lessero

W nawiązaniu do awatara, ale nie takie rzeczy się robiło, nie ? Ps. Pozdrów Łazarza

> już to kiedyś pisałem... [ciach] Dzieki za naświetlenie sprawy. Dzisiaj kumpel z roboty też coś wspominał o niekompatybilności elementów z suzuki, długim czasem oczekiwania na części i możliwością większych jajców, jak importer jednak pozbiera zabawki i wróci z tym do domu A zaplecze serwisowe to dosyć ważna rzecz. Pozdrawiam.

Wczorej było u nos kole 8 stopnia. Polotołech, ale to nie to samo, co przy ciepełku i suchej nawierzchni... Za to moga wam polecić ciuchy z lidla: Koszulka funkcyjna (ale ta motocyklowa - czarno - biała za 70 zeta co bydzie w marcu na sklepie), na to zwykły T-shirt, na to bluza funkcyjna narciarska za 30 zeta, na to skóra z podpinką i nie było zimno. A i pierońskie liście - trza se dać pozór, bo zamiast na mopliku, to można na rzyci po rantach pojeździć...

> Silniki były identyczne choc każda firma robiła je sama... No właśnie, ponoć w fabryce Hyosunga są obecnie klepane silniki dla DL 650. Z informacji wygrzebanych w necie wynika, że firmy mają ze soba styczność już od lat 70, 80. Na śląsku nawet dużo tego w okolicy. Jak się nie pozamykaja po zimie , to bede miał znowu powód do włóczenia się po okolicach i nerwowaniu sprzedawców głupimi pytaniami... Ale ten licznik w GV jest tragiczny... jak żywcem z taniej kuchni wyjęty Wyciepać i rowerowy założyć - będzie o niebo lepiej Ogólnie dużo plastiku...

Z "koreańczyków" się śmiano. Tak jak wczesniej z japończyków. Z japońskich samochodów już się nikt nie smieje. Z koreańskich niedawno przestano, odkąd ich myśl techniczną zamknięto w mozliwym do przełknięcia na starym kontynencie nadwoziu, nakreślonym ręką niemieckiego projektanta... Teraz czas na motocykle. Suzuki SV kazdy pamieta. W wydaniu koreańskim wygląda tak: Podobieństwa łudzace. A tak zacząłem temat bo ostatnio zawiesiłem oko na czymś takim... Klasa 650 kanapowiec - ale... dynamiczny silnik, dwie tarcze (pół) pływające - których w klasie 650 prózno szukać, USD http://www.hyosung.com.pl/motocykle Tak jak z 5 lat temu zostałem przyjemnie zaskoczony samochodami koreanśkimi ich to powoli zaczynam dopuszczać myśl... ze jak SV ka mi się zestarzeje, to może nie gladius, a.... herezje Tylko ta kolosalna utrata wartości i fakt, że moto praktycznie jest nieodsprzedawalne... Ale kampania medialna z wolna ruszyła z jakiś czas temu, powoli oswajając nas nas z obecnością koreańczyków. Jeszcze parę lat - i bedą nas oficjalnie przez TV nakłaniać do kupna...

> Powoli skłaniam się, do doradzenia młodemu Fazera i tym podobnych moto.... ale on nie chce rzędowych czwórek.... Aha Szukamy DL' a 650 czy może DL' a 1000

oczywiście jest taka możliwość, ale nie do końca musi... Bardzo mało jest pasjonatów z pieniędzmi, co to moto parę lat trzymają i serwisują. Większość młodych wie, że to jest drogi sport, ale chcą latać. Kupują więc motór w stanie "jako takim do jazdy" i po sezonie sprzedają, bo się serwis szykuje... .

Jeżeli motocykl klasy turystycznej z zamiarem połykania kilometrów po np Europie... może być ciekawie, jak wysra się rzecz, której nie sprawdzimy, a którą poprzedni właściciel zaniedbał. Jeżeli moto z klasy "grubasek kruzer" do porobotniego lansowania się po mieście, tudzież niedzielnego krążenia po okolicy - można by zaryzykować... W tym drugim przypadku silnik powinien wytrzymać niechluje traktowanie, chociaż różnie bywa... można by profilaktycznie zerknąć ile kosztuje nowy piec, jeżeli cena faktycznie jest tak atrakcyjna, że "piec nowy gratis" to jest temat do przemyśleń Co to za sprzęt - no wyjaw kącikowym szydercom rąbka tajemnicy... siakieś BMW?

