lessero

Do czego ma służyć? Dojazdy do pracy czy szwędanie weekendowe?

Śnieg jak śnieg... A z pod tego śniegu kratery i wszedzie syf po piaskarkach... Nie zaprzeczam - jak bedzie ciepło (koło 10 stopni) to se popyrkam. Ale konkretne latanie się zacznie jak konkretne ulewy spłukają asfalt a słupek rtęci przekroczy 15 stopni. Aby do wiosny...

ułehehehe kabareciarz

To tym misiom z alledrogo jedno zero z przebiegu pospadywało Fajne - jak mi się znudzą motocykle, i się zestarzeje to se kupie takiego... Na teraz V2 musi wystarczyć.

No właśnie - ponoć mała Sv' ka ma opinię najlżejszej w klasie a waży (na sucho ??? ) 189 kilo...

> dzięki, jest jednak jedno "ale" a nawet dwa, żeby zobaczyć pierwszy link, trzeba się logować, Poszła poprawka > drugie moto Kawa ER 6N za 12 tysi, gdzie ja planuje budżet o połowę mniejszy łoj, będzie ciężko SV wtryskowe roczniki 2003, 2004 w rozsądnym stanie od 8500 do 10 500 za doinwestowane z akcesoriami Pamietaj o tym, że - rozsądna opona przód - 400 zł - rozsądna opona tył - 500 / 600 zł - zestaw napedowy - 400 / 750 zł + ok 180 wymiana - tarcze przód jakieś rozsądne pływające - 2 x 900 zł - klocki - ok 140 zł - tłumik - od 700 do 2000 zł -itd...

> stoję przed dylematem zakupu upragnionego pierwszego moto. > budżet lichy, a potrzeba posiadania motocykla ogromna (chyba każdy z nas to zna). > upatrzyłem sobie hyosunga gt 650 comet (naked)., rocznik 2004. > i tutaj pytanie do Was - czy sprzęt warty uwagi? Tak - jako nowy. Pod warunkiem, że jest to twój jedyny upatrzony sprzęt na lata. Tak czy inaszej takim bedzie, bo moim zdaniem moto jest nieostprzedawalne i ma kolosalna utratę wartości. >jak wygląda serwis, Przypuszczam, że nie wyglada. Japończyki w okolicy ogarnia kilka dobrych zakładów. Masz mnóstwo częsci do nich. O obsługę koreanców nie pytałem, ale wiem, że z dostępnoscia części do moto jest tak jak do samochodów - czekamy, czekamy, czekamy... >Czy ogarne v-kę jako pierwsze moto. Oczywiście - tylko nie odkrecaj za bardzo np. przy ruszaniu ze skrętem (skrzyzowania). Puszczenie gazu na 3 biegu na łuku, na dobrej nawierzchni, przy złożeniu 35 stopni nie jest groźne. Przy wiekszym złożeniu można się ździwić... > sztuka którą upatrzyłem kosztuje śmiesznie mało, jednak ma do wymiany łozyska na wale. Paru znam co mieli kłopoty z łożyskami na wale lub i panewkami. Tylko JEDNEDO znam, co wymieniał łozyska. Pozostali wymienili całe piece. Jezeli nie robisz sam cena robocizny poraża. > sprzedający to człowiek uczciwy i powiedział co jest nie tak ze sprzętem, dał także namiary na serwis który to zrobi. > czy warto? mały raczej nie jestem - 185cm wzrostu, ok 100kg wagi. moto ma mu służyć do rozkrecenia sie na 2 kółkach i do weekendowych wypadow za miasto, oraz w miare pogody jako daily bike. > co sadzicie? bardzo prosze o opinie na temat tego konkretnego modelu. > pozdrawiam GT comet jest kopia SV Jednak ponoć z tego co kopałem w internecie, silnik w hyosungu to autorska jednostka koreańców, pomimo, że ponoć fabryka produkuje na potrzeby suzuki DL takie tam plotki. W Tychach jest przedstawicielstwo Hyosunga - przyjedz pojeżdzić. Na priw posle ci oferty sprzedazy motocykli z SV forum Nie obiecuję, nie zapewniam, że są to igiełki - bo wszędzie mozna trafić na prostaka, ale zawsze mniejsze prawdopodobieństwo miny niż w imporcie u handlarza... Aha moim zdaniem Bierz tylko i wyłącznie wersję N - naked bike Będziesz lebiej czuł wiatr i nabierzesz szacunku do prędkości. Poza tym ma wygodniejszą pozycję a owiewkę zawsze można dokupić.

Dawało, dawało - nawet je mam... Tylko byłem taki podjarany, aby fotę szczelić i na foruma wrzucić, że po robocie z przewodami kapturków nie założyłem... Ale już są na miejscu. za czujność.

Temat wyżej - na focie zwracamy uwagę na miedziane podkładki...

Na forum sv rider są wpisy, wcale niewąskiego grona userów, których motocykle maja przebiegi rzędu 60, 80 tysięcy mil. Niektórzy nawet jeszcze łańcuszków rozrządu nie zmieniali Inna para kaloszy - to, że wspomniany L-Twin od suzuki można łatwo zarżnąć nieprawidłowo eksploatując pojazd, ignorując przeglądy olejowe... czyli w sumie jak każdy inny motor.

