mrBEAN

Moja żona stwierdziła, że te regularne postoje to największa zaleta tej podróży 😌 Pies również nie protestował. „Koszta prawie akceptowalne” 😁 E-bajka nie dla Ciebie 😌

Chyba robisz problem tam gdzie go nie ma 😁 Przejechanie 1348 km zajęło 16 godzin, był 6 szt. ładowań, co zajęło ok. 2,5h. Nie były to stricte ładowania, tylko czas brutto unieruchomionego auta. Tak, wszystko w szczegółach jest na dwóch screenach 😌

Tak, ogólnie jazda bez większego sensu, ale trzeba korzystać póki legalne 😁 Lubię to 😎 Ogólnie wszystko zależy od kraju i natężenia ruchu. Przy dużym ruchu, opcje są dwie, albo trzymasz się pasa lewego i płyniesz z falą, albo jedziesz 90 z hakiem równo z TIRami. Wszystko pomiędzy to męka. Jak jest luźno, okolice 120 to taki sweet spot. Wrzucam sobie 123 km/h (bo fajnie wygląda 😁) na tempomat i sunę. Dużo zależy od sytuacji na drodze, wiatru, humoru itd. Niemcy największa szarpanina W 80-90% jeżdżę limit + ok. 5-10-15. I mało kto mnie wyprzedza zazwyczaj. A jazda 90 z TIRami jest zadziwiająco przyjemna i wydajna. Tylko wtedy jadę przed, a nie za. Mało absorbuje, mało męczy, jest czas na oglądanie krajobrazu. Zasięgi rosną, spalanie niskie, koszt mały, km wbrew pozorom całkiem nieźle uciekają. Przy 90 zasięg to ok. 400 km. Co daje ok. 4x 17 kWh = 68 kWh. Odzyskasz te 68 kWh w jakieś 25 minut. I robisz kolejne 400 km. A koszt 100 km wyjdzie 24-25 zł 11,5-12h i 1000 km masz zrobione za 250 zł 😎

coś mi tu nie pasuje I słusznie, miło, że przeczytałeś z analizą tematu Cała podróż wyszła ok. 1750 zł za 5200 km. Paliwa po trasie dla porównania: Niemcy: 1,7-1,9 ojro Francja: 1,9-2,0 ojro Hiszpania: 1,5-1,7 ojro

Po kilku trasach mam już przelicznik liczenia czasu brutto trasy. ( dotyczy jazdy po Ionity). Zwyczajowo wychodzi ok. 90 km/h brutto, z postojami/ładowaniami. Jadąc na wynik i jeśli droga pozwoli, to realne jest 100-105 km/h, ale na spokojnie, to trzeba przyjąć 80-90 km/h.

Kolega @G.O.A.T.na pewno wszystko wytłumaczy w szczegółach, jeśli nie on, to jego klakierzy 🤪😁

Wszystko się spina Ładowania są pomiędzy jazdami. Mogły być krótsze, ale nie musiały, więc nie były. A jak chcesz laboratorium lub więcej danych to odpal ABRP i klikaj. Rozpisek km po km nie chce już mi się robić, i tak nikt tego nie czyta

Są 4 zdjecia/screeny z apki. Może odśwież stronę?

Wszystko jest klarowne. Napisz co Ci się nie składa?

Czekamy w takim razie

No i jak ten Ygreczek? Ciekawe z tym planerem i różnicami w czasie.

Szczególnie, jak przyjdzie ładować się w Warszawie lub Poznaniu 😜 Ale planera to w nonTeslach brakuje trochę 😪, choć ja już doszedłem do wprawy i jestem od tego planera lepszy 🤣

Dlatego bierz cały rok 😁

Taaa jasne, dwa miesiące to ja planowałem trasę, na przejechanie to z dwa lata trzeba liczyć, na razie to tylko symulacja. A prąd owszem tańszy, bo u nas już po 6 zł jak ostatnio wrzucałem ☺️