> Człowieku zalej najtańszy półsyntetyk 10W40, BP, Comma, oby nie Lotos. Że odbiegnę od tematu - czemu nie lotos ?. Karty charakterystyki produktu źle nie wygladają (10W40 oraz 5W40)? Ogladałem osobiście silnik fiata 126p po 40 tyś na Lotosie 15W40 (wał panewki, sitko pompy olejowej, klawiatura) oraz klawiaturę, wałki silnika 1100 fire po przebiegu 100 000 km na lotosie 10W40 i prócz brązowego, właściwie - bursztynowego zabarwienia elementów od par oleju, żadnych nagarów, smoły itp... to co miało się błyszczeć - się błyszczało (wszelkie łożyskowania ślizgowe, krzywki)... Żadnych problemów z cisnieniem oleju. Zmiany oleju co 10 max 15 tyś km (w maluchu max 10 tyś) Obecnie do stilo też leje Lotos 5W40, bo parametry ma bardzo zbliżone do Seleni K, a kosztuje połowę tego. Z urban legend to słyszałem, aby omijać oleje GM - niemniej nie znalazłem sensownego potwierdzenia tych plotek...

Bogatemu nie zabronisz ... Obydwaj kwalifikują się na leczenie tabletkami

> Wyciąganie wałków kompletnie nie ma sensu, zawory reguluje się jak cały rozrząd jest poskładany W rzeczy samej, milordzie Ale jestem pełen optymizmu - 12 tyś od ostatniej regulacji, motór niepałowany pod czerwone - może luz bedzie w wartościach zalecanych...

Oj niestety - luz zaworowy regulowany płytkami Wyciagnać wałki i złożyć rozrzad to małe piwo... Sen z powiek spedzają mi napinacze a konkretnie dojscie do nich... O tu przykładowa robota z fotami - kobita robiła mechanikę !!!

EBC w larrsonie ok 700 - 800 zł sztuka Potrzebujesz 2 Weź porzadną suwmiarkę i zmierz grubość tarczy - chyba minimum to 4,0 mm Kufa, drogi ten sport... Po tym jak, mi zaśpiewali w serwisie 500 za przeglad, pojawił się w warsztacie klucz dynamometryczny, szczelinomierz, 2 serwisówki i sporo chęci i zamozaparcia. Przede mną sprawdzanie luzów zaworowych i synchronizacja przepustnic. A jak luzy bedą rozjechane - wyciaganie wałków i wymiana płytek... Auta się rozbierało to i motór poskładam - mam nadzieję

Po co kupować ? Odwrotnie zamontuj tą co masz

Piknie dzisioj było. Powłóczyłem się po wiosce, poćwiczyłem złożenia na torze R/C. Uciecha niesamowita

No to jeszcze jedna możliwość... Ściągnij tłumik, i wyślij Edziowi - Edhaust Gość przerabia tłumiki fabryczne - znakomita większość opinii brzmi pozytywnie. jakiś tekst Quote: "EdHaust -Bo nie liczy się ilość a jakość decybeli".506436737,GG-7415448 Koszt ok. 300 zł (przeróbka + polerka komina).

To obadaj jeszcze Arrow http://moto.allegro.pl/nowy-tlumik-wydech-arrow-suzuki-gsf-gsr-gsx-f-600-i2731998441.html Ten zwykły jest tańszy. Arrow "tytanowy" to też ok 1500 - 1700 PLN

Alarmy fabryczne lub dokładane fabrycznie montowane na rynek UE nie powinny emitować dźwieku przy zamykaniu / otwieraniu ( kolejna dyrektywa UE) Mój nie pika (rok 2005) Gdzieś chyba kiedyś wyczytałem, że pikanie można uruchomić z poziomu FESa. Ale mogę się mylić. Sprawdź czy syrena wyje - zazbroić alarm i otworzyć kluczykiem... pamiętać o czasie zazbrojenia.