> W dwu letnim moto już się napinacz "pocił" ?? 2 lata pod moja opieką... A motocykl z rocznika 2003 (wersja modelowa K-3) Od chyba 2009 roku model SV został zastąpiony przez model SVF Gladius Mojej 10 lat jej stuknie w maju chyba... i 60 tysięcy na szafie (zresztą widać niefabryczny łańcuch i zmieniona tylna zębatka na sunstar)

A taka tam łykendowa dłubanina ] Czyszczenie i zmiana uszczelnienia pocacego się napinacza łańcuszka tylnego cylindra Higiena zacisków hamulcowych (bez obaw te grube papiery nie do tego służyły ) Przewodziki = + 15 do lansu Jak już zrzucałem koło, aby się dostać do napinacza, to przyszykowałem łańcuchowi kapiel naftową. Inne elementy napedu też wyczyszczone

Ja latałem za uszczelkami do motocykla (pod napinacze) bo mi sie jedna rozlazła. Mam 2 salony suzuki w okolicy i obydwa się pozamykały. Rozumiem, że na długi weeknd, Wigilia, ale że do 7 stycznia, to przesadzili z leksza... Na szczęście Ratka mi odpalił trochę gambitu, to pobawię się w wycinanki...

niop ... graty zaczynaja się zjeżdżać... :jem:

A co by, taki stateczny, starszy pan, chciał zakupić ???

Ach, ja tam jestem pewien, że chocby ze 20 stopni było, to będę na rzyci siedzoł. Bo mój moplik wyklada tak... I z moim tempem zajmie mi miesiac, aby go poskładać...

... w zimową przerwę ? Że siedzicie na twojej tubie i ogladacie filmy jak to ktoś jeździ na mopliku ?

> Szczątkowo pamiętam recenzję tej (...) gazu - po prostu blokuje się tylne koło a plecy pokrywają zimnym potem :-) W czytadłach to można różne rzeczy wyczytać... Opieramy się na osobistej praktyce, a nie, że ktoś kiedyś widział, jak mikołaj na sankach lecioł.... O SV też podobne cuda wypisują - zapraszam na przejażdżkę w celu zrewidowania poglądów.

Do stilo benzynowego lałem / leje 10W40. Przy odpalani przy - 15 dzwięki jak traktora. Zalałem 5W40 - i silnik znacznie lepiej odpala przy mrozach. No i pompowalnośc na zimno znacznie lepsza. Czekam na - 25 Aha, nic się nie wytrąciło, rozciekło i takie tam

Moje aktualnie rozgrzebane bez airboxa, baku, chłodnicy, czeka na świeczki ze skarpetami w gniazdach. W sobotę, ew. niedzielę zrzucam pokrywy zaworowe i mierzymy luz. spróbuje się też dobrać do napinaczy...

> 1242 16v Fire miał 82 lub po modernizacji 80KM , i faktycznie szkoda że go nie klepią , bardzo cichy i oszczędny silnik (miałem w Bravie) No bo przekształcił się w 1,4 StarJet (uproszczając) Mam to w stilo i do turlania wystarczy. 7,3 w cyklu mieszanym od 25 tyś km i 6,1 do 6,3 na niezakorkowanej trasie z prędkością 110 - 120 km/h Tam też nie ma się co psuć...

>zawsze stoję przy > mechaniku i patrzę mu na ręce. Kule, musisz mieć masę czasu.... Ja się cieszę, że mam godnego zaufania (tak mi się wydaje) chłopa, który grzebie tylko w fiatach. Do tej pory jego diagnozy były trafne, a naprawy skuteczne i bez niespodzianek. Ba, parę razy telefonicznie otrzymałem instrukcje co jak zrobić, naprawić zdiagnozować. A naprawia w garażu obok domu...

Nie przepalam motocykla podczas postoju. Przychodzę na wiosnę, załączam zapłon i odpalam.

> ... i chciałem się dowiedzieć jak wy przechowujecie swoje maszyny, > jak je przygotowujecie, co warto zrobić aby wiosenny rozruch był jak najłatwiejszy Mój motocykl zimuje w pomieszczeniach gospodarczych pod domem. Stabilne 17 stopni, wilgotność poniżej 65 %. Nie robię nic - no prawie nic (tylko serwis interwałowy 24 tyś ) Nawet akumulatora nie wyjmuję (bo nie mam alarmu) Żadnych szmat do rury. Umyty motocykl stawiam na widełkach, przykrywam pseudo pokrowcem i czekam na lepsze czasy. W nudne popołudnia pastuję woskiem. Poleruje elementy lakierowane i stalowe. Kolanka i rurę wydechu na błysk. Umyję łańcuch i zębatki w nafcie. Zmienię płyn hamulcowy. Generalnie tak nic nie robiąc, jak pójdę do warsztaciku w okolicy grudnia, to w okolicach końca stycznia baba z gębą zaczyna mnie po chałupie szukać....

A ja polecam Michelin pilot power. Przy łagodnej jeździe tył powinien starczyć od 12 000 do 18 000 tysiecy. Przód, jak oszczedzamy hamulce, też te 12 tyś powinien wytrzymać. Opony szybko się rozgrzewają - i zaczynaja się bardzo ładnie kleić Mają sportowy eliptyczny przekrój (podobnie jak Z8) - wiec nie ma wrażenie "walenia się w zakręt" jak na bardziej płaskiej oponie turystycznej - sprzyjają oswajaniu się z pochyleniem. Potem tylko znaleźć kawałek toru i ... [kumpel na moim moto w Zielonej Górze - pochylenie ok 45 st.] [ja w awatarku pochylenie ok 34 st.]