mrBEAN

Właśnie trafiła mi się fotka wnętrza bz4x. Ekran navi robi robotę 😁😅 Może w tym Outbacku się zlitują i dadzą cal więcej 😀

Dlatego cieszę się, że mam blisko do Czech, Austrii i Niemiec, a całość dopełnia szczęście nieposiadania Tesli

Tylko uważnie patrz, żeby nie przegapić 😁🤪

Takie są zasady gry. Trzeba się w życiu ogólnie orientować, w innym razie idzie się do golenia. To tylko kolejny przykład na to 👍😉

Tesli wystarczy 100-150 kW 🤪

To teraz jeszcze Ekoen przejrzyj 👍

O, jest Pan maruda 😁 To przejrzyj jeszcze Ionity. Wystarczy, że są 350 kW. A tych już kilka jest w miarę rozstawionych po kraju.

Za wysoki próg wejścia dla mnie 😬

Jest droższy, to już wystarczająca zaleta, by nie jeździć tym TesLanosem.

I na tym koniec zalet 😁

Tak, na podobnej zasadzie jak Passat ropę

Zeekr 7X AWD 100 kWh (94 netto), 639 KM, 710 Nm 3,8 s do 100 km, Vmax 210 km/h Ładowanie AC 22 kW Ładowanie DC pik 400 kW Średnio 10-80%: 255 kW, 16 minut, średnia 1180 km/h. Realny zasięg 330-640 km. Soft: ponoć już akceptowalnie, ale nadal to chińczyk, także nie dla nerdów wóz. Aha, cena: 230-270 kzł. Na razie tylko Holandia i Norwegia chyba, ale pewnie szybko pójdzie. HAAALLLOOOOOOOO TESLA, pobudka! 🧐

Bo to ogólnie z wielu powodów głupie miejsce na rowery.

@ppmarianto tłumacz nie mi

W takim przypadku to rowery zabierają EV na ramę

W Octavii miałem od 5 do 8l, a jak się postarałem to od 4,5 do 10. Bez rowerów i innych boxów. Czyli tak akurat daleko od 10%

Najgorzej z włączonym radiem, że o wycieraczkach nie wspomnę 😱

Założyć zewnętrzny czujnik ciśnienia oleju i monitorować. To już stary trup, w którym wszystko może być nie tak. Z takich trywialnych wymienić filtr oleju na jakiś firmowy, czasem może być wadliwy lub inny problem z uszczelkami itd. Jeśli by faktycznie coś było nie tak, to po czujnikach pompa oleju, a dalej panewki. Ale zacząć od pomiaru na bieżąco i wymiany oleju wraz z filtrem dobrym.

Może od razu 1% 😄

O ile by na siłę nie chciał zdobyć wiedzy, na temat kupowanego urządzenia

Nie do końca Portal EVdatabase poradził sobie z tym wyśmienicie i przedstawia to już realne wartości, które dają ogólne wyobrażenie. W przypadku EV zdecydowanie brakuje oficjalnej normy zimowej. Za EVdatabase na przykładzie, … no niech będzie nowego CLA: Na wybrane rynki można dołożyć jakieś 130-140 km/h i -20*C i będzie pełny pakiet. Edit: i może to eC3 do porównania: Jak widać użytkownik eC3 z rzeczonego artykułu może mieć pretensje głównie do siebie Takie są zasady gry 😎

Ad. 3 spalinogłowi problemu nie widzą 😁

Polecam apkę Elocity i wszystko się dowiesz, raczej nie.

Dobrze, klika się 👍 Natomiast kupując jakieś urządzenie warto mieć świadomość i asertywność, na jakim świecie się żyje 👍😉 Dokładnie tak. Całkiem jeszcze niedawno to samo było ze spalinowymi, przyjdzie czas, że i EV uregulują (ale na razie przecież nikt tego nie chce kupować, to nie ma potrzeby 😌) Najprościej i najrzetelniej powinien być cykl zimowy i autostradowy podawany dodatkowo. Skoro nie muszą, to podają wg. tego co muszą, a że jest to w praktyce zasięg przy 70 km/h w dobrej pogodzie, no cóż 😁 Dlaczego tylko 40? Więcej dramatyzmu!!! Przyjmijmy 140 😎 Stare Leafy to osobny byt, nie opierałbym na nich całej wiedzy o trwałości baterii w EV

Nie, tylko Tesla 😁