mrBEAN

W Ioniqu jest jeszcze druga ciekawostka, bo ogniwa pracują na niższym napięciu. Trzecia jest taka, że podawane SOH przez kompa ściemnia, bo nadal jest 100%, a auto ma już 4 lata Niedługo zrobię test pojemności na stacji DC od jakiegoś niskiego stanu. A na podstawie Leafa to SOH nie lubi długich postojów i delikatnej jazdy Dlatego ogólny wniosek jak wyżej, jeździć i się nie przejmować, tylko elementarnych zasad przestrzegać. U mnie większość ładowania to AC na 24A i z 300-400 DC w roku.

Dla Leafa ktoś taką przyszłość przewiduje, statystycznie jest w tym sporo prawdy, bo z przypadkami, które znam, pokrywa się z grubsza dobrze. Leaf to raczej ta czarna strona degradacji baterii, bo brak chłodzenia jakiegokolwiek nie pomaga.

Tam będzie rozstaw osi 3.0 m, także raczej nie A i wygląd raczej powinien być lekko odjechany. Zobaczymy prawdopodobnie w pierwszym kwartale 2021.

hmmm

Motór ino Hunda!

Quad!

Hulajnoga

Ze strony austriackiej Hyundaia, nooo ciekawe. Czyli u nas 2022 albo i lepiej ONLINE RESERVIEREN von 18.12.2020 - 31.01.2021 Schnell und sicher via PayPal oder Banküberweisung eine Anzahlung in Höhe von € 1.000,- leisten und online reservieren. 2 FARBE WÄHLEN startet am 02.02.2021 Sie erhalten am 02.02.2021 einen Link, um Ihre Farbe* zu wählen. Anschließend können Sie Ihre Bestellung platzieren. *Sollte Ihr Farbe nicht mehr verfügbar sein, wählen Sie eine andere oder treten Sie von Ihrer Reservierung zurück. 3 BESTELLUNG PLATZIEREN bis zum 16.02.2021 Fixieren Sie Ihre Reservierung bis zum 16.02.2021, indem Sie eine verbindliche Bestellung platzieren. Wählen Sie Ihren Hyundai Partner, bei dem Sie Ihren IONIQ 5 abholen möchten. 4 FAHRZEUGAUSLIEFERUNG Ab Juni/Juli 2021 Die 150 Stück IONIQ 5 First Edition Fahrzeuge werden die ersten an Endkunden ausgelieferten Fahrzeuge am österreichischen Markt sein und ab Juni/Juli 2021 (derzeitiger Auskunftsstand des Produktionswerkes) ausgeliefert werden.

Hyundai dla pojazdów elektrycznych wydzielił nową podmarkę/linię/nazwę IONIQ Od teraz poszczególne modele elektryczne będą nazywane: IONIQ x W planach na ten moment IONIQ 5 (już w 2021), IONIQ 6 i IONIQ 7 Mniejsze mniej dochodowe, pewnie w późniejszym czasie.

Najbardziej interesowały mnie właśnie parametry. Wstępne przecieki z zachodnich rynków.

350 kWh będzie w odleglejszej przyszłości. Najprędzej Ioniq 6.

Port ładowania niby od tylca ale na rogu, czyli korzystnie. I renderek jeden z wielu:

Już czas, założyć ten wątek. Konstrukcja dość przełomowa, spójna i na dzisiejsze standardy, minimum 2 kroki do przodu. Premiera w 2021 ale już coraz więcej info zaczyna się pojawiać, mniej lub bardziej oficjalnych. W Polsce realnie 2022, jak dobrze pójdzie 😄 Rozmiary aku: 58 kWh i 73 kWh. Przy większym aku szacowany zasięg wg. WLTP ok. 500 km. Nowy oszczędniejszy silnik, wydajniejsza bateria. Instalacje 400V i 800V. Moc ładowania do 230 kW. Rozstaw osi 3,0 m ! RWD i AWD (2 silniki, możliwość odłączania przedniego przez kierowcę) - Dach solarny w opcji. (chyba, że tylko sobie testują na przyszłość) - Rozszerzona rzeczywistość head-up display. (plotki mówią o 44 calach, czyli prawie cała szerokość szyby) - Jazda autonomiczna na poziomie 2. - V2L - możliwość dostarczania energii na zewnątrz, udostępnione 24 kWh i max. 16A ~ 3600 W. - duży cyfrowy kokpit - równa podłoga - wyjątkowo cichy - światła matrixy - obszerne wnętrze (rozstaw osi 3 m!) Będzie mój