Hel to z pewnością jeden z popularniejszych producentów. A skoro są tak często wybierane - widocznie muszą się sprawdzać. Inna polecana firma to np Goodridge - ponoć oferują przewody z potrójnym oplotem stalowym - za odpowiednia cenę. Jeżeli nie wyciskasz z maszyny siódmych potów (i z siebie) - tzn. nie zasuwasz po torze albo nie "przesadzasz" na drogach publicznych - tańsze przewody Hel'a z pewnością wystarczą. Powiem wiecej - widzę, że masz ABS - także jazda bezstresowa - wciskasz klamkę do oporu i centralka robi resztę. Ja bym odłożył wymianę o rok czy dwa - to nie mleko. Przewody nie psują się z dnia na dzień. Osobiście pomykam motocyklem, który ma 9 letnie przewody fabryczne. Regularnie czyszczę zaciski i pompę, zmienam płyn i klamkę mam dalej fantastycznie twardą. Niemniej w tym roku zmieniam przewody - ale tylko z przodu. Wybór padnie na Hel'a - do mojego latadła 299 zł zestaw F na przednia oś...

Aha... młody, niewyżyty... Ty sie synek nałoblekaj porządnie, co by ci gnyków nie przewioło. Potem bydziesz haj do dochtórów łaził, aby ci tabletków nawypisywali i czopka w dupa wrazili Ci godom ...

No może zbytnio uogólniłem. Wszystkie silniki są wrażliwe na źle założoną instalację - ale ponoć ten (na podstawie informacji zebranych z internetu) daje o tym znać szybciej niż inne. Źle dobrana / wyregulowana / zaniedbana przez użytkownika instalacja może się odbić rozregulowaniem luzów zaworowych, z zaniedbanie tych może prowadzić do zapadnięcia zaworów, wypalenia gniazd, wymiany szklanek. Generalnie, użytkownicy samochodów z inst. LPG dzielą się za zadowolonych i niezadowolonych - tylko w przypadku w/w silnika, na podstawie wypowiedzi internetowych, więcej jest tych drugich

Nie ma co porównywać - i to fiat i to fiat... Chociaż na temat Grande Punto to legendy krążyły, tak jak o stilo z początku produkcji. W stilo bedziesz miał wiecej miejsca - ale wersje po 2005 roku to prawie golasy: podstawowa elektryka i klimatyzacja ręczna. Grande można znależć lepiej doposażone... Pooglądaj, pojeździj i bierz te jak najmłodsze i w najlepszym stanie technicznym. W stilo przy ok 100 tyś tyrzeba pomyśleć o wymianie kompletu tarcz i klocków - ok 700 do 1000 zł do wydania... To auta z mojego linku przypomina mi jedno z aut flotowych pewnej firmy farmaceutycznej. Wydanie w carserwisie Warszawa. Pierwszy właściciel - BRE Lizing Pełen serwis (co prawda co 30 tyś - ale zawsze coś) Z ceny tylko 500 zł dawali do urwania... zobacz - masz blisko. o potwierdzenie http://www.bre-leasing.otomoto.pl/fiat-stilo-1-6-16v-active-fvat-C26254083.html Powinno być czyste i zadbane (jak PH nie był świną ) I serwisowane I z pełną historią ew. napraw. I mały przebieg - 20 tyś na rok. tylko cena trochę nie ta - ale zawsze możesz trafić tańszego strucla Aha - jeszcze jedno - silnik stilo 1600 105 KM :kod: Z16XEP produkcji koncernu GM, nie nadaje się do zagazowania - tzn można zagazować, ale rozleci się to wszystko po 30 tysiącach.

Fiat stilo rok prod. od 2005 silnik 1,4 16V 95 KM Sprawdzony silnik, wystarczająca moc do dojazdów do roboty, w cyklu mieszanym ok 7,3 l / 100 km, pozbawione wiekszości wad elektroniki w stosunku do egzemplarzy z początku produkcji Od biedy z silnikiem 1,6 od GM też może być http://otomoto.pl/fiat-stilo-1-6-16v-active-fvat-C26254083.html

Aby on jeden Czemu ludzie wydaja ciężkie pieniądze (np Suzuki SFV - 1/10 lub 1/8 wartości salonowego motocykla) na akcesoryjne wydechy? Jeżeli motocykl służy do zabawy - dobry klang jest czescią fun'u Natomiast miłosnicy turystyki zapewne docenią cichą pracę wydechu, jak również przechodnie w mieście, nie mówiac o patrolach policji . Bo co to za turystyka, jak po 180 km łeb ci pęka...

W linku od andiego - 1:30 - 2:00 Właśnie tego powinni uczyć - kierowanie motocykla wzrokiem: pełny obrót głowy w stronę nawrotu. Nie patrzeć pod koła tylko za skrętem - i można fantastycznie zacieśnić łuk... A mówili że na SV ósemki nie pojedziesz...