Całościowo było zadziwiająco pusto. Ogólnie Niemcy widać już EV na trasach wyraźnie, głównie Teslacze 3 i Y. Francja i Hiszpania pojedyncze sztuki. W dwóch czy trzech lokalizacjach nie działał 1 z 4 słupków, ale i tak było pusto. Na powrocie trafiłem na jeden ladestau 😄 Czekałem dobre 10 minut. Nastąpiła kumulacja: - duży ruch, mocno obłożony kierunek, 1 z 4 zepsuta - do tego jeden pacjent w Niro, który sobie zrobił piknik i grzebał w lapku siedząc w bagażniku - kolejny pacjent, ładował e-trona do 90% - a odjechał najszybciej ten, co podjechał jako ostatni, Mercem EQS Ale, w apce widziałem, że jest duża rotacja i albo zajęte wszystkie, albo max. 1 wolna. Mogłem jechać do kolejnej, ale nie było presji czasu. Finalnie wyszło spoko, bo sobie pogadałem z gościem z Taycana. Taycan pięknie się ładuje, prawie tak pięknie jak EV6 😜

W Hiszpanii autem ostatni raz byłem dobre 15 lat temu, jakoś nie po drodze było, albo to wina samolotów Wnioski po wycieczce: - ciężarówek jest już na autobanach potężna ilość, wyraźnie ich przybywa z roku na rok 😱 - połowa TIRów to Polacy, osobowe spotkane dosłownie 2 szt. - Francja największe zaskoczenie in plus, autostrady płatne, ale nie marnują całej kasy, jest czysto, dobre asfalty, a MOPy to największy szok, potężne ze strefami odpoczynku, parkami, jeziorkami, sklepami. Czyste, ładne, miód. (82E za przelot w jedną stronę) - w Hiszpanii ciepło Jak ktoś lubi cyferki, to do zrobienia było 2x 2400 km i trochę bujania na miejscu. Łącznie wyszło niecałe 5200 km. Poszło ok. 1150 kWh, czyli licząc po @G.O.A.T.owemu 4 zł za kWh, wychodzi ok. 4600 zł 😎 Ciężarówki widać, że coraz nowsze i szybsze, coraz ciężej za nimi nadążyć, screeny poniżej. Tu 1348 km: Tu dzień drugi, 1054 km. A tu niestety przygoda, jadąc na wzgórze, niechcący włączyłem klimę i auto stanęło, wyssało baterię w moment! Tu też wyssało prawie wszystkie kWh, ale na oparach udało się wrócić do bazy Podsumowując, następnym razem już na pewno dieslem, czas kończyć z e-bajką! 😌

jezdzilem leafem w vozilli we Wro. musze sie dwojka przejechac Podobnie, tylko nowocześniej

Zawsze płacę z cennika. Wstyd mi byłoby mniej położyć na stół 😎

Dzięki 👍😁

Czyli KIA nic nie urwie z cennika dodatkowo 😁

W takim razie przejedź się Leafem, później dowolnym benzynowym i stwierdzisz, że te dywagacje i obliczenia są w zasadzie zbędne 😌

jest na to kilka opcji. tak wzialem to pod uwage ( jak widzisz m.in juz jest cena 0,89 wzieta pod uwage na wejsciu do wyliczeń- czyki majaca mnie obowiazywac oonad limit 2MWh)....i dlatego tez pytalem kolegow z zagranicy o perspektywy skali wzrostow- musze rozpatrywac auto w skali 8 lat zazwyczaj Zapominasz jeszcze o dystrybucji. Cena 0,89 to tylko składowa za kWh. Całość to pewnie ok. 1.2-1.3 za kWh.

Zacznij od sprawdzenia aku 12V. Później szukaj śladów grasowania kuny.

Spoko, jak przecenią na 3+ to wykażę zainteresowanie 😄

Ja używam codziennie, w Polsce w mieście, na wsi, na trasie ,w zasadzie wszędzie. Jak wsiadłem ostatnio do auta bez aktywnego, to jak bez ręki. Także auto bez aktywnego tempomatu za gruby hajs to raczej nieporozumienie