czymś lepsze/tańsze niż Shell Recharge? Czy jako dodatkowe zabezpieczenie?

Go bastard!

No nie doszedł Rok później Ioniqiem zrobione w 8h chyba. A ostatnio Ibizą 1.0 TSI objechałem w 4h U mnie najdłużej na strzał niecałe 1000 km. W sumie to 3x. Bo raz na raty z noclegiem. Bałtyk kilka razy: ~ 450-550 km Raz Warszawa - tu też przypał czasowy trochę ~ 450 km Jakieś Zakopane 2x. ~ 450 km Ogólnie Ionigiem prędkość brutto w trasie to 70-80 km/h i nic więcej się nie wyczaruje. Oczywiście mniej może być zawsze, w razie jakiegoś niepowodzenia na ładowarce Sporo już mamy ładnych dróg A/S, a elektryk na nich odstaje najbardziej Po kupnie Ioniqa natomiast, planowałem zrobić trasę do Hiszpanii, zimą! Ale rozsądek, a w zasadzie brak czasu na takie zabawy nie pozwolił zrealizować tej wizji, podobnie jak w Leafie