mrBEAN

Postoje regularne to jest spory game changer w praktyce, w spalinowym włącza się gonitwa i jakoś ciężko stanąć co te 1,5-2,5h, zazwyczaj się "podciąga" w nieskończoność A z hałasem też jest ciekawa sprawa, bo jako taki szum i ogólny hałas w trasie jest podobny jeśli jest dobrze wyciszony spalinowy, ALE w praktyce nie wiem w czym rzecz, czy jakieś wibracje, buczenie wydechu (jakieś mniej słyszalne tony), czy szum od silnika, nie wiem co dokładnie, ale zdecydowanie jazda nawet dobrym spalinowym jest bardziej męcząca. Regularnie jeździ ze mną znajomy w Alpy na rower, sporo przelotów 900-1200 km zrobiliśmy i zawsze podkreśla, że jest zadziwiająco komfortowa podróż. Moje odczucia też to potwierdzają i z kim by się nie rozmawiało kto lata EV dłuższe trasy, to mówi podobnie. Musiałby ktoś podstawić naprawdę jakieś mocno egzotyczne lub luksusowe auto, żebym skusił się na jazdę w trasę spalinowym.

Teslarianie korzystają z dedykowanych SuC i tu jest najmniej gimnastyki, niekoniecznie idealnie pod względem lokalizacji tych SuC, ale zazwyczaj jest ok lub znośnie. Reszta zazwyczaj korzysta z Ionity i do pordóżowania po Europie sieć z grubsza jest już wystarczająca. Awaryjnie jest miliard innych opcji, główny ich minus jest taki, że droższe. A po Polsce jest różnie. Osobiście korzystam w zasadzie z 3 opcji. Ionity, Ekoen, Orlen.

No jest, bo się nasycił. A moce produkcyjne rozbuchane.

Oddychaj 😁 od 10 lat? 10 lat temu to EV nawet nie było dyskutowane jakkolwiek poważnie. 5 lat, nie 50. Pompy ciepła 15 lat temu też były w podobnym położeniu, a teraz wszyscy chwalą i polecają pod niebiosa. 100 kzł trzeba było wydać, teraz za 20 masz to samo. A za 5 sobie sam możesz ogarnąć. Just wait for it…

Tak i nie. Wielkość baterii owszem, bo z grubsza dużo większa potrzebna po prostu nie jest, a przynajmniej takie jest założenie. Natomiast w kwestii ładowania jest właśnie już 2x szybciej, a prawie 2,5. Także zmiana jednak spora. Wydajność ogólna również poprawiona. Biorąc pod uwagę, że dopiero od 5 lat tak naprawdę coś zaczęto robić w tym kierunku konkretniej, to jednak zmiany są widoczne.

Pewnie jakbym się skatował to bym zrobił, ale jak pisałem było na 2x. 1400 + 1040.

Autorska Mazda EV już była i postanowili wyciągnąć wnioski i już nic nie tworzyć https://elektromobilni.pl/ez-6-czyli-nowa-elektryczna-szostka-na-rynek-chinski/

Do czasu aż pojeździsz w korku EV 😌😎 Tu tempomat udało się wyżej jakimś cudem ustawić, trasa 2-dniowa. Miłego liczenia 😁

Mogłeś dzięki temu dłużej raczyć się klekotem dieselka i aksamitną pracą skrzyni biegów 🥰👌 Ogólnie pozostaje mi pozazdrościć 😁👍

Co więcej, zrobiłem to głównie w dzień. O 5:50 pierwsze elektrony zostały zassane z bateryjki 😎 Nadal jednak wierzę, że trollujesz z tym tempomatem i jednak jesteś w stanie sobie wyobrazić, że ostatnia zapamiętana wartość, niekoniecznie odpowiada tej używanej w 1500 km trasie. Ale może się mylę 😌

A jednak 😁

A przypomnij jaką średnią wyliczyłeś z mojego zdjęcia? 😁

Tak, niestety nie dopłaciłem i mam tylko opcję na 110 w tempomacie. A ja wyprzedzam głównie spalinowe i incydentalnie EV, ciekawe dlaczego 🧐😱

Chyba nie chcesz powiedzieć, że jak przegryw jeździsz w dieselku 110 na tempomacie?

To masz problem 😁

Na ograniczeniach 100 km/h I-GL pomykam sobie 135 km/h na tempomacie szczerze uśmiechając się do spalinowej konkurencji 😌😎

Tak, powrót do zadanej prędkości w dieslu trwa wieki 👍😌

Mniej oglądaj więcej doświadczaj 👍 Podobnie to się conajwyżej nazywają, choć Polska ma jedne z lepszych MOPów, to te francuskie są dość wyjątkowe i unikatowe, szczególnie w kontekście EV.

Skończą się dopłaty, rynek się ureguluje 👍 Dokładnie tak samo jak z pompami ciepła i panelami PV.

Czekam z niecierpliwością, aż coś ciekawego będzie można doświadczyć i opisać 😌 Tymczasem poliftowa 3 LR: 810 km/h Poliftowa Y LR: 700 km/h Poliftowa S’ka DM 95 kWh: 800 km/h Dziękuję, poczekajmy na coś ciekawszego 😌

Zacznij jeździć przez Francję, tam są fajne MOPy 👍😌

W zależności od dróg, nasilenia ruchu, infrastruktury, pogody i samego EV. Przy trasach rzędu 1000 km i więcej średnia wychodzi ok. 80-100 km brutto na godzinę. Ostatnia dłuższa trasa jednego dnia. Cała trasa pod wiatr. Do tego trzeba doliczyć postoje łącznie ok. 2,5h

Tesla osiągi i wydajność ma jak zawsze top, tylko reszta nie nadąża, łącznie z hamulcami

Wujku, "Sport mode not GT mode", oznacza, że tam używane było jakieś 350-400 KM, a nie 600.

To zapewne przeoczyłeś? Z tego samego kanału, przedliftowa wersja. 2:15 https://youtu.be/fuX9waTwBnc?si=7qeJE_YXL7-MEVcP