mrBEAN

Toyota i wyciszenie to jak elektryk i zasięg A4 w ciemno.

W obecnych modelach tak, ale chyba planują te mydelniczki w końcu zrobić jako wersja 2.0 i raczej za te 3-4 lata powinni w 800V wejść 🧐

Nie no jasne, nie jesteś sam Będzie na polskim rynku, będziemy rozmawiać

Przypadek? 😁

A może jednak byś się skusił odpowiedzieć na pierwsze pytanie? 😁 W praktyce nie ma dramatu 👍 Głupsze jest to, że za każdym razem po ładowaniu chłodzi baterię, aż osiągnie 25-30*C. Nawet jak jest -10*C na zewnątrz. Tam ogólnie jest skopany temat defrostów i szeroko pojętej wentylacji. Przypuszczam, że poliftowa wersja będzie już pozbawiona tych błędów. Chemia baterii za pewne też się różni. BMSy też zupełnie inaczej zarządzają. I finalnie tak, ładuje się dużo efektywniej. Co ciekawe nawet dziś po ponad 3 latach mało który wóz jest na podobnym poziomie. ALE, idzie nowe 😎 Merc wchodzi mocno w 800V, BMW również. Audi/Porsche już dłuższy czas są i przeskoczyli koreańców delikatnie, a z drugiej strony na ładowarkach 400V jest u nich kaszana i idą na pół gwizdka, a koreańce biorą co dają. W praktyce jak widzę obok lądujące się Skody, VW czy inne Fordy to tylko im współczuć 😁 Tesle, Merce, BMW jeszcze znośnie, bo połączenie wydajności i nienajgorszej krzywej daje rozsądne wyniki. Tesla planuje wejść w 800V w 3/Y?

Przy SOC display 100% ile jest faktycznie? Pytam o 3/Y. A co z chemią w bateriach? A może kwestia zarządzania przez BMS? Fakt jest taki, że Twoje ulubione EV6 lepiej znosi niskie temperatury i kwestię ograniczenia regenu. Chyba, że coś się zmieniło to chętnie poczytam i podyskutuję, zresztą po to był poprzedni wpis.

To samo jest z ładowaniem. Micro bufory, wszystkie parametry wyżyłowane, baterie po taniości i tak to jest 🤪

Miło, że masz świadomość i 3x użyłeś słowa Tesla, a nie EV

Można na 1. Ale nikt rozsądny nie bierze, wszyscy ładują za 3,50 zł

Gdzie Ty tam widzisz EV6? 😱

Miałem na zastępczaka przez tydzień. To naprawdę jest wielki wóz i to jedyny powód, dlaczego bym się nie zdecydował. Reszta pozytywnie. Bardzo komfortowe, mega wyciszone, świetnie wyposażone auto. Teraz w bardzo rozsądnych pieniądzach, łapie się na dotację. Ale kto tym autem by nie jeździł, mówi, że świetne ale za duże Idealne w długie trasy i głównie tam. Ale Ioniq 9 jeszcze lepszy, bo już dali mu większą bateryjkę

Co konkretnie jest zawarte w tej cenie i jaki limit km?

OK, tym lepiej

Będą, spokojnie

Ale to Ty dzwonisz 😄

Muszę przyznać, że mocno jesteś zabetonowany Mocniej niż się spodziewałem

W apce Kiły mam ostatnio ładowania na 64 kWh i 65 kWh odpowiednio 23 minuty i 25 minut @HanYsi tak ma lepiej na SuC pewnie

Ładna Nie, nie kupię

Niedługo wyznawcy wielu teorii o EV, będą weryfikować swoje mądrości A 1.0 TSI miały 100 kkm niedoczekać wg. speców od wszystkiego

W Kiiii pobiera lekko ponad 4 kW, dogrzewa do 20*C i finał. Wtedy jest już dostępne 180-200 kW. Od 25*C bierze ile potrafi. Jak zimno potrafi tak podgrzewać 30-60 minut. Poniżej 20% SOC przestaje grzać. Tesla do ilu *C podgrzewa baterię? Dalej okolice 40*C?

Czyli delikatnie przestrzeliłeś Udanych testów

Gdybyś tylko widział jak to działa w Kia... To nie Tesla, tam się przyzwoicie ładuje nawet jak ma poniżej 0*C

Ekonomiczne to podgrzewanie w Tesli

Najlepsze! 😌

Dobrze kombinujesz, bierz EV i nawet już nie myśl o innym kierunku. To EV3 to porównaj do EV6 (póki jeszcze są w promocyjnych cenach), bo ceny podobne, a to zupełnie różne auta. Ogólnie mocno przeanalizuj rynek i wybierz co odpowiada 👍 Ale weź od razu coś konkretnego z 800V, żeby się później nie męczyć