Teorię mam taką. Jeździć, katować, nic się nie przejmować Nie zostawić tylko na długo, skrajnie rozładowanej i naładowanej, przy dłuższych postojach.

No! Teraz jest prawilnie Fajna jajecznica

Foto! I witamy 👍

Sprawdziłem dokładnie, najkrótszą trasą 71 i 74 km, teoretycznie za jakiś czas będę miał 25 i 35 km, ale to na razie pieśń przyszłości 😁 A najbliższe DC w Czechach, 38 km 😎 Orlen najbliższy 9 km, i ciekaw jestem, w której dekadzie stanie tam pierwsze DC 😅

@format Jeden obraz lepszy niż 1000 słów jak to mówią. Po prostu oglądasz sobie coś takiego i pojawia się dużo znaków "?" Pomijając już różnicę, to przykładowo można zrobić to płynnie, a nie od siekiery Leaf to też zawiły przypadek Na koniec i3, najbardziej logicznie.

Ok, rozumiem. Jak będzie więcej użytkowników, i wóz trafi w ręce jakiegoś ogarniacza takich tematów, to pojawi się przyjazny soft Do wiosny niedaleko, choć w sumie ciekawe co przy -10*C, będziecie raportować. U mnie brak takich danych, bo w garażu stoi, a tam ok. 5-10*C zazwyczaj w okresie zimy.

To mnie chyba nie do końca zrozumiałeś, bo wyczuwam pouczenie Ogólnie prawda, ale fakty są takie, że różne konstrukcje zachowują się skrajnie różnie, nawet te o tych samych pojemnościach. Kwestia na jak wiele pozwala BMS i z jakim zapasem/filozofią został napisany. Jak widać, widełki są spore. Częściowo jest to pewnie podyktowane technicznymi niuansami. Poznawać fakty najłatwiej analizując dane z OBD. Ja przykładowo wyłapałem, że Ioniqa chwilowo jednak da się zgrzać mimo chłodzenia baterii, i powyżej 50*C już zaczynają zabezpieczenia działać; spada moc ładowania i ciut ograniczona jest moc. Schłodzi poniżej 50, wszystko wraca do normy. Niskich temperatur dokładnie nie testowałem, bo nawet nie bardzo mam jak. Do najbliższej ładowarki DC ok. 80 km, teraz w Czechach mam jedną bliżej

Car Scanner próbowałeś?

To macie bardzo bezpieczne konstrukcje w takim razie

A robiłeś podgląd temperatury pakietu z ciekawości? Na pewno są jakieś progi graniczne temperatury, gdy moc ładowania się zmienia.

Takie uroki tych konstrukcji konwersji na EV. Dla pocieszenia Niro, Kona i Ioniq poliftowy z baterią 39 kWh, robią podobne numery w niskich temperaturach. Swego czasu był chwilowy szok w tej kwestii, jak ludzie porównywali 39 kWh do 64 kWh. Okazało się, że to nie tylko inna pojemność ale cała otoczka sprzętowa dookoła i oszczędności w 39 kWh. Skutek taki, że 64 kWh w specyficznych warunkach może się szybciej naładować, niż 39 kWh.

Ioniq z 2016 roku potrafi przyjmować prawie 70 kW, i trzyma tak do 80%, a Mazda z 2020 roku..., także tego. Przy zimnej baterii rzędu 0*C zaczyna ładować od ok. 3x kWh, i szybko rośnie. Także mi nie trzeba tłumaczyć, że to nie jest fajne Do wiosny niedaleko, szybko